Veseća hrpa se koristi na rahlim tlima kada je potrebno postaviti temelj. Takvi piloti mogu držati opterećenje zbog sila trenja tla na bočnim i krajnjim dijelovima nosača. Nedostatak potpore odozdo nadoknađuje se duljinom hrpe i bočnim trenjem. Ako uzmemo u obzir stožastu viseću vijčanu hrpu, tada će njena bočna površina podnijeti opterećenje do 70%.
Opis
Viseća hrpa razlikuje se od stalka za hrpu po tome što je potonja poduprta zemljom. Po dužini zbija zemlju na bočnim zidovima. S vremenom se veza samo povećava. Do taloženja dolazi zbog zbijanja tla ispod vrha potpore. Postoje razlike između jedne viseće hrpe i grma. S istim opterećenjem grm se jače skuplja. Promaja se povećava bliskim rasporedom gomila grmlja.
Iznos slijeganja ovisit će o omjeru udaljenosti između pilota i njihove duljine. Duljina hrpe može se odrediti uzimajući u obzir karakteristike tla. Što je zemlja rahlija, to bi hrpa trebala biti duža. Također treba uzeti u obzir projektna opterećenja. Hrpa će biti duža od većeg opterećenja koje će morati podnijeti. Kada uobičajena dužina nije dovoljna, koriste se viseći spojni nosači.
Načini montaže
Viseći pilot može se zabiti na nekoliko načina, koje odabiru istraživači i projektanti tijekom geodetskih snimanja. Među glavnim načinima uranjanja treba istaknuti:
- bubanj;
- vibriranje;
- vibroimpact;
- udubljenje;
- uvrtanje;
- vibrotlak.
Opis metoda
Kod metode vibracija, nosač je uronjen metodom usmjerenih vibracija, što omogućuje ispuštanje tla. Čim se instalacija zaustavi, tlo se urušava. Zavrtnje je prikladno za viseće stupove. Metoda ispiranja za takve pilote je isključena, jer će rastresito tlo pogoršati njegove karakteristike i neće se postići potrebno prianjanje. Neće biti trenja između bočne površine oslonca i tla.
Ugradnja visećih nosača na gotov temelj
Ponekad nastane situacija kada je potrebno ojačati eksploatirani temelj. U ovom slučaju koristi se tehnologija dosadnih visećih pilota. U temelju ili blizu podnožja izrađuju se rupe u tlu s korakom od 2 m. Njihova dubina bi trebala biti veća od linije pojavljivanja glavnih pilota, ako morate raditi s dvostrukom bazom. Razlika između ovih vrijednosti može doseći 2,5 m.
Izbušene rupe trebakoji se nalaze u prazninama od pilota ili u blizini starih potpora. Ako je za jačanje potreban temelj ploče, tada se bušenje izvodi duž cijelog perimetra ploče. U ovom slučaju, ploča je izbušena. Budući da se temeljni nosač nalazi na dnu podruma ili u podrumu, radovi se tamo obavljaju.
Sljedeći korak je zbijanje tla pod pritiskom. U rudnike se ulijeva betonski mort. Preporuča se koristiti pumpu za beton jer se njome može postići željeni tlak smjese. To vam omogućuje jačanje gotovih temelja bilo koje vrste. Ova metoda ima neke prednosti. Na primjer, zemljani radovi su minimalni. Složene manipulacije su isključene. Sama tehnologija omogućuje dobivanje temelja od pilota dosadnog tipa. Rabljena pumpa za beton i oprema za bušenje. Tlo se zbija pod visokim pritiskom, što povećava silu trenja između hrpe i tla.
U usporedbi s tradicionalnom potporom za vožnju, opisani vam omogućuje da dobijete oslonac koji se sigurnije drži u tlu. Ova tehnologija vam omogućuje da ojačate gotov temelj, ako se počeo ugibati ili srušiti. Međutim, postoje i nedostaci. Jedan od njih je da je postavljanje ove vrste hrpe prilično teško izvesti. Ovo je osobito istinito ako nemate posebnu opremu.
Izračun hrpe
Proračun viseće hrpe provodi se prema formuli: P=km (RH × F + u∑f ⁿili). Podrška može imati različite odjeljke:
- kvadrat;
- pravokutni;
- okruglo.
Prilikom definiranjaZa glavne parametre koriste se sljedeće vrijednosti: k je koeficijent homogenosti tla. F je zaustavna površina, koja se uzima iz površine poprečnog presjeka. Otpor temeljnog tla je RH. Za glineno tlo srednje konzistencije, ova vrijednost je 0,3 tone po četvornom metru. Ovdje treba paziti na dubinu vožnje od 5 m.
