Praktični čamci na napuhavanje odavno su stekli popularnost među ljubiteljima ribolova. Lako ih je transportirati, dobro se upravljaju i lako se održavaju, što vam omogućuje da se nosite s niskom sigurnošću polivinil klorida (PVC). Istodobno, pogonska dinamička svojstva prvenstveno određuju motori za čamce, koji se odlikuju potencijalom snage, dimenzijama i kvalitetom izrade. Ukupnost ovih parametara različito se odražava u agregatima i ovisno o pripadnosti pojedinoj kategoriji. Postoje različite vrste i modifikacije motora, koje vrijedi razumjeti za pravi izbor.
Izvedba kao osnova klasifikacije
Moguće je uvjetno razlikovati segment prema karakteristikama izvedbe na temelju duljine plovila. Najizraženije razlike u pogonskim jedinicama koje su dizajnirane za modele duljine 3 m, 3, 5 m i 4 m. Naravno, ovo je srednji segment, ali je i najpopularniji i pokriva većinu motora koriste obični ljubitelji ribolova i vodenih šetnji. Dakle, motori za čamce prve skupine ugrađeni su na transport od 3 metra i mogu imati snagu od 2 do 5 litara. s. Pri čemustručnjaci preporučuju pri odabiru pretvorbe ovog pokazatelja s pretvorbom na 3,68 kW tako da vrijednost bude ispod ove razine. To će vam omogućiti da vozite čamac bez posebnih prava. Druga skupina - modeli s potencijalom snage od 6 do 7 litara. s., koji se ugrađuju na brodove duljine 3,5 m. Ali čak i ovdje postoje neke nijanse. Dakle, napominje se da ćete za klizanje na takvim modelima morati nabaviti motor od najmanje 10 litara. s. Veliki čamci od 4 metra zahtijevat će korištenje motora od najmanje 18 KS. s., i bolje - s potencijalom većim od 20 KS
Optimalni omjer brzine, opterećenja i snage
Za pojedinačnu rekreaciju dizajnirani su motori od 5 KS. s. uključujući inventar i drugi teret. U tom slučaju bit će moguće razviti dobru dinamiku do 25 km/h s mogućnošću klizanja. S motorima do 4 litre. s. takve mogućnosti neće biti fizički dostupne, ali, opet, skromne performanse omogućuju vam da bez upravljačkih prava. Za dvije osobe, uzimajući u obzir prtljagu, vrijedi kupiti motore za 9-10 litara. s. Takva instalacija omogućuje do 35 km / h pri vožnji u jedriličarskom formatu. Što se tiče modela kapaciteta 15 litara. s., tada u dinamici neće pokazati ništa posebno, ali će učinak potrošnje goriva biti primjetan. Snažan motor za motorni čamac opravdava se ne kao sredstvo velike brzine kretanja po površini vode, već kao pouzdan transport dizajniran za duge sesije neprekidnog rada.
benzinske jedinice
Tradicionalni pogoni održavaju svoju snažnu poziciju na tržištu čak i pod pritiskom novih i tehnološki naprednijih rješenja. Što korisnike privlači bučnom, teškom agregatu, koji svojim ispuhom također zagađuje okoliš? I benzin i dizel osiguravaju veliku snagu, strukturnu pouzdanost i mogućnost održavanja. Ipak, poznavanje istog benzinskog motora također određuje njegovu privlačnost u smislu mogućnosti popravljanja oštećenja kod kuće. S druge strane, konvencionalni motori čamaca na gorivo trebaju redovitu opskrbu uljem. Osim benzina, u spremnik se moraju uliti uljne smjese pripremljene od komponenti u posebnim omjerima. Usput, u četverotaktnim modelima obično je predviđen zaseban spremnik za ulje. Ovo je prikladno rješenje u smislu udobnosti opskrbe gorivom, ali neprivlačno u smislu povećanja dimenzija i gubitka fizičke ergonomije.
Električni motori za čamce
Električni pogon ima prednosti suprotne negativnim kvalitetama benzinskih analoga, uključujući nisku buku, malu težinu, jednostavnost transporta i fizičkog rukovanja, te ekološku prihvatljivost. Što takve jedinice sprječava da zauzmu bezuvjetne vodeće pozicije u segmentu? Prije svega, to je nedostatak potencijala moći. Neisplativo je takve modele činiti visokim performansama, pa ćete s takvom opremom morati zaboraviti na ozbiljne maratone na vodi. Obično elektromotor za PVC čamacpostavljena u svrhu nežurnog kretanja u plitkoj vodi. Motor praktički ne plaši ribu, što olakšava ribolovcima. Što se tiče samog napajanja, ono se provodi zahvaljujući akumulatorima ili baterijama. Najprije se moraju napuniti iz uobičajene električne utičnice. Struja je skuplja od benzina, ali je također nemoguće govoriti o izravnoj ekonomskoj superiornosti benzinskih agregata. Proždrljivi snažni motori iz tradicionalnih serija također su skupi.
