Među vlasnicima privatnog sektora motorna pila je nezamjenjiv alat koji uvijek ima koristi. Ovo je mehanizam koji se sastoji od dijelova pažljivo međusobno spojenih. Glavni element cijele strukture je karburator. Kao i u starijim automobilima, njegova je uloga priprema mješavine goriva i zraka za daljnju opskrbu motora. A budući da element radi stalno pri korištenju alata, potrebno ga je povremeno servisirati. Kako podesiti karburator motorne pile? Svaki vlasnik ovog mehanizma želi znati odgovor na ovo pitanje. Zapravo, ovo je ono što ćemo sada učiniti.
Znakovi potrebnog podešavanja karburatora
Kako znati kada je vrijeme za ugađanje? U pravilu, ovaj postupak se obavlja u obveznomnaručiti kada se otkriju labavi vijci za podešavanje.
Međutim, postoje i drugi znakovi koji ukazuju da je vrijeme za podešavanje karburatora. Posebno obratite pozornost na sljedeće simptome:
- Osjećaj jake vibracije - to oštećuje zaštitni poklopac, što zauzvrat dovodi do gubitka fiksacije sva tri vijka za podešavanje.
- Istrošenost klipnog dijela motora - podešavanjem karburatora u ovom slučaju produžuje se vijek trajanja alata, ali samo na određeno vrijeme. U svakom slučaju, grupa klipova mora se zamijeniti što je prije moguće.
- Začepljenja - uzrokovane su benzinom loše kvalitete, kamencem, začepljenim ili oštećenim filterima.
- Povećan "apetit" je jasan razlog za razmišljanje o tome kako namjestiti rasplinjač na Stihl motornoj pili ili bilo kojem drugom modelu. Fenomen je popraćen povećanjem količine ispušnih plinova, što ne vodi ničemu dobrom.
- Motor se zaustavlja odmah nakon tvornice ili se uopće ne pokreće - to se događa kao rezultat nedostatka goriva u pozadini viška zraka.
Svi ovi znakovi jasno ukazuju na potrebu podešavanja karburatora. I što se prije provede postupak, to bolje za instrument. Inače, druge jednako važne komponente motora, a posebno motorne pile, mogu otkazati.
Kako radi karburator?
Prije svega, vrijedi razumjeti kako takav integralni element funkcioniramotorne pile.
A kako biste razumjeli kako namjestiti rasplinjač na motornoj pili Husqvarna, razmotrite njezin uređaj koristeći ovaj alat kao primjer. Cijela je struktura predstavljena sljedećim elementima:
- Pumpa za gorivo. Zahvaljujući ovom uređaju, radna smjesa ulazi u karburator.
- Otvor blende. Zbog ovog elementa, dovod zapaljive smjese u motor je ograničen.
- Plutajuća komora. Ovdje se skuplja gorivo, dok se njegova razina kontrolira plovkom. Po potrebi, gorivo se šalje u glavnu komoru, gdje se miješa sa zrakom.
- Radna komora. Kroz njega prolazi zrak i gorivo se ubrizgava. Štoviše, količinu dovedene smjese regulira ventil za gas, koji se nalazi ovdje.
- Difuzor. Ovo je suženi dio cijevi koji osigurava zrak do mjesta ubrizgavanja goriva.
- Igličasti ventil. Zahvaljujući njemu, dovod goriva je reguliran.
- Jet. Ovo su vijci, zahvaljujući kojima se dovod goriva podešava pri malim i velikim brzinama, uključujući element u praznom hodu.
Sve je ovo zatvoreno u kućište koje ima stezne vijke sa kompletom brtvi. Uređaj rasplinjača osim leptira za gas ima još jednu zaklopku - nalazi se na ulazu u zračni filter. Smanjuje dovod zraka, čineći smjesu zasićenom za lako hladno pokretanje.
Pitanje je kakopodešavanje rasplinjača na motornoj pili Husqvarna 142 (ili drugog proizvođača) zabrinjava mnoge ljude koji žive u privatnim kućanstvima. Međutim, prije toga još uvijek je vrijedno upoznati se s principom rada rasplinjača. I više o tome kasnije.
