Cestovne barijere sastavni su dio autocesta. Njihova glavna funkcija je ukazivanje na putanju prometa, kao i ublažavanje posljedica nesreće i sprječavanje prevrtanja automobila u jarak. Takve se barijere sve više koriste ne samo na međugradskim rutama, već i na gradskim cestama kao sigurnosne ograde.
Glavne vrste cestovnih barijera
Postoje 2 glavne grupe ograda:
- Konstrukcije tipa barijere (parapeti, rubnjaci i sl.), koje se koriste za sprječavanje napuštanja vozila s kolnika, nadvožnjaka, nadvožnjaka, kao i za izbjegavanje sudara i sudara sa objektima koji se nalaze u razdjelnoj traci. Ograde za barijere za ceste mogu biti metalne, betonske i plastične.
- Konstrukcije tipa ograde - metalne mreže dizajnirane da spriječe ulazak životinja na kolnik, kao i da pojednostave kretanje pješaka.
Metalne ograde
Zahvaljujući momprednosti, ova vrsta ograde je najpopularnija. To je struktura koja se deformira pri udaru. Metalni profil je pričvršćen na zasebne čelične ili drvene police. Kada se automobil udari, dio energije preuzima amortizer koji se nalazi između držača i profila. Stoga je glavna uloga ograde smanjiti nesreće na cesti i smanjiti posljedice prometnih nesreća.
Takve dizajne je lako instalirati i rastaviti. Metalne cestovne barijere koriste se ne samo na autocestama, već i na gradilištima, te za ograđivanje pješačkih površina.
Ove ograde izrađene su u skladu s posebnim zahtjevima GOST-a. Prilikom odabira konstrukcija, osim njihove praktične namjene, potrebno je uzeti u obzir klimatske i seizmičke uvjete. U skladu s tim čimbenicima posebna se pažnja posvećuje nosivim osloncima.
Betonske ograde
Ovo su nedeformabilne konstrukcije od betona ili armiranog betona. U obliku obruba koriste se ograde:
- visine do 35 cm, koji imaju zaobljeni glatki rub i služe kao ukrasni obrub za nogostupe;
- Konstrukcije visine između 35 cm i 50 cm sa strmim rubom za zadržavanje vozila na kolniku.
Osim njih, tu je i parapetna ograda - visina joj je veća od 50 cm. Izgledom ovaj dizajn podsjeća na čvrsti zid koji odvaja kolnik od pješačkih staza i sprječava napuštanje automobilanogostupi. Fasadna površina ovih ograda u pravilu je nagnuta sa zaobljenim gornjim rubom.
Blokovi punjeni vodom
Dosta često sada postoji pregrada na cesti od plastike. Takve strukture imaju značajne prednosti u odnosu na beton ili metal. Osim što su jednostavne za transport i ugradnju, ove ograde pružaju najveću sigurnost u slučaju prometne nesreće.
Najčešći su kockice punjene vodom od crvene i bijele plastike. Kada se napune vodom kroz rupu u gornjem dijelu s čepom, tvore prilično stabilne strukture koje služe za preusmjeravanje prometnog toka, kao i za sigurnost kao pouzdana ograda za radove na cesti. Na dnu ograde predviđena je odvodna rupa. Plastika koja se koristi za izradu barijera punjenih vodom otporna je na nagle promjene temperature, podnosi mraz do -40 ⁰S, ne blijedi na suncu, lako se čisti i ne zahtijeva bojenje.
Mogućnost međusobnog slaganja blokova pod različitim kutovima omogućuje vam da ogradite sve dionice ceste, uključujući razna skretanja, kao i jame i jame. Na takvu ogradu mogu se zalijepiti dodatne reflektirajuće oznake. Kao svijetli vizualni orijentir, plastične cestovne barijere pomažu u održavanju sigurnosti prometa.
Druge vrste mačevanja
Po redusigurnost tijekom građevinskih radova, neophodno je koristiti posebne ograde za ceste izrađene od plastike i bilo kojeg drugog materijala.
Najbolja opcija za gradilišta su svijetle plastične mreže koje su jasno vidljive u svakom vremenu. Vrlo su izdržljivi, lagani i otporni na propadanje, što im omogućuje dugotrajnu upotrebu.
Mrežaste ograde se koriste za pojednostavljenje kretanja pješaka i sprječavanje pojave životinja na kolniku.
Umjesto mreže, ponekad se koristi zaštitna traka s izmjeničnim crvenim i bijelim bojama. Meke cestovne barijere u obliku stožaca, signalni vijenci ili pokretne barijere s logom mogu upozoriti na neravno tlo, rupe ili bilo koje prepreke.