Značajke mlaznog pogona
Glavne strukturne razlike imaju modeli s mlaznim pogonom. Kao i električni motori, takvi motori omogućuju korištenje čamca u plitkoj vodi. Ali ne zbog niske buke, koja se, usput rečeno, također može dogoditi, već zbog nedostatka vijka. Ispod tijela elektrane nije predviđen mjenjač s izbočinama, tako da sustav vodenog mlaza omogućuje kretanje preko prepreka različitog stupnja složenosti. Odsutnost vijčanih elemenata i skegova također eliminira inženjerske čimbenike koji smanjuju upravljivost vodenog transporta. Ali je li mlazni motor za brod tako savršen? Prvo, prema prosječnim standardima, košta jedan i pol puta više od konvencionalnih kolega s propelernim upravljanjem. Drugo, praksa rada otkrila je nekoliko negativnih karakteristika vodenog topa, koje su povezane sa sustavom upravljanja čamcem s jednom polugom.
Dvo ili četverotaktni?
Razlike između ovih tipova motora uvelike se preklapaju s razlikom između benzinskih i električnih motora. Posebno,dva takta motora određuju njegovu skromnu težinu (u prosjeku 15 kg manje od četverotaktnih modela), nisku buku i niske performanse. Zauzvrat, četverotaktni motor za gumeni čamac, prema vlasnicima, ekonomičniji je u smislu potrošnje goriva i, kao što je već spomenuto, nije potrebno posebno miješanje ulja s benzinom, jer se ulijeva u zasebni spremnik. Što se same izvedbe tiče, za rješavanje jednostavnih zadataka treba odabrati dvotaktne – hodanje po plitkoj vodi ili delikatan ribolov s trolanjem može se nazvati ciljanim aktivnostima takve opreme.
Proizvođači strojeva
Prilikom odabira motora prednost dajte poznatim markama kao što su Suzuki, Honda, Tohatsu itd. Svaki proizvođač ima svoj pristup razvoju motora, svoja ograničenja i tehnološke značajke. Na primjer, Mercury oprema, koja je prije bila povezana s tradicionalnim rješenjima, popularna je na domaćem tržištu. No, ne tako davno, pojavila se prilično uspješna serija vodenih mlaza JET, koja je koristila najsuvremenija dostignuća. Pozitivne dojmove o performansama ostavljaju i Yamahini motori za plovila raznih namjena. U najnovijim verzijama japanske linije pojavljuje se inovativni CDI sustav paljenja koji omogućuje minimiziranje potrošnje goriva, optimiziranu shemu rada karburatora i generator struje od 12 V.
Korisnički savjeti
Proces rada počinje potpunim pregledom motora za eksterneoštećenja, propuštanja, nedovoljna čvrstoća spojeva itd. U početku treba imati na umu da se motor ugrađuje na brod na temelju krmene grede - prema tome, a dizajn mora biti odabran u skladu s njegovom debljinom. Na primjer, s debljinom krmene grede od 25 cm ili više, dopušteno je ugraditi motore do 15 litara. s. Također, za sve čamce na napuhavanje postoji jedno pravilo za izračun opterećenja - ne smiju više od dvije osobe s prtljagom, inače neće biti moguće učinkovito kontrolirati i planirati način rada.
Zaključak
Pogonske jedinice za tehnologiju vode imaju mnoge značajke vezane za dizajn i ergonomiju. Iskusni ribiči i samo ljubitelji rekreacije na jezerima i akumulacijama upoznati su s raznim nijansama upravljanja ovom vrstom prijevoza, a za početnike se preporuča da uglavnom vode računa o sigurnosnim pravilima. Konkretno, motor za čamac na napuhavanje uvijek bi trebao imati komplet za popravak s osnovnim skupom potrebnih potrošnih materijala. Barem bi trebao imati svjećice. Ali o stabilnom radu motora trebali biste se pobrinuti i prije polaska. Na primjer, preporuča se pripremiti smjese loživog ulja dan prije rada opreme. To će poboljšati kvalitetu aditiva i modifikatora formulacije.
