Elektromotori su prilično složeni mehanizmi koji mogu razviti veliku snagu, zbog čega osiguravaju rad mnogih uređaja. Opseg njihove primjene je opsežan - mogu se naći u usisavaču, stroju za mljevenje mesa, perilici rublja. Ali sve nije ograničeno na domaće uvjete, a ti mehanizmi mogu biti dio industrijske opreme, gdje su sposobni za mnogo više funkcionalnosti. U ovom slučaju, prije ili kasnije, ali postoje kvarovi na elektromotorima.
Ako je u svakodnevnom životu kvar ograničen samo na nelagodu, onda u industrijskom razmjeru to dovodi do prisilnih prekida u radu električne opreme. A takva su kašnjenja u proizvodnji iznimnonepoželjno, stoga je potrebno pravodobno utvrditi uzrok kvara i što prije ga otkloniti.
Električni motori
Nema smisla ulaziti u detalje, pa ćemo se ograničiti na kratki tečaj. S konstruktivne točke gledišta, svaki električni motor sastoji se od dva glavna dijela:
- Stator - je stacionarni dio, koji je pričvršćen na tijelo mehanizma.
- Rotor je rotirajući dio zbog kojeg uređaji rade.
U ovom slučaju, rotor se nalazi u šupljini statora i ni na koji način ga mehanički ne dodiruje, ali u isto vrijeme može doći u kontakt kroz ležajeve. Prilikom analize kvarova motora ventilatora ili bilo kojeg drugog uređaja, najprije se provjerava sposobnost rotora da se okreće. Da biste to učinili, prvi korak je potpuno ukloniti napon iz strujnog kruga, a tek nakon toga možete ručno okretati rotor.
Postoje dva važna uvjeta neophodna za rad elektroenergetske jedinice. Prvo, nazivni napon se mora primijeniti na njegov namot (ima ih nekoliko za višefazne elektromotore). Drugo, i električni i magnetski krugovi moraju biti u savršenom radnom stanju.
DC motori
Ovi mehanizmi imaju prilično širok raspon primjena:
- ljubitelji računala;
- pokretači vozila;
- snažne dizel postaje;
- kombajni, itd.
Magnetno polje statoraovih mehanizama stvaraju dva elektromagneta, koji su sastavljeni na posebne jezgre (magnetske jezgre). Oko njih se nalaze svitci s namotima.
Magnetsko polje pokretnog elementa formira struja koja prolazi kroz četke kolektorske jedinice duž namota položenog u žljebove armature. Svakako ćemo se dotaknuti teme kvara rotora elektromotora, ali malo kasnije.
AC motori
Ovi mehanizmi mogu biti asinkroni ili sinkroni. Mogu se identificirati neke sličnosti između asinkronih modela i istosmjernih motora. Međutim, postoje razlike u dizajnu. Rotor asinkronih energetskih električnih instalacija izrađen je u obliku kratkospojenog namota (nema napajanja istosmjernom strujom iz električne instalacije). Među ljudima je takav dizajn dobio prilično zvučno ime - "kotač vjeverica". Osim toga, u takvim motorima, drugačiji princip za raspored okreta statora.
U sinkronim pogonskim jedinicama, namoti zavojnica na statoru nalaze se pod istim kutom pomaka između njih. Zbog toga se formiraju linije elektromagnetskog polja koje se rotiraju određenom brzinom.
Unutar ovog polja nalazi se elektromagnet rotora. Pod utjecajem primijenjenog magnetskog polja, također se počinje kretati u skladu s frekvencijom, sinkrono s brzinom rotacije primijenjene sile.
Procjena rotacije rotora
Rješavanje problema AC motorauključuje razne manipulacije s rotorom. Često je mogućnost procjene stupnja rotacije ovog pokretnog elementa komplicirana povezanim pogonom. Na primjer, na jedinici napajanja usisavača, može se bez problema odvrnuti rukom. A da biste okrenuli radnu osovinu perforatora, morate se malo potruditi. Ali ako je osovina spojena na pužni zupčanik, tada ga u ovom slučaju, zbog osobitosti ovog mehanizma, uopće neće biti moguće okrenuti.
Iz tog razloga se provjera rotacije rotora izvodi samo kada je pogon isključen. Ali što može otežati rotaciju? Postoji nekoliko razloga za to:
- Klizni jastučići su istrošeni.
- Ležajevi nemaju podmazivanje ili je korištena pogrešna smjesa. Drugim riječima, obična mast, koja se koristi za punjenje kugličnih ležajeva, zgušnjava se na jakoj negativnoj temperaturi. To može uzrokovati loše pokretanje električnog mehanizma.
- Prljavi ili strani predmeti između statora i rotora.