Koeficijent radnih uvjeta označen je slovom m. Debljina sloja tla na stranama hrpe u metrima označena je u formuli slovima li. Regulatorni otpor - f ⁿi. Opseg potpornog dijela u metrima označen je slovom u.
Veseća rešetka
Temelji od pilota obično se podižu ispod lakih zgrada. Zato su najpopularnije rešetke s visokim hrpom, koje se nazivaju i viseće. Izrađuju se u obliku monolitne armiranobetonske trake, čija visina doseže 40 cm, širina može biti ista, sve će ovisiti o vrsti zidnog materijala.
Postavljanje viseće rešetke na pilote počinje postavljanjem oplate. Gradi se prema tehnologiji, koja će ovisiti o vrsti odabranog roštilja. Može biti plitka, duboka ili visoka. Prilikom izrade ukopane rešetke na dno rova se postavlja jastuk od pijeska i šljunka. Na vrhu je postavljena oplata za rešetku. U gustom stabilnom tlu, oplata se može postaviti samo za njegov prizemni dio. Prilikom izrade zemljane rešetke oplata se postavlja na jastuk od pijeska i šljunka. Njegova baza treba biti na razini tla. Prilikom postavljanja viseće rešetke možeteugraditi oplatu na nekoliko načina. U nekim slučajevima se postavlja na jastuk, koji se prethodno mrvi i zbija. Njegova visina treba odgovarati visini potplata rešetke. Čim se beton stvrdne i ukloni oplata, skida se jastuk ispod rešetke.
Stoj hrpe
Kada razmatrate viseće pilote i stupove, morate znati kako se određuje njihova nosivost. Ovaj parametar za viseću hrpu izračunat je gore. Sada možete saznati koja se formula koristi za stalak. To izgleda ovako: Fd=Yc × R × A. Jedina razlika ovdje je u tome što vrijednost R, koja određuje otpor tla ispod dna nosača, ne uzima se iz tablica, već se izračunava samostalno.
Armirana betonska konstrukcija može raditi u tlu na dva načina. Jedan od njih je stalak. Takva hrpa dobiva stabilnost zbog činjenice da njezin krajnji dio leži na kugli nestlačivog tla. Viseći tip nosača je stabilan zbog otpora zemlje na točku i trenja tla s bočnim stijenkama pilota. U praksi se može shvatiti da je razlika izražena u duljini oslonca. Onaj koji radi u obliku stalaka ima impresivnu duljinu. Njegov vrh prolazi kroz sloj površinskog tla niske gustoće. Zatim leži na kugli zemlje.
Povećana nosivost. Dimenzije podrške
Nosivost viseće hrpe određena je gornjom formulom. Ali ako nije dovoljno, ondaProblem se može riješiti na nekoliko načina. Prvi je povećanje promjera potpore, u nekim slučajevima se povećava i duljina. Bushness se također može povećati za jednu jedinicu površine baze zgrade.
Proizvodi se ponekad šire u području pita. To povećava područje trenja na kraju. Ako se pri određivanju nosivosti visećih pilota utvrdi da tu vrijednost treba povećati, problem se može riješiti korištenjem suvremenih tehnologija. Na primjer, tehnika pražnjenja-pulsa. Ali vrijedi zapamtiti da povećanje veličine proizvoda može uzrokovati povećanje troškova izgradnje. Cijena temelja bit će zbroj cijena za svaki element. Što je oslonac deblji, to će ga biti teže ukopati u tlo. Broj pilota ubačenih za armiranje može doprinijeti težini konstrukcije, kako u doslovnom smislu tako i s financijske točke gledišta. Željena pogodnost možda neće biti ostvarena.
Ponekad viseća gonjena hrpa zahtijeva veću nosivost. Ali ako za to koristite grmlje, tada će se struktura smanjiti na više od jednog nosača. Duljina standardne hrpe je 7 m.
Postoji jedno praktično zapažanje: ako je korak između nosača veći od 3 promjera, tada se jedna hrpa i grm slažu približno isto. Smanjenjem ove udaljenosti, skupljanje se može povećati.
Zaključak
Pri postavljanju temelja na slabom tlu koriste se različiti piloti. Mogu se razlikovati u načinu uranjanja, materijalu izrade, obliku i dimenzijama poprečnog presjeka. Prema načinu interakcije sa slojevima tla strukturemogu biti predstavljeni stalcima ili visećim proizvodima. U potonjem slučaju, stupovi počivaju na stisljivom tlu, prenoseći opterećenja na vrh i bočne površine.
