Glava cilindra u motoru je prilično specifična jedinica. Neispravnosti ovog mehanizma mogu dovesti do potpune nefunkcionalnosti vozila. Na primjer, kršenje spojne površine glave cilindra i bloka cilindra može biti uzrokovano kvarom brtve. To dovodi i do drugih nevolja. Dakle, antifriz ulazi u ulje. Također će biti ulja u ekspanzijskom spremniku i u rashladnom sustavu. Ako upravljate automobilom s takvim kvarom, motor će u potpunosti umrijeti. Stoga problem treba hitno riješiti. Operacija kao što je glodanje glave cilindra pomoći će vratiti ravninu glave.
Karakteristike glave cilindra
Glava cilindra, kao što je gore navedeno, jedna je od najvažnijih komponenti svakog motora s unutarnjim izgaranjem. Svi glavni dijelovi mehanizma za distribuciju plina motora s unutarnjim izgaranjem ugrađeni su u glavu.
Ovo je složen element i najčešće se izrađujeizrađen je od aluminijskih legura ili legiranog lijevanog željeza. Kako bi glava cilindra i blok motora mogli pouzdano međusobno komunicirati, dno glave cilindra je prošireno, a njegova spojna ravnina je savršeno ravna.
Obilježja dizajna
Dizajn sadrži razne elemente - to su svjećice, mlaznice, žarnice, bregaste osovine. Ventili su također integrirani u glavu - dovodni i dovodni. Redni motori opremljeni su jednom glavom cilindra, a V-motori imaju zasebnu glavu za svaki red cilindara.
Potrebne su rupe na glavi cilindra za ugradnju mlaznica, svjećica. Opruge ventila, čahure ventila, potporne podloške, kućišta ležaja bregastog vratila ugrađene su u gornju nišu. Također u kućištu postoje rupe za ugradnju usisnog i ispušnog razvodnika.
Kada je potrebno glodanje glave motora?
Dakle, svrha glodanja je proces dorade površine glave, koja je u interakciji s blokom cilindra, prema potrebnim kriterijima za spajanje ravnina.
Ova se operacija izvodi u dva slučaja. Obično se glava gloda prilikom podešavanja motora. Dakle, često smanjuju visinu glave cilindra kako bi povećali omjer kompresije motora. Ovo nije relevantno za obične vozače, jer obični vozači imaju dovoljno redovitih karakteristika i mogućnosti motora s unutarnjim izgaranjem.
U slučaju popravka, glodanje glave motora je neophodno. To je obavezno. Bilo kakav remont motora se ne provodi bez ovog postupka. Na ovaj ili onaj način, ali bilo koji motor barem jednom, ali je bio podvrgnut pregrijavanju. A pregrijavanje negativno utječe na ravninu parenja. Često je rezultat pregrijavanja deformacija glave bloka. Što se tiče popravka, to može biti bilo koja operacija. Na primjer, od zamjene brtvi do popravka ili zamjene bregastih vratila. Čak je i banalna izgorjela brtva na glavi bloka već razlog za obradu.
Je li moguće mljevenje vlastitim rukama?
Morate shvatiti da je glodanje glave cilindra nemoguće bez posebne opreme, odnosno bez glodalice. S takvim strojem u garaži rad je izvediv. Što se tiče samog stroja, glavna stvar je da bi trebao biti barem malo "živ". Ručno možete brusiti površinu samo ako je brtva izgorjela.
Kada se glava demontira s motora i ugradi na stroj, prva stvar koja je bitna je debljina glodala. U tom slučaju morate saznati maksimalnu dubinu popravka glodanja. To je naznačeno u servisnoj dokumentaciji za automobil. Ako se promatra ovaj parametar, tada neće biti problema s motorom.
Ne pokušavajte sami obaviti posao. Moderni strojevi za glodanje glave cilindra opremljeni su softverskim sustavom koji ima visoku točnost. Na oko neće biti moguće "ukloniti" sloj metala strogo potrebne debljine. Za živce i proračun puno je bolje koristiti usluge profesionalaca.
Kako očistiti površinu stare brtve?
To se mora učiniti prije brušenja i glodanja glave cilindra. Trebat će vam običan nož ili brusni kamen od strojeva za mljevenje. Radeći s kamenom, čine kružne pokrete ili pokrete u obliku osmice. Moraju biti što glatkiji.
Nakon uklanjanja ostataka brtve, vidjet ćete kako je glava cilindra deformirana. Takvu obradu treba provoditi dok se ne izravnaju sve nepravilnosti. Kao rezultat toga, morate dobiti najravniju i po mogućnosti zrcalnu ravninu. To osigurava dobro brtvljenje.
Kako pravilno pripremiti glavu cilindra?
Treba imati na umu da prije izvođenja radova morate provjeriti avion. To se može učiniti ručno. Da biste to učinili, potreban vam je set sondi i obično ravnalo. Potonji se postavlja redom na svaku dijagonalu donje ravnine glave cilindra, a zatim se odabire sonda koja će proći između ravnala i ravnine spajanja. Ova metoda mjerenja neće dati veliku točnost, ali možete otprilike razumjeti kako je čvor deformiran. Obično je ravnina jako deformirana u području klipova, gdje ima naslaga ugljika, ili na mjestu gdje je brtva slomljena.
Također treba imati na umu da se glodanje glave cilindra VAZ-a treba izvesti tek nakon potpune provjere sklopa na mikropukotine i druge nedostatke. Prije ove operacije potrebno je ukloniti sve nedostatke. Da biste pronašli pukotine, potrebna vam je posebna tekućina - ona će odmah pokazati neispravna područja.
Nakon nanošenja tekućine na površinu, pričekajte pet minuta ili više prije nego što je isperete. Ako površina glave cilindra ima nedostatke, tada će se pigment za bojanje začepiti točno u pukotine. Ali to može otkriti samo vanjske nedostatke.
Rezači
Stroj nije toliko važan kao set rezača za glodanje glave cilindra. Najčešći krajnji glodali s peterokutnim umetcima. Proizvedeni su u SSSR-u prema GOST 26595-85. To su moćni rezni alati za grubu i poluzavršnu obradu čelika i lijevanog željeza. Ali ovaj rezač nije baš prikladan za rad s čistim aluminijem. Međutim, ako je potrebno, kvaliteta površine može se poboljšati. Indeksirani umetci na ovim rezačima nemaju utor za strugotine. Ploča prima udarna opterećenja, ali nema kvalitete površine. Ali iste ploče, opremljene takvim utorom, omogućuju dobivanje površine mnogo puta bolje. Što se tiče izbora legura, on je prilično mali - u prodaji možete pronaći T5K10 i T15K6.
Kako biste postigli bolje rezultate vlastitim glodanjem glave cilindra s dostupnim alatima, iz rezača se uklanja 6 klinova i ostaju samo dvije ploče. Prilikom rada na stroju, pomak bi trebao biti nizak, a okretaji visoki.
Zaključak
Bez odgovarajućeg iskustva u radu na strojevima za glodanje, ne biste trebali pokušavati glodati tako kritičan dio kao što je glava cilindra. Najbolje je vjerovati profesionalcima, ali morate pametno birati. Sada usluge pružaju različiti majstori, a nisu svi jednako kvalificirani i iskusni.