U pravilu, uzrok kvara motora u odnosu na ležaj nije teško utvrditi. Polomljeni dio počinje stvarati buku, što je dodatno popraćeno igrom. Da biste to identificirali, dovoljno je protresti rotor u okomitoj ili vodoravnoj ravnini. Također možete pokušati gurati i povlačiti rotor duž njegove osi. Treba napomenuti da je blagi zazor za većinu modela jedinice za napajanje norma.
Provjera četkica
Tanjurikolektori su zapravo kontaktna veza dijela kontinuiranog namota armature. Preko ove veze električna struja se dovodi do četkica. Dok je jedinica za napajanje u dobrom stanju, u ovom čvoru se formira prolazni električni otpor. Srećom, ne može imati značajan utjecaj na rad mehanizma.
Kako utvrditi neispravnost elektromotora? Za one pogonske jedinice koje su tijekom rada podvrgnute velikim opterećenjima, ploče kolektora su obično onečišćene. Osim toga, grafitna prašina se može nakupiti u žljebovima, što negativno utječe na izolacijska svojstva.
Same četke su pritisnute na ploče pod utjecajem opruga. Tijekom rada elektromotora grafit se postupno briše, duljina šipke četke se smanjuje, a sila koju stvara opruga smanjuje. Kao rezultat toga dolazi do slabljenja kontaktnog tlaka, što dovodi do povećanja prolaznog električnog otpora. To uzrokuje iskru na kolektoru.
U konačnici, to dovodi do povećanog trošenja četkica, uključujući bakrene komutatorske ploče. Zauzvrat, sve završava kvarom motora. Zbog toga je važno redovito provjeravati sklop četke, pažljivo provjeravajući čistoću površina. Prilikom traženja uzroka kvara motora, također ne treba zaboraviti na razvoj samih grafitnih četkica, uključujući radne uvjete opruga.
Otkrivenu prljavštinu treba ukloniti komadom meke tkanine prethodno navlaženomotopina tehničkog alkohola. Praznine između ploča moraju se očistiti vranom od tvrdog drva bez smole. Možete prijeći preko samih kistova sitnozrnatim brusnim papirom.
Ako se na pločama kolektora pronađu rupe ili izgorjela područja, sam sklop će se strojno obrađivati, uključujući poliranje, sve dok se ne uklone sve nepravilnosti.
Glavni uzroci kvarova motora
Nakon tvorničke montaže elektromotora, oni se podvrgavaju raznim ispitivanjima. A po završetku, smatraju se potpuno operativnim i isporučuju se tržištu ili izravno kupcu. Nakon toga, svi kvarovi koji se pojave otkrivaju se tijekom daljnjeg rada pogonskih jedinica.
Među uzrocima glavnih kvarova elektromotora može se pripisati kršenje uvjeta prijevoza od proizvođača do odredišta. U većini slučajeva može doći do kvara tijekom utovara ili istovara elektromotora. Također, nije svaka tvrtka odgovorna za sam prijevoz, a posebno za nepoštivanje preporuka u vezi prijevoza elektromotora.
Drugi razlog je kršenje pravila pohrane. Kao rezultat toga, glavne komponente energetskih jedinica su uništene zbog utjecaja promjena temperature, razine vlage i drugih vanjskih čimbenika.
Kvarovi i rješenja elektromotora
Među velikim brojem kvarova ima slučajeva danajčešće viđen:
- Armatura se ne okreće kada je priključena na mrežu, što može biti zbog niske struje ili njezine potpune odsutnosti.
- Nije potreban broj okretaja u minuti. Ovdje bi uzrok kvara mogao biti istrošeni ležaj.
- Pregrijavanje elektromotora. U ovom slučaju postoji nekoliko razloga - od preopterećenja uređaja do ometanja ventilacije.
- Snažno zujanje mehanizma tijekom rada, kao i pojava dima. Zavoji određenih zavojnica mogu biti kratki.
- Mehanizam jako vibrira - uzrokovano neravnotežom kotača ventilatora ili drugog dijela pogonske jedinice. To se može identificirati tijekom vizualnog pregleda.
- Gumb za isključivanje odbija raditi. To se obično događa kada se kontakti na magnetskom starteru "zalijepe".
- Spoljni šumovi zbog pregrijavanja ležaja. Takav kvar obično je uzrokovan ozbiljnom kontaminacijom dijela ili njegovim trošenjem.
Ovo nije cijeli popis kvarova asinkronih elektromotora (i drugih) koji se mogu pojaviti tijekom rada elektroenergetskih postrojenja. Samo iskusni stručnjak može odrediti druge kvarove. Pogledajmo pobliže neke jednako česte kvarove.
Ujednačeno pregrijavanje statora
U nekim slučajevima aktivni čelik statora elektromotora počinje se pregrijati, iako opterećenje ima nominalne parametre. U tom slučaju zagrijavanje može biti ujednačeno ili neravnomjerno. U prvom slučaju uzrok može biti napon koji je veći od nazivne vrijednostiIli je to ventilator. Uzrok takvog kvara lako se eliminira - za to je potrebno smanjiti opterećenje ili ojačati motor ventilatora.