Princip rada
Princip karburatora je lako razumjeti. Zrak se usisava kroz cijev brzinom koju kontrolira amortizer. Time se aktivira plovak prve komore. Prolazeći kroz difuzor, zrak se miješa s gorivom i odmah se raspršuje. Zatim, gotova smjesa ulazi u cilindar motora, prolazeći kroz ulazni kanal. I što će više goriva teći, to je veća brzina motora.
Bez obzira na proizvođača i model alata, svi karburatori imaju identičnu strukturu i rade na istom principu. Razlika je samo u materijalu sastavnih elemenata i njihovom položaju u tijelu rasplinjača.
Alati za podešavanje
Kako podesiti karburator na motornoj pili Partner? Prije svega, potrebno je razumjeti svrhu tri vijka koji su opremljeni modelima 142, 240, 236, 137 i drugim sličnim. Svaki od njih ima svoju oznaku i svrhu:
- Vijak L - s njim se podešava niska brzina.
- Vijak H - podešava motor za rad pri velikim brzinama.
- Vijak T - podešava brzinu praznog hoda.
Neki modeli motornih pila opremljeni su samo jednim vijkom s oznakom T. Sukladno tome, podešavanje karburatora u ovom slučaju se vrši manipulacijomsamo s njim samim.
Osim toga, treba imati na umu da bez obzira na broj vijaka, optimalan rad motorne pile osiguravaju postavke rasplinjača koje su postavljene u tvornici. Što se tiče samih vijaka, njihova prisutnost je posljedica rada alata u određenim vremenskim uvjetima.
Priprema
Kako podesiti karburator na motornoj pili Stihl 180? Ovaj postupak zahtijeva temeljitu pripremu. I prvo morate pogledati priručnik s uputama za motornu pilu i u njemu pronaći informacije o kutu rotacije vijaka. Ako sve radite slučajnim redoslijedom, onda jednostavno možete onemogućiti motor.
Sam motor mora biti u dobrom stanju. Osim toga, trebate pregledati filtar zraka i po potrebi ga očistiti. Inače neće proći potrebnu količinu zraka i postavka karburatora bit će netočna.
Sam postupak se mora izvesti na ravnoj površini. U tom slučaju, sam alat treba biti postavljen tako da njegov lanac nije usmjeren prema operateru kako bi se izbjegle ozljede.
Procedura prilagodbe
Raplinjač alata s tri vijka podešava se manipuliranjem dva od njih - L i H. Za povećanje brzine okrećite ih u smjeru rotacije u smjeru kazaljke na satu, za smanjenje - u suprotnom smjeru. Vrijedno je koristiti poseban odvijač da spriječite da sklizne s vijaka i ošteti navoje na njihovim "šeširima".
Odluka o tome kako namjestiti karburator na motornoj pili Partner 350 uključuje dvije faze - početnu i glavnu. Stvarni algoritam radnji može izgledati ovako:
- Prvi korak je da okrenete oba vijka do kraja u smjeru kazaljke na satu.
- Zatim zavijte L i vijak H zakrenite jedan i pol okret u suprotnom smjeru.
- Druga faza - motorna pila se pokreće i ostavlja neko vrijeme da se potpuno zagrije. 12-15 minuta će biti dovoljno.
- Sada biste trebali okrenuti još jedan - treći vijak T do trenutka kada motor ne počne stabilno raditi i lanac na vodi se ne okreće.
U toku ovih manipulacija ne treba žuriti. Što se propeleri sporije okreću, to se primjetnije promjene u radu motora mogu osjetiti.
ček
Već smo se upoznali kako pravilno podesiti karburator na motornoj pili. Međutim, nakon postupka, neophodno je provjeriti "ubrzanje" pogonske jedinice, postaviti maksimalni broj okretaja i njegov rad u stanju mirovanja.
Motor će proći test ako, tijekom laganog pritiska na papučicu gasa, brzina poraste s niske (2800) na maksimalnu (15000) u kratkom vremenskom razdoblju. Ako se to ne dogodi, vijak L treba okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. U ovom slučaju, njegov okret ne smije prelaziti 1/8 punog kruga.
