Nikome od strastvenih lovaca i ribara ne treba objašnjavati da je gumeni čamac na napuhavanje divna i zgodna stvar. Međutim, unatoč svim svojim neospornim prednostima, "elastična traka" je prilično nepraktična stvar. Svaka zamka koja viri iz vode, snažno pregrijavanje na suncu - i vaša voljena "gumena djevojka" pretvara se iz pomoćnika i hranitelja u nešto bezoblično i beskorisno. Zato je tema današnjeg članka popravak gumenog čamca "uradi sam". Uostalom, nažalost, ne zna svaki ribolovac početnik kako to učiniti ispravno i bez dodatnih troškova.
Inspekcija broda
Uradi sam popravak gumenog čamca na napuhavanje počinje temeljitim pregledom oštećenja. Prvo morate temeljito ispumpati sve odjeljke zrakom i pažljivo pregledati plovilo, slušajući vjerojatnešištanje zraka koji izlazi iz rupe.
Ako oštećenje nije bilo moguće otkriti po zvuku, morate (potpuno) prekriti čamac, korak po korak, gustom sapunastom pjenom: tamo gdje ima rupa, sapun će “mjehurići”. Ako se pronađe oštećenje, zaokružite ga markerom ili kemijskom olovkom.
Popravak gumenih čamaca nije težak, ali vrlo mukotrpan. Čak i ako vam se čini da ste već pronašli svu štetu, nemojte žuriti. Pregledajte apsolutno cijelu površinu čamca - može doći do ogrebotina, ogrebotina, ljuštenja šavnih traka i drugih oštećenja koja bi mogla onesposobiti nestručno popravljeni brod. Dakle, ako odlučite sami popraviti gumeni čamac, šavovi i dno također ne bi trebali ostati bez vaše pažnje. Nakon što ste se uvjerili da ste pronašli sva moguća oštećenja, možete "ispustiti" zrak i nastaviti s popravkom.
Što vam je potrebno za posao
Kako bi popravak bio lakši i brod duže trajao, trebat će vam:
- komad materijala za krpanje, sličan onom od kojeg je izrađena i sama letjelica;
- fino-zrnati "brusni papir" za čišćenje površina;
- ljepilo za popravak gumenih čamaca - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 i drugi;
- čisti kist za nanošenje ljepila;
- otapalo za odmašćivanje površina (alkohol, aceton, Kalosha benzin); Napomena: nemojte koristiti motorni benzin - sadrži ulje;
- škare;
- vladar;
- kapronske niti;
- debela igla;
- olovka, marker ili bojica;
- građevinsko ili kućansko sušilo za kosu;
- valjak za valjanje ili bilo koji drugi zaobljen predmet - žlica, drška noža, boca, itd.
Brtvljenje uboda
Kao što je već spomenuto, popravak gumenih čamaca počinje temeljitim pregledom i otkrivanjem oštećenja. Ako se pronađe mali nedostatak u obliku uboda, postupite na sljedeći način:
- ravnalom izmjerite promjer oštećenja i izrežite zakrpu odgovarajuće veličine; Napomena - veličina flastera treba biti barem 2,5-3 cm veća od mjesta oštećenja i imati zaobljene kutove;
- nanesite flaster na oštećeno područje i zaokružite markerom;
- finim brusnim papirom pažljivo, ali pažljivo očistite označeno mjesto i sam sloj;
- pažljivo uklonite sve nastale krhotine i prašinu i dobro odmastite površinu;
- zalijepi oba dijela.
Postoje dva načina lijepljenja - topli i hladni, pogledajmo svaki od njih.
Vruće:
- pomoću četke nježno nanesite ljepilo na flaster i mjesto uboda; najbolje je ispod flastera staviti list papira ili kartona, tada se njegovi rubovi neće uvijati u rolu;
- pričekajte 15-20 minuta dok se ljepilo malo ne osuši i nanesite drugi sloj;
- ponovo zadržite postavljeno vrijeme, obično 10-20 minuta, i zagrijte obje površine na 50-60 ˚S;
- sada spajamo grijane površine izmeđusami sa sobom i snažno ih pritiskamo jedno uz drugo;
- koristeći valjak ili bilo koji zaobljen predmet, zarolajte cijelu površinu flastera kako biste uklonili višak zraka;
- pričvrstite mjesto popravka u stezaljku ili pritisnite bilo kojim ravnim i teškim predmetom i ostavite da se suši najmanje 24 sata.
hladno
Ova metoda se gotovo ne razlikuje od vruće, osim što se površine ne zagrijavaju, već se hladno lijepe jedna na drugu. Ova metoda se koristi samo kada grijanje nije moguće.
Zašijte rezove
Kao što vidite, popravak gumenih čamaca zaista je jednostavna stvar. Međutim, ako je vaša gumena pomoćnica ozbiljno potrgana, morat ćete primijeniti malo više snage da je "liječite".
