Vlasnici Renaulta prilično su upoznati s H4M motorom. Agregat je izravni nasljednik Nissanovog HR16DE. Uglavnom, to su isti motori, različitih proizvođača. Motor je ugrađen na vozila proizvođača Renault i AvtoVAZ. Sam motor dolazi iz Francuske, jer su ga razvili francuski inženjeri, ali se prilično dobro udomaćio u Japanu.
Značajke
Motor H4M je modificirana K4M pogonska jedinica. Bilo je to evolucijsko rješenje za ne posve pouzdanu i proždrljivu pogonsku jedinicu. Renaultovi dizajneri dobili su zadatak napraviti nepretenciozan motor koji je idealan za svaku regiju korištenja, a može se ugraditi i na automobile različitih klasa i namjena.
Za razliku od svog prethodnika, sustav distribucije plina koristi lanac umjesto remena, ali značajna mana je nedostatak hidrauličnih podizača. Zbog toga svaki vlasnik mora podešavati ventile svakih 80.000 km. Veliki raspon podešavanja postiže se zbog prisutnostigurači.
Bregaste osovine su također promijenjene. Zahvaljujući tome, postalo je moguće ugraditi dvije mlaznice za svaki cilindar. To je značajno smanjilo potrošnju, povećalo ekološki standard.
H4M motor - specifikacije:
| Opis | Karakteristika |
| Proizvođač | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Označavanje | Motor h4m hr16de |
| Oslobodite | 2006-2017 |
| Konfiguracija | L4 |
| Broj cilindara | 4 |
| Mehanizam za mjerenje vremena | 16 ventila (4 ventila po cilindru) |
| Veličina motora | 1,6 litara (1598 cc) |
| Promjer klipa | 78mm |
| Karakteristike snage | 108 do 117 KS |
| Econorma | 4/5 eura |
| Prosječna potrošnja | 6,4 litara na 100 km |
| Resource | 250 prema proizvođaču |
Primjenjivost
Motor H4M dobio je veliku popularnost i instaliran je na mnogim automobilima. Tako,Pogonski agregat možete upoznati na vozilima: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan i Renault Captur.
Održavanje
Održavanje Renaultovog pogonskog agregata većina vozača obavlja vlastitim rukama. Jednostavna konstrukcija i poznati dizajn olakšavaju sve potrebne popravke sami.
Servisni interval je 15.000 km. Kako bi se povećao resurs i produžio vijek trajanja motora, preporuča se smanjiti razdoblje na 12.000 km. Volumen motornog maziva u pogonskoj jedinici je 4,3 litre, ali obično je za zamjenu dovoljan kanister od 4 litre. Preporučeno motorno ulje H4M ima oznaku 0W-30 do 15W-40. Tekućina za motor Nissan 5W-40 se puni u tvornici.
Filter ulja koristi Nissan i ima brojeve dijelova 152085758R i 15208-65F0A. Također, prema izvornim člancima, možete pokupiti dovoljan broj analoga.
Tabela održavanja:
- TO-0. Izvodi se od 1500 do 2000 km vožnje. Mijenja se redovno tvorničko ulje, mijenjaju se i svi filteri.
- TO-1. Radi se nakon 12-15 tisuća kilometara. Sveobuhvatan servis za cijeli pogonski agregat. Od zamjene potrošnog materijala i ulja do potpune dijagnoze stanja motora.
- TO-2. Zamjena tekućine za podmazivanje, ulja i elemenata filtera goriva. Skenirajte greške ECU. Otklonite probleme prema potrebi.
- TO-3. Uz standardne operacije, dodana je dijagnostika kočionog sustava.
Naknadno održavanje se provodi po analogiji s TO1 - TO3. Kao što pokazuje praksa, većina vozača podvrgava se održavanju na prodajnim mjestima samo tijekom jamstvenog roka. Po završetku jamstvenog servisa, vozači sami započinju proces održavanja. To vam omogućuje uštedu do 2/3 gotovinskog ekvivalenta troškova operacija u autoservisu.
Pogreške
Proizvođač automobila tvrdi da motor nije pokazao nikakve posebne nedostatke tijekom testiranja, ali vozači imaju svoje mišljenje o tome. Dakle, pronađeni su nedostaci u dizajnu koji su svojstveni svim H4M motorima. Rješavanje problema obično rade sami vozači. Razmotrite glavne, kao i načine za njihovo uklanjanje:
- Vibracija. Prilično se jasno čuje pri pokretanju motora, kao i u praznom hodu. To znači da je potrebno zamijeniti pravi nosač motora.
- Ruje i ljuti zvuk. U tom slučaju potrebno je pregledati ispušni sustav. Često se takav zvuk počinje pojavljivati kada prstenovi prigušivača pregore ili dođe do kvarova.
- H4M motor se zaustavlja. Motor se može ugasiti iz nekoliko razloga - kvar senzora, greške u upravljačkoj jedinici motora, prljav gas ili problem u paljenju. Početni simptom ovog problema može biti povremeno okidanje.
- Zviždanje ispod haube. Jer nema pojasaTajming, onda je razlog remen alternatora koji je rastegnut i proklizava. Zamjena elementa pomoći će riješiti problem.
Ugađanje
H4M modifikacija motora podijeljena je u dvije vrste: chip tuning i instalacija turbine. Firmware za snagu pomoći će dodati 5-10% glavne snage, ali u isto vrijeme proporcionalno povećati potrošnju goriva. To treba uzeti u obzir prilikom donošenja odluke. Chip tuning se može obaviti pomoću K-line kabela, softvera i dostupnosti vremena. Ali, u većini slučajeva, preporuča se kontaktirati poseban auto servis, gdje će stručnjaci odabrati i postaviti optimalnu konfiguraciju za motor.
Druga opcija je ugradnja turbine. Najjeftinija opcija je turbina iz VW-a s oznakom K03. Ona dolazi s intercoolerom i cijevima. U tom slučaju potrebno je preraditi (probaviti) kompletan ispušni sustav i razdjelnik. Da biste uštedjeli novac, ne možete promijeniti klipnjaču i klipnu skupinu, ali istodobno ne možete napuhati više od 0,5 bara. Sve to daje 150 KS, što je više nego dovoljno za gradski i prigradski rad.
Ako želite povećati snagu na 180-200 KS, morat ćete zamijeniti bregasto vratilo, ugraditi lagane klipove i ventile. U ovom slučaju neće proći bez instaliranja snažnije turbine i bljeskanja upravljačke jedinice motora posebnim softverom.
Ali nemojte se previše zanositi ugađanjem i dodavanjem snage. To može dovesti do činjenice da će motor smanjiti svoj resurs za 1/3. Stoga se preporuča kontaktiratiprofesionalci koji će izvršiti izračune i odabrati najbolju opciju za poboljšanje.
recenzije motora H4M
Većina vlasnika motora bila je zadovoljna korištenjem elektrane. Motor H4M pokazao se nepretenciozan u popravku i održavanju. Većina vlasnika napominje da obavljaju poslove održavanja i restauracije i popravka sami, bez pribjegavanja pomoći autoservisa.
Zaključak
Motor Renault H4M u koproizvodnji Renault-Nissana je visokokvalitetna pogonska jedinica koja ima poboljšane tehničke karakteristike, učinkovitost i zadovoljava sve standarde. Održavanje je prilično jednostavno i tipično, svakih 15.000 km. Ali preporuča se smanjiti servisni interval na 12.000 km, što će povećati resurs.