Mjerenje maksimalne brzine je vijak H, osim toga, potreban vam je okretomjer. Maksimalni broj okretaja ne bi trebao biti veći od 15000. Upravo tome služi spomenuti mjerni uređaj. Ako ih ima puno, morate ih spustiti okretanjem vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako ih je potrebno povećati, element za podešavanje treba okrenuti u suprotnom smjeru.
Znati kako namjestiti karburator motorne pile je važno jer će o tome ovisiti daljnji rad alata, uključujući i trajanje njegovog vijeka trajanja. Također nije vrijedno zanemariti ček kako biste izbjegli mnoge probleme.
Neuspjesi
Ako se nakon pokretanja motorne pile i kada pritisnete okidač, dobro osjeti pad tijekom niza okretaja, vrijedi manipulirati vijkom L. Da biste to učinili, mora se okrenuti ne više od četvrtina punog okreta u oba smjera. Istovremeno procijenite reakciju motora na pritisak na gas.
Morate pokušati pronaći položaj vijka za podešavanje na kojem će motor ubrzavati brzo i ravnomjerno. Ovdje također vrijedi ne žuriti, a okretanje vijka pod većim kutom nema smisla, jer se jednostavno ne može sam odmotati. U tom smislu, četvrtina okreta će biti dovoljna.
Niz nijansi
Nakon podešavanja karburatora, motor motorne pile bi trebao lako dobivati i gubiti brzinu. Štoviše, njegov bi rad trebao biti stabilan, bez obzira na njihov broj. Ali ako se, nakon manipuliranja vijcima, lanac okreće u stanju mirovanja,stoga prilagodba nije ispravno provedena. Zatim morate podesiti položaj vijka T.
Kako podesiti rasplinjač motorne pile i učiniti to kako treba? Da biste to učinili, morate spomenuti jednu važnu točku. Prilikom postavljanja rasplinjača motorne pile Husqvarna, vrijedi uzeti u obzir vrijeme odziva na rotaciju vijaka. Postavke se ne mijenjaju odmah, već nakon 5-10 sekundi. Upravo iz tog razloga manipulacije treba provoditi polako.
Još jedan znak koji ukazuje na pogrešno podešavanje rasplinjača je dimljenje tijekom rada alata, i vrlo jak. To je dokaz da previše goriva ulazi u komoru za izgaranje. U tom slučaju potrebno je podešavanje vijka L.
Brend motornih pila "Shtil" i "Partner"
U modelima "Shtil" 180, 250, 361 i "Partner" 351, 350, postavke karburatora se izvode istim vijcima kao i kod Husqvarna motorne pile - H i L. Ovako su proporcije benzina i zraka su postavljeni. Za postavljanje brzine u praznom hodu odgovoran je i vijak T. Iako neki modeli mogu imati drugačiju oznaku ovog načina rada - S. Drugim riječima, sam postupak podešavanja, ako je potrebno, provodi se prema jednoj shemi za gotovo svaki model.
Probijanje motorne pile
Kupnja motorne pile nije ništa manje važna od podešavanja njenog rasplinjača. Ako se kupuje iz ruku (što se smatra akvizicijom na sekundarnom tržištu), onda nema posebnih problemanastaje. Međutim, potrebno je uhodavanje za novi alat. Ovaj pojam je proces mljevenja dijelova motora i CPG-a. I dok se motorna pila uhodava, u motoru alata konačno se stvaraju potrebne i ispravne praznine. Ovaj proces je jednako važan kao i rješavanje problema kako podesiti karburator motorne pile.
U tu svrhu tvornički su postavljene odgovarajuće postavke - broj okretaja je 600-700 manji od potrebnog u uobičajenom načinu rada. Dakle, proces rada u pogonskoj jedinici provodi se u nježnom načinu. Iz tog razloga, ne biste se trebali odmah nakon kupnje alata baviti njegovom konfiguracijom. U svakom slučaju, to se mora učiniti, ali ne prije nego što provala završi.
