Svake godine proizvođači automobila pokušavaju poboljšati ne samo dizajn, već i tehničke karakteristike automobila. Poboljšanja se odnose na sve aspekte, uključujući i motor. Već nekoliko desetljeća na mnoge automobile ugrađene su razne vrste kompresora. Dizajnirani su za poboljšanje snage i momenta motora. Postoje dvije vrste puhala. Ovo je kompresor i turbina. Što je bolje? Razlika, prednosti i nedostaci obje jedinice - u našem članku.
Odredište
Kao što smo ranije rekli, ovi su uređaji dizajnirani za poboljšanje performansi motora. Njihova je funkcija prisiliti zrak u usisni razvodnik motora s unutarnjim izgaranjem. Kisik ulazi u komoru u velikim količinama, čime se povećava povrat i učinkovitost. Ali da shvatim što je bolje -kompresor ili turbina, razmotrite svaki mehanizam zasebno.
Značajke kompresora
Ovo je mehanički kompresor koji dolazi u nekoliko vrsta:
- Vijak.
- Rotary.
- Centrifugalna.
Kompresori su se počeli ugrađivati na automobile mnogo prije pojave turbina - otprilike 50-60-ih godina prošlog stoljeća. Sada se takve jedinice praktički ne koriste. Najnoviji proizvođači koji ugrađuju kompresore su Mercedes i Range Rover.
Za i protiv
Što je bolje - kompresor ili turbina? Automobili s kompresorom imaju nekoliko prednosti:
- Pouzdanost. Uređaj takvog mehanizma vrlo je jednostavan i stoga su kvarovi praktički isključeni.
- Bez padova tijekom jakog ubrzanja.
- Nema potrebe za dodatnim hlađenjem i podmazivanjem.
- Mala mogućnost pregrijavanja.
- Veliki resursi motora.
Odgovarajući na pitanje što je bolje - kompresor ili turbina, vrijedi razmotriti nedostatke prvog mehanizma. Glavni nedostatak je niska učinkovitost kompresora. Dakle, jedinica može povećati snagu za najviše 10 posto. Danas je to vrlo mali pokazatelj, zbog kojeg se proizvođači ne usuđuju komplicirati dizajn automobila i učiniti ga skupljim.
A sve zato što mehanizam pokreće remenica radilice. To jest, učinkovitost kompresora izravno ovisi o rotaciji remenice. A budući da je prometsvaki motor je ograničen, učinkovitost mehaničkog kompresora neće biti previsoka.
Funkcije turbopunjača
Što je bolje - kompresor ili turbina? Sada razmotrite značajke turbopunjača. Takav mehanizam ne ovisi o radilici. Radi na drugom principu.
Propeler se rotira zbog udara ispušnih plinova. Turbina ima hladni i topli dio. Plinovi se kreću kroz potonje, tjerajući propeler hladnog dijela na rad. Broj okretaja u minuti mnogo je puta veći od broja okretaja mehaničkog kompresora. Otuda i izvedba. Kao što pokazuje praksa, zahvaljujući superpunjenju možete povećati snagu do 40 posto, gotovo bez gubitka resursa.
Dakle, glavna prednost turbine je njezin učinak. Osim toga, postoji mogućnost chip tuninga, što vam omogućuje povećanje snage motora za još nekoliko posto. Ali nedostaci su očiti.
Kako snaga motora raste, raste i opterećenje na koljenastom mehanizmu. Iz toga slijedi da detalji moraju biti pouzdani. Ali to nije uvijek slučaj, pogotovo na motorima s unutarnjim izgaranjem. Često radilica ne podnosi takva opterećenja, pa je stoga motorni resurs značajno smanjen.
Norma za motore s turbopunjačem smatra resurs od 150 tisuća kilometara (ako uzmemo u obzir moderni TSI). Također, turbina često voli pojesti ulje. Potrošnja mu je od jedne litre na 10 tisuća kilometara (i to na radnom motoru). Osim toga, ulje mora biti visoke kvalitete. Inače, resursi motorabit će još manje.
Motori s kompresorom nemaju ovaj problem. Ne zahtijevaju ulje i ne opterećuju motor toliko. Sukladno tome, svaki motor kompresora bit će snalažljiviji od motora s turbopunjačem.
No, kao što statistika pokazuje, sve više proizvođača radije koristi drugu vrstu pojačanja. To se posebno odnosi na dizelske jedinice. Imaju izdržljiviju strukturu, a brzina rada nije tako visoka kao kod benzinskih. Međutim, nakon 250 tisuća kilometara s njima se događaju problemi.
Što je bolje odabrati?
Dakle, rezimirajmo. Što je bolje - mehanički kompresor ili turbina? Ne postoji jedinstven odgovor na ovo pitanje. Svatko bira na temelju zahtjeva i preferencija. Ako je resurs prioritet, trebali biste se ograničiti na kompresor i zadovoljiti se s 10 posto dodatne snage. Ali ako želite maksimalan povrat, ovdje će izbor biti očigledan - samo turbina. Međutim, uvijek treba imati na umu da takav motor može iznenada "završiti" - zahtijevat će popravak turbine ili dijelova KShM.
Razmotrite izbor u smislu ugađanja. Što je bolje na VAZ-u - kompresor ili turbina? Mnogi biraju drugu opciju, budući da je resurs VAZ motora već beznačajan.