U slučaju da je nalet ili posjekotina na brodu prilično velika, onda se nakon brušenja mora pažljivo zašiti. U tom slučaju morate paziti da rubovi reza ne budu previše zategnuti.
Ako nalet ima poderane rubove i nije ga moguće zašiti, tada se lijepljenje mora izvesti i izvana i iznutra. Već smo shvatili kako primijeniti vanjsku zakrpu, ali morate se pozabaviti unutarnjim. Da bi rad bio praktičniji, trebate učiniti sljedeće:
- zakrpu namažemo ljepilom ne u potpunosti, već samo do polovice - to je učinjeno kako bi ga bilo praktičnije umetnuti u rupu;
- pažljivo stavite flaster unutar praznine, nakon čega je potrebanpritisnuti, i zarolati mjesto lijepljenja valjkom;
- nakon nekog vremena, četkom premažite drugu polovicu flastera; kako se rubovi ne bi ometali - moraju se pažljivo podići i držati ravnalom ili nožem;
- ponovite postupak lijepljenja;
- sada zalijepite gornji dio na uobičajeni način.
Ponovno lijepljenje vesla
Nijedan popravak gumenih čamaca ne može bez temeljite revizije vesla. Činjenica je da je ovaj čvor tijekom rada podvrgnut najvećem opterećenju i s vremenom se postupno počinje ljuštiti.
Sam proces lijepljenja je potpuno isti kao i za zakrpe, ali postoje neke suptilnosti:
- da biste lakše otkinuli ušicu, mora se zagrijati sušilom za kosu;
- potrebno je zalijepiti novi rezervni dio kada je cilindar ispuhan, inače će spoj biti labav i neće dugo trajati.
Zamjena vrpce
Da biste popravili gumeni čamac duž šava, trebat će vam posebna traka. Također je jednostavno ponovno zalijepiti zaštitne trake na cilindar. To se radi na vruć način radi boljeg spajanja površina. Tu su i mali trikovi:
- traku za popravak gumenog čamca treba rezati pod kutom od 45˚ i napraviti od gumirane tkanine;
- najbolje je zamijeniti traku kada je balon pun - to će izbjeći deformaciju nakon sušenja, a šavovi čamca neće "voditi".
Popravak dna
Ponekad se dogodi da vaša "gumena djevojka" zahtijeva ozbiljan, temeljit "tretman". Popravak dna gumenog čamca može se pripisati upravo takvom radu. Podijelimo ovaj prilično naporan proces u nekoliko faza:
- Prije svega, potrebno je do kraja napuhati cilindre i markerom označiti mjesto na kojem će se traka zalijepiti i pažljivo je ukloniti izvana i iznutra.
- Označite mjesto dna istim markerom i pažljivo ga uklonite. Kako bi proces bio što učinkovitiji potrebno je krenuti s mašnom, a za lakše odvajanje dijelova možete koristiti sušilo za kosu.
- Sada morate pažljivo očistiti i odmastiti površine označene markerom i tako ih pripremiti za lijepljenje.
- Okrenite napunjene balone naopako i počnite lijepiti novu unutarnju traku. Imajte na umu da trebate zalijepiti samo polovicu područja između oznaka markera. Budući da je čamac naopako, morate početi od donje oznake i nanijeti ljepilo u traku do sredine. Prema već poznatoj tehnologiji, ljepilo se nanosi dva puta s pauzom od 15-20 minuta. Traku trebate početi lijepiti s pramca čamca, i to samo polovicu njegove širine.
- Sada počnite pričvršćivati dno. Budući da trebate lijepiti prilično velike površine, rad možete podijeliti u nekoliko faza. Prvo spajamo plohe na pramcu i krmi čamca, a nakon toga prelazimo na bokove. Ljepilo, kao što se sjećate, nanosi se dva puta, s kratkom pauzom. Ovdje ima višejedna mala nijansa - kada lijepite dno, morate pažljivo pratiti da se dio unutarnje trake koji ostane slobodan također zalijepi za dno.
- Posljednji korak je lijepljenje zaštitne trake s vanjske strane. Ovdje je potrebno osigurati da granice ljepljivog sloja odgovaraju širini trake.
Male suptilnosti procesa
Kao što možete vidjeti, popravak gumenog čamca vlastitim rukama nije tako težak zadatak, međutim, postoje neke nijanse koje treba imati na umu:
- rad treba obavljati uz dobru ventilaciju, ali to ne biste trebali raditi na ulici - tamo će prašina i prljavština uvijek ući na mjesto lijepljenja, kvaliteta popravka u ovom slučaju neće biti previše dobra;
- ne smijete započeti popravke kada vlažnost zraka prelazi 60% i temperatura iznosi 25 ˚S; ako temperatura padne ispod 15 ˚S - potrebno je dodatno zagrijati prostoriju;
- ako se popravci moraju obaviti na terenu, premjestite čamac u hladovinu, odnosno, napravite nešto poput "operacijske sobe" od šatora - to će zaštititi mjesto oštećenja od prljavštine i prašine.
