Svaki put, približavajući se mehanizmu koji je dugo zahtijevao pregled i održavanje, vlasnik se razočaravajuće počeše po glavi. Izvana je mehanizam, u pravilu, već prilično oštećen od hrđe, a zasigurno su svi priključci čvrsto uhvaćeni. I tako svaki put, prije nego što odvrnete zaglavljeni vijak. Može obeshrabriti svu želju za radom!
I to se dogodilo. Prilikom zatezanja vijka nije postignuta potrebna nepropusnost, vlaga je prodrla u navojni spoj, a reakcija vode sa željezom u prisutnosti kisika dala je hidratizirani željezni hidroksid, odnosno hrđu. Začepila je nit sa sobom, veza se zaglavila. Pa, kako odvrnuti zaglavljeni vijak, ako se veza godinama nije odvrnula?Za početak, možete pokušati otopiti hrđu. Glikol, tvar koja se nalazi u antifrizu ili kočionoj tekućini, to dobro čini. Na zalijepljeni navoj stavlja se navlažena krpa, glikol će prodrijeti u hrđu, popustiti je i odmah će postati lakše odvrnuti zahrđali vijak.
Dobro prodire u mikro razmake nitikerozin, kao i otapalo za bijeli špirit. Stoga obrtnici iz autoservisa u teškim situacijama vole koristiti aerosol WD-40, koji se napola sastoji od bijelog duha. Kako biste pomogli tekućini da bolje prodre u navoj, možete lagano udariti čekićem po glavi vijka. Ne biste trebali čekati više od 10 minuta. I postoji, da tako kažem, znanstveni način odvrnuti zaglavljeni vijak. Oko glave vijka morate napraviti bočnu stranu od plastelina ili voska, unutra staviti malo cinka i sipati sumpornu kiselinu. Neće imati vremena korodirati pričvršćivače, jer će odmah napasti hrđu i, reagirajući s cinkom, počet će obnavljati željezo na površini. Kemijska reakcija će doslovce izribati hrđu s niti.
Ako ne uspije, možete pribjeći zagrijavanju vijka, tada vam je potreban plinski plamenik (ili lemilo). Vijak zagrijan na oko 230 stupnjeva trebao bi se ohladiti. Tijekom procesa grijanja/hlađenja, promijenjena geometrija metala uništit će hrđu do te mjere da će navoji biti slobodni za prodiranje tekućih maziva. I tada ne bi smjelo biti problema kako odvrnuti vijak.
Prilikom odvrtanja u ruci bi trebao biti kvalitetan, pouzdan i provjereni alat. Naravno ne proizvedeno u Kini. Otvoreni ključevi su u takvom slučaju neučinkoviti - od kvarova ćete dobiti zgužvane glave vijaka i srušene ruke. Koristite ključeve i utičnice. Odvrnite naprijed-natrag, ljuljajući se, kao da režete konac ili izvlačite zaglavljeni automobil iz blata. U ovom slučaju, prodiranje u navoj maziva
Postoje i radikalniji i ekstremniji načini odvrtanja zaglavljenog vijka. Prvo udarite čekićem po glavi vijka odozgo - to će slomiti strukturu hrđe. Zatim dlijetom ili snažnim odvijačem i čekićem tapkajte redom po svim stranama glave, usmjeravajući udarce duž osi rotacije. U velikoj većini slučajeva, tvrdoglavi vijak trebao bi popustiti i izvrnuti se. Posljednja stvar. Kada ponovno zategnete vijak, ne zaboravite na grafitnu mast, mast ili motorno ulje. Tada se rezbarenje neće bojati korozije ili oksida dugi niz godina.
