Pilovi su namijenjeni za izradu temelja za konstrukcije i zgrade u svrhu prijenosa opterećenja na tlo, kao i povećanja njegove nosivosti. Temelj se odlikuje izdržljivošću, lakoćom uređenja i niskom cijenom. Vrste pilota ovise o korištenom materijalu, tehnologiji proizvodnje, obliku i načinu zabijanja.
Razlika u asortimanu leži u korištenim materijalima i tehnologijama uranjanja. U ovom slučaju, ugradnja pilota ovisi o svojstvima materijala i značajkama dizajna. Sljedeće vrste razlikuju se po materijalima:
- armirani beton ili betonski piloti;
- drveni;
- metal.
Razvrstavanje se također vrši prema metodama njihovog uranjanja u tlo, izravno povezane s mehaničkim svojstvima i značajkama dizajna.
Pile: vrste uranjanja
Hrpe od bilo kojeg materijala podijeljene su na viseće i police. Prvi se koriste za slaba tla velike dubine. Oni prenose opterećenje ne samo donjim krajem, već i trenjem između tla i bočne stranepovršinski. Stalci se svojim donjim krajem oslanjaju na čvrstu podlogu koja preuzima cijelo opterećenje.
Konstrukcije pilota međusobno su povezane metodom uranjanja i slijedeće su vrste.
- Drive-in - uz pomoć udaraca čekićem, pomoću vibratora ili uređaja za utiskivanje. Metoda se koristi ako u blizini nema drugih struktura koje bi mogle precipitirati uslijed podrhtavanja tla.
- Šuplje hrpe-školjke. Oni se uranjaju u tlo uz pomoć vibracija, uklanjajući tlo iznutra i zamjenjujući ga betonskom otopinom.
- Bušenje - bušotine se buše i pune mješavinom betona s armaturom ili armiranobetonskim elementom.
- Punjeno - bunar se pravi sabijanjem tla i izlivanjem betona.
- Vijak - zavijte u zemlju.
Hope drva
Drveni temelj koristi se za svjetleće kuće, u kojima je težina po 1 m2 površine ispod norme. Podiže se za zgrade s istim vijekom trajanja. Obično su to privremene i gospodarske zgrade, male trgovine, autopraonice, kafići. Takve strukture ne zahtijevaju skupa odobrenja potrebna za kapitalne strukture.
Vrste drvenih hrpa klasificirane su prema vrsti građe koja se koristi za njihovu izradu. Izrađuju se od bora, smreke, cedra, ariša, hrasta itd. Trupci se uzimaju ravno i čiste od kore. Piloti se izrađuju od 4,5 do 16 m duljine i promjera 20 cm. Ako je udubljenje značajno, drveni piloti se izgrađuju do maksimalno 4 elementa. Donji kraj samljetina konusu, čija je duljina jednaka 1,5-2 promjera debla. U slučaju previše gustog tla ili s čvrstim inkluzijama, metalna cipela se stavlja odozdo. Gornji kraj je zaštićen metalnim prstenom (jarmom) za zaštitu od deformacija prilikom ulaska.
Prije uranjanja, piloti su impregnirani sastavima protiv truljenja: posebnim premazima, pečenjem. Zatim se dodatno premazuju kreozotnim uljem ili katranom i omotavaju antiseptičkim zavojima.
Ispod temeljnih stupova obično se buše bunari 1,5 puta većeg promjera. Odozdo se za potporu koristi kamenje ili betonska smjesa. Nakon ugradnje, stupovi su zakopani i čvrsto nabijeni. Kada su pravilno obrađene, drvene hrpe traju i do 20 godina.
Armiranobetonski piloti
Šipovi se mogu isporučiti na gradilište gotovi, u obliku greda, ili izliveni u oplatu montiranu u izbušenu rupu.
Vrste konstrukcije pilota mogu biti okrugle ili poligonalne, sa šiljastim donjim krajevima. Duljina doseže 16 m, veličina poprečnog presjeka je od 20 do 40 cm.
Najčešći proizvodi su kvadratni presjeci, jer su manje radno intenzivni i tehnološki napredniji za proizvodnju.
Temelj za pilote, vrste pilota
Temelj se stvara od skupine pilota povezanih odozgo gredama ili pločama (grillages). Jedna hrpa može izdržati znatno manje opterećenje u odnosu na težinu nadzemne konstrukcije. Stoga se oslonci formiraju u grupe.
1. Monolitne pilote
Prije bodovanjahrpu u zemlju, prvo se u njoj buši bunar na dubini od 1,5 m u koji se ubacuje stup. Zatim se dovozi dizalica s čekićem ili zabijačem pilota i tjera se na potrebnu dubinu. Slobodni prostor kalibracijske rupe ispunjen je betonom.