Prilikom utvrđivanja kvarova motora, također je važno obratiti pažnju na to kako su spojeni namoti statora. Obično sve ovisi o vrijednosti nazivnog napona:
- Delta veza se koristi za niske vrijednosti.
- Wye priključak dostupan za viši napon.
Drugim riječima, za "trokut" je 220 V, a za "zvijezdu" je 380 V. U suprotnom, jedinica za napajanje može biti preopterećena, što je prepuno pregrijavanja.
Neravnomjerno pregrijavanje statora
U slučaju neravnomjernog pregrijavanja, postoji nekoliko razloga. Ovo može biti kvar namota statora, kratki spoj na kućište. Zbog toga zubi ne samo da izgaraju, već se mogu i otopiti.
Također, kratki spoj između nekih ploča uzrokovan neravninama također može doprinijeti tome. Osim toga, ne može se isključiti kontakt rotora s kućištem statora. U tom slučaju, rješavanje problema s elektromotorom će se svesti na izrezivanje neispravnih elemenata, uklanjanje neravnina. Nakon toga, potrebno je izolirati listove jedan od drugog pomoću liskuna ili posebnog kartona.
Ako ima previše oštećenja, aktivni čelik statora se ponovno miješa s reizolacijom svih listova. Sam stacionarni dio se premota.
Sve je o rotoru
Sa sljedećimkarakteristični znakovi, uzrok kvara rotora treba tražiti u nekvalitetnom lemljenju njegovog kruga:
- pregrijavanje rotora;
- hum;
- kočenje;
- asimetrična očitanja struja u fazama.
Prije nego počnete popravljati rotor, trebate ispitati koliko je dobro izvršeno lemljenje njegovih namota. Ako je potrebno, vrijedi prelemiti, isto treba učiniti s onim područjima koja izazivaju zabrinutost.
Mogu biti i slučajevi u kojima je kvar elektromotora posljedica činjenice da je rotor nepomičan i otvoren, iako tri prstena imaju isti napon. U ovom slučaju, uzrok kvara, najvjerojatnije, leži u prekidu žica koje povezuju rotor s početnim reostatom. U pravilu, to je zbog trošenja košuljica, pomaka štitova ležaja, zbog čega se rotor počinje privlačiti na stator. Popravak rotora je zamjena košuljica, kao i podešavanje štitova ležaja.
Osim toga, četke i komutator mogu iskriti ili se zagrijati. To se može dogoditi iz nekoliko razloga:
- četke nisu u redu;
- Neispravna postavka četke;
- veličine četkica ne odgovaraju dimenzijama držača držača;
- Nekvalitetan spoj četkica s nastavcima.
U ovom slučaju dovoljno je precizno postaviti četke zajedno s držačima.
Povećane vibracije
S tehničkog stajališta, ovaj fenomen se također može smatrati kvarom na elektromotoru. Obično su jake vibracije uzrokovaneneravnoteža rotora, kvačila ili remenice. Također, ovu pojavu može olakšati netočno centriranje osovina uređaja, zakrivljenost spojnih polovica.
Prije svega, trebate balansirati rotor, za što trebate balansirati polovice spojke s remenicama. Također morate centrirati motor. Stavite polovicu spojke u ispravan položaj, ali za to je prvo morate ukloniti. Pronađite točku loše kvalitete veze ili prekida, a zatim popravite kvar.
Savjeti stručnjaka
Samo ugradnjom elektromotora nema kraja, što potvrđuju brojni stručnjaci. Moraju se poduzeti sve potrebne mjere kako bi se produžio vijek trajanja elektroenergetskih postrojenja.
Naročito od strane osoblja potrebno je:
- Osigurajte zaštitu motora posebnim uređajima.
- Ugradite soft starter motora. To će povećati vijek trajanja ne samo pogonske jedinice, već i njenog pogona.
- Ugradite toplinski relej. Pomoću njega možete izbjeći toplinsko preopterećenje, što je vrlo važno za elektromotore.
- Isključite ulazak vlage na kućište motora i njegovu šupljinu. Na taj se način može osigurati njegova učinkovitost, budući da ovaj faktor negativno utječe na unutarnje komponente elektromotora.
- Potrebno je redovito održavanje. Ovo je čišćenje samog motora od onečišćenja, podmazivanje ležajeva, zatezanje kontakata.
- Nebaviti se popravkom energetskih električnih instalacija bez odgovarajućeg iskustva i vještina. Bolje je povjeriti ovaj posao stručnjacima.
Osim toga, važno je na vrijeme otkriti kvar elektromotora i otkloniti ga jer o tome ovisi vrijeme kašnjenja proizvodnje. A, kao što znate, zlata je vrijedan, ako ne i vrijedniji.
