Zbog krize u gospodarstvu i drugim industrijama u našoj zemlji i nizu drugih zemalja, mnogi pokušavaju zaraditi na bilo koji način - primjerice, ljubitelji automobila suočeni su s činjenicom da su počeli krasti kotače iz svojih automobila. Ovo je vrlo neugodna situacija, jer se automobil pretvara u nekretninu, a još uvijek morate potrošiti nešto - nikako malo - novca za kupnju novih kotača.
Sada postoji učinkovit lijek za krađu - tajni vijak na kotaču. Opremljen je posebnom glavom za ključeve, a običan balon ključ jednostavno se ne može staviti na takav vijak. Brojni auto forumi i komunikacijske platforme žestoko raspravljaju o ovim uređajima - svi se pitaju jesu li učinkoviti, jer cijena najjednostavnijeg kompleta počinje od 1500 rubalja.
Dakle, sljedeće ćemo razgovarati o tome što je zloglasni tajni vijak kotača, koje su njegove prednosti i kako se zaštititi od mogućih gubitaka.
Kako su se pojavile "tajne"?
Ovo nije izum posljednjih dana -Tajni vijak kotača izumljen je prije Drugog svjetskog rata. Inače, Talijani su izumili ovaj uređaj. U Italiji je tada bio prilično nizak životni standard, a izopćenici, uglavnom iz južnih dijelova zemlje, posjećivali su svoje sjeverne susjede kako bi ukrali kotače, automobile i sve što se moglo ukrasti, odnijeti, odnijeti.
Kako bi se zaštitili od ovih pljačkaša, stanovnici sjevernih krajeva smislili su ovaj lukavi kopč kotača. Masovna proizvodnja također je započela u Italiji, ali nakon rata.
Tajne u Rusiji
U Rusiji, tajni vijak kotača pojavio se sedamdesetih, tijekom nestašice. Nestandardna metoda pričvršćivanja bila je praktički jedino učinkovito sredstvo protiv krađe. Krađa kotača tada je bila ozbiljan problem - nisu se mogli tako lako uzeti i kupiti u trgovini.
Oni sretnici koji su uspjeli doći na posao u inozemstvo donijeli su setove takve zaštite s poslovnih putovanja. Proizvedeni su i u SSSR-u - u tvornicama i samo u garažama. Glave takvih pričvršćivača, naravno, nisu bile opremljene super učinkovitim spojevima na ušicima ili zupcima. Prve tajne bile su vijak čija je glava pretvorena u cilindar. Pribadače na krajnjoj glavi bile su izvan centra. Ključ je imao rupu unutar koje je bilo moguće odvrnuti tajni vijak kotača.
Dizajn i namjena
Sada kako bi osigurali skupe ili samo nestandardne kotače, vozačitakođer primijeniti ova rješenja. Princip rada je i dalje isti, međutim, dogodile su se ozbiljne promjene u dizajnu glava.
Moderni vijak i ključ za njega najčešće imaju složen profil. Da biste otvorili takve zatvarače bez originalnog alata, morate se ili jako potruditi ili jako dugo i teško odabrati pravi alat.
U 90-ima su im matice i vijci s vanjskim profilom bili široko rasprostranjeni. Bili su što jednostavniji za proizvodnju, a ovi setovi bili su jeftini. No pokazalo se da je za uklanjanje tih "tajni" napadaču dovoljno koristiti kliješta ili plinski ključ s dugom ručkom.
Vijak s unutarnjim uzorkom ima utore na unutarnjim stijenkama rupe, što znači da ga je prilično teško odvrnuti bez posebnog alata.
Kako odabrati tajni vijak kotača
Prilikom odabira odgovarajućeg kompleta, trebali biste vrlo pažljivo provjeriti vijke - važno je vidjeti hoće li se vijak doista odvrnuti bez ključa. Ne treba kupovati ni prevelike i teške dizajne - oni mogu značajno poremetiti ravnotežu kotača.