Šuplji piloti od armiranog betona sastoje se od karika povezanih zavarivanjem ili vijcima. U njihovom donjem dijelu ostaje zemlja, a u gornji se ulijeva betonska žbuka radi povezivanja s temeljem.
2. Dosadne hrpe
Vrste temeljnih pilota također uključuju konstrukcije izrađene izravno na gradilištu.
Dosadna podrška je napravljena na sljedeći način.
- U tlu se napravi bunar do dubine hrpe. Da biste to učinili, tlo se buši ili buši. U prvoj metodi, zidovi tla mogu se ojačati cijevima za kućište ili glinenim mortom. Kada se dostigne donja oznaka, prostor ispod baze se širi posebnim uređajem postavljenim na šipku za bušenje.
- Unutar bunara umetnuta je cijev od krovnog materijala i oplata od četiri armaturne šipke s horizontalnim zavojima.
- Unutarnji prostor je ispunjen betonskim m alterom i zbijen vibratorom.
Metalne hrpe
Kao piloti koriste se valjani profili: I-greda, kanal ili cijev. Ponekad su unaprijed pripremljeni. Da biste to učinili, 2 kanala su zavarena zajedno, čime se dobiva četvrtasta cijev.
Hipovi mogu biti i otvorenog dijela. Izrađuju se zavarivanjem uglova, tračnica,I-grede.
Metal se koristi u slučajevima kada je nemoguće postaviti armirano betonske pilote. Lakše ga je graditi dok ulazite dublje u zemlju.
Metalni profili imaju veliku čvrstoću, što ih čini lakim za zabijanje u zemlju. Za mali presjek, čvrste inkluzije ili razbijena kamenita tla se ne boje.
Šipovi se zabijaju u zemlju čekićem ili prešom. Za dubine do 5 m dovoljan je ručni čekić.
Posebne vrste pilota među metalnim proizvodima su vijčani. Pružajući visoku čvrstoću, ekonomičniji su i tehnološki napredniji od armiranobetonskih temelja. Pile su šuplje cijevi s vanjskim lopaticama. Poput vijaka učvršćuju se u tlo, čuvajući njegovu strukturu i dodatno zbijajući. U ovom slučaju nije dopuštena obrnuta rotacija kako se ne bi narušile karakteristike baze.
Prednosti vijčanih pilota
Vijčani piloti imaju sljedeće prednosti:
- nedostatak zemljanih radova;
- mogućnost stambene izgradnje na teškom terenu i mekom terenu;
- jednostavno za pričvršćivanje na gotova arhitektonski oblikovana mjesta;
- visoka nosivost;
- bez skupljanja;
- mogućnost ugradnje u blizini komunalnih i u bilo koje doba godine;
- trajnost.
Temelj od vijčanih pilota koristi se na mekom tlu, gdje je visoka vlažnost, smrzavanje i fluidnost. S njim neće biti moguće izgraditi podrum, ali ovaj nedostatak je tipičan za sve vrste temelja od šipova.
Kada birate vijčane pilote, trebali bisteobratite pozornost na sljedeće čimbenike.
- Osnova je nova čelična cijev s pjeskarenjem i pouzdanim antikorozivnim premazom. Debljina stijenke mora biti najmanje 4 mm, a oštrice moraju biti veće od 5 mm.
- Vanjska strana cijevi mora biti glatka, bez izbočenih zavara, a oštrica mora biti pravilnog oblika.
- Kvaliteta zavarivanja je visoka, inače spojevi neće izdržati kada su uvrnuti u tlo.
Postoje sljedeće vrste vijčanih pilota:
- livena, čvrsta veza između oštrice i cijevi;
- zavareni - sa zavarivanjem lopatica na tijelu pilota;
- kombinirano, sastavljeno od dva dijela - oštrice sa konusom.
Vijčani piloti se ne postavljaju u kamenito i kamenito tlo, iako postoji posebna oprema za takvu ugradnju.
Ugradnja vijčanih pilota
- Odgovarajuća veličina hrpe odabire se na temelju proračuna i analize tla.
- Označavanje je napravljeno, a hrpa je postavljena na traženo mjesto.
- Uvrtanje se vrši posebnom tehnikom, ali se ponekad može i ručno, pomoću poluga. Radove izvode 2-3 osobe. Dubina ne smije biti manja od 1,5 m.
- Polje hrpe se reže jednu po jednu razinu.
- Beton se može uliti unutar cijevi.
- Zaglavci su zavareni na vrhu pilota, a zatim su vezani kanalom ili balvanima. Šavovi za zavarivanje premazani su mastikom protiv korozije.
Zaključak
Tehnologije za korištenje pilota ukonstrukcije omogućuju rješavanje složenih problema podizanja zgrada i građevina na jednostavne i pristupačne načine. Različite vrste pilota, za razliku od drugih temelja, omogućuju razvoj podzemnih prostora na bilo kojem tlu i u izgrađenim područjima.
