Autobusna stanica je mala arhitektonska forma dizajnirana, osim što pruža udobnost putnicima koji čekaju na javni prijevoz, služi i kao ukras gradskim ulicama. Trenutno se proizvode razne vrste takvih struktura. Čime se treba voditi pri odabiru određenog dizajna, postoje li određeni standardi za njihovu izgradnju? To je ono o čemu ćemo govoriti u ovom članku.
Autobusna stanica: različiti paviljoni
Klasifikacija zaustavnih kompleksa vrši se na temelju različitih karakteristika. Prvo, paviljoni se razlikuju po kapacitetu. Izbor vrste paviljona za određeno mjesto prvenstveno ovisi o tome koliko putnika će objekt proći. U tom smislu razlikuju se sljedeće vrste zaustavljanja:
- mali kapacitet (do 10 osoba);
- strukture srednjeg kapaciteta (dizajnirane za 10-20 osoba);
- veliki kapacitet (više od 20 osoba).
Također paviljonimogu se razlikovati po sastavu. S ove točke gledišta, postoje zaustavljanja:
- otvoreni tip (bez prepreka);
- poluzatvoreni tip (tri zida);
- zatvorenog tipa (često naknadno opremljen blagajnom).
Ugradnja autobusnog stajališta određenog dizajna i dizajna prilično je odgovoran proces koji zahtijeva ozbiljan pristup. Uostalom, te su strukture na otvorenom mjestu i jasno su vidljive. Stoga se postavljaju posebni zahtjevi za oblikovanje ovih malih arhitektonskih oblika.
Vrste dizajna
U ruralnim područjima i na seoskim cestama, autobusno stajalište vrlo je često element koji se skladno uklapa u okolni prirodni krajolik. Pritom su u dizajnu najčešće prisutni folklorni motivi. Takve se strukture grade korištenjem lokalnih materijala. Ovakva stajališta služe kao pravi ukras staze i toplo ih doživljavaju prolaznici.
U urbanim uvjetima uspješnije je koristiti moderniju tehnokratsku verziju. U ovom slučaju, autobusno stajalište je, prije svega, jedan od elemenata urbanističkog dizajna ulica metropole. U izradi ovih konstrukcija najčešće se koriste materijali poput metalnih profila, betona, plastike, polikarbonata itd.
Autobusna stajališta: GOST
Naravno, na takve strukture povećane opasnosti postavljaju se posebni zahtjevi, što se odražava u GOST-ovima. Dakle, svako zaustavljanje treba uključivati takvestavke:
-
ugradnja autobusnog stajališta Područje zaustavljanja i slijetanja.
- Čekaonice (na cestama I - III kategorije).
- Džep za skok.
- Razdjelna traka (kada cesta graniči s paviljonom i na području gdje se prometnice križaju).
- U blizini mora postojati pješački prijelaz ili šetnica.
- Klupa.
- Za ceste I-III kategorije, WC se postavlja u blizini autobusne stanice.
- U istom slučaju, uz paviljon je predviđen i kontejner za smeće. Ako je riječ o autocesti IV kategorije, stajalište je opremljeno urnom.
- Stanica mora biti osvijetljena.
- Naravno, u blizini paviljona trebaju biti postavljeni svi prometni znakovi, ograde i oznake predviđene prometnim pravilima.
Autobusno stajalište, kao jedan od najvažnijih elemenata uređenja cesta, treba imati što estetski dizajn, privući pažnju i skladno se uklopiti u okolni krajolik.