Nije zadnji kriterij i duljina vijka - najbolje je ako odgovara duljini standardnog vijka. Ako je učvršćivač predugačak, onda prilikom uvrtanja kotač neće u potpunosti pritisnuti glavčinu. Ako je kraći nego što je potrebno, postoji ozbiljna opasnost od uvrtanja - to se može dogoditi čak i u pokretu.
Pouzdanost i učinkovitost
Dakle, glava manje virivijak, to će biti teže zakačiti ga bilo kojim alatom. Često tajni vijci na VAZ kotačima za aluminijske naplatke imaju rupe na disku glave koje praktički ne strše izvan ruba. Što se tiče odabira odgovarajućeg ključa od strane napadača, vjerojatnost takve radnje svedena je na gotovo nulu.
Još jedan čimbenik koji utječe na pouzdanost je koliko su dobro dizajnirane sigurnosne značajke na utorima, žljebovima i izbočinama. Mali žljebovi i žljebovi mogu rezultirati velikim problemom. Ključ možda neće ući u njih čak i ako su samo prljavi.
Možete primijetiti i složenost uzorka - ovdje je važan broj točaka na kojima je ključ umetnut. Što je veća površina takvih točaka, manji je rizik od njihovog slučajnog presavijanja. Važan čimbenik je marka i kvaliteta metala od kojeg je vijak izrađen. Točnije, ne čak ni karakteristika same legure, već otpornost metala na bušenje. Karbidne legure omogućuju vam stvaranje točnijeg uzorka, za koji može biti vrlo, vrlo teško pronaći ključ.
Na primjer, skupi setovi azijske proizvodnje izrađeni su od visokokvalitetnog japanskog čelika. Kočione čeljusti izrađene su od istih legura.
Značajno utječe na razinu sigurnosti kotača i jedinstvenost tajnog vijka. Važna je čak i količina u kojoj je proizvedena serija ovih zatvarača. Često je učinkovitost veća, što je proizvedeno manje kompleta. Po volumenu serije može se reći i o kvaliteti proizvoda - najjednostavnija rješenja, koja koštaju od 150-200 rubalja, prodaju se u ogromnim količinama, a odabir ključa za njih je stvar jednogdva sata. Naravno, što je manji lot, to su cijene veće.
Originalni tajni vijci
Proizvođači automobila također nude svoja originalna rješenja, koja se proizvode u istim tvornicama u kojima se izrađuju dijelovi za automobile. Njihova prednost je u tome što ako se ključ izgubi, vozač se neće suočiti s pitanjem kako ukloniti tajni vijak s kotača. Odgovarajući ključ može se kupiti s jedinstvenim kodom. Cijena takvih kompleta često počinje od 3000 rubalja.
Kako ukloniti tajni vijak
Naravno, najbolje je povjeriti ovaj posao profesionalcima - tada se ovi vijci još uvijek mogu koristiti za njihovu namjenu. Takav problem možete riješiti sami samo barbarskim metodama. Postoje i posebni alati koji su posebno "naoštreni" za takve zadatke. A pitanje "kako odvrnuti tajni vijak na kotaču" neće zabrinjavati vlasnika takvog seta, ali su prilično skupi.
Može se savjetovati da obične vijke na kotaču zategnete vrlo čvrsto - to uklanja opterećenje s tajnog zatvarača. Zatim se kotač podiže dizalicom, a tajna se lupka čekićem sa svih strana. Zatim se kotač spušta, a svi ostali vijci se odvrću. Umorni? Međutim, to nije sve! Zatim se kotač ponovno podiže i tajni vijak se tretira posebnim spojem, kao što je WD-40. Zatim se standardni pričvršćivači ponovno ugrađuju i zatežu maksimalnom mogućom silom. Nakon togatajna će se opustiti i bit će je moguće odvrnuti glavom.
Možete koristiti i alat za izvlačenje oraha. Ovo je prilično učinkovita opcija. Ekstraktor se jednostavno udari maljem preko glave, a zatim se vijak odvrne pomoću kotača.
CV
To je sve. Ovo je prilično pouzdana opcija za zaštitu od krađe. Vlasnik automobila, bez skidanja kotača, može zašrafiti tajni vijak i mirno spavati noću.
