Biciklisti koji žele nastaviti udobnu vožnju čak i po hladnom vremenu trebali bi razmisliti o zamjeni običnih guma svog čeličnog konja u gume s klinovima. Prodaju se posebni štitnici za zimu, koji su opremljeni čeličnim šiljcima. Međutim, oni su skupi, oko 1000-2500 rubalja, stukiranje guma uradi sam bit će mnogo jeftinije. Ovo nije tako teško kao što se može činiti odmah, a trebat ćete kupiti samo samorezne vijke, dobro ljepilo. Naravno, bit će potrebne i obične gume.
Izbor šiljaka
Za modernizaciju guma odabrani su samorezni vijci koji su dizajnirani za uvrtanje u metalne rupe. Optimalna duljina je 14 mm, a šešir im treba biti širok i sa zaobljenim rubovima. Takvi samorezni vijci su također dobri jer imaju širok vrh pa će se sporije istrošiti.
Odabir gaznoga sloja s klinovima
Da biste sami izradili gume za bicikle s klinovima, bolje je odabrati gume s najdebljom gumom koja je namijenjena za snijeg i led. To će vam omogućiti da gumu pretvorite tako da bude univerzalna: za snijeg, led i asf alt. Guma ne smije biti pretvrda da bi se bolje prianjala za površinu. Zaštitnik ne biste trebali opremiti samoreznim vijcima pregustim, jer se neće držati na glatkom kamenju ili pločicama. A ako umetnete premalo šiljaka, njihova izdržljivost neće biti dovoljna na ledu, pa je vrijedno pronaći sredinu. Potrebno je da se izbočine na gaznome sloju izmjenjuju: jedna s metalnim šiljkom, druga bez njega. Postavljanje klinova za gume "uradi sam" ne smije se izvoditi samo u sredini gume, vrlo je važno da sa strane postoje samorezni vijci. Uostalom, stabilnost u zavojima puno je teže održavati. Iz tog razloga, bočni dijelovi moraju biti opremljeni metalnim šiljcima debljim od središta. Ova simetrija omogućit će vam udobnu vožnju na bilo kojoj površini. Potrebno je oko 140 vijaka po gazećem sloju kako bi se osiguralo dobro prianjanje na bilo kojoj površini.
Način ugradnje vijaka na gazište
Dakle, u tijeku su pripreme za zimu, šištimo gumu svojim rukama. Za početak, pregledava se uzorak gaznoga sloja. Potrebno je odlučiti u koje će izbočine treba uvrtati vijke tako da njihov položaj bude simetričan. Ovo je vrlo važno, jer ako negdje postavite više, a negdje manje šiljaka, onda spojkubit će neravnomjerna, što će značajno otežati kretanje.
Nakon što se odluči koje izbočine treba opremiti šiljcima, one se označavaju kako se ne bi pogriješile u redoslijedu, nakon čega se buše. Prikladno je to učiniti električnom bušilicom, a bolje je odabrati bušilicu dvostruko tanju od samoreznih vijaka.
Bušenje gazišta
Guma je izbušena izvana, postavljajući je radi praktičnosti na drvenu ploču. Kada su sve rupe napravljene, počinje samostalno postavljanje klinova na gume za bicikl. Šiljci moraju biti uvrnuti s unutarnje strane gaznoga sloja. Prije toga uzimamo kliješta s kojima će biti prikladno uzeti samorezne vijke. Zatim ih umočimo u ljepilo na čep, umetnemo ih u rupu i uvrnemo ih odvijačem. Mnogi ljudi koriste odvijače, ali za početak je bolje koristiti obični odvijač dok sve radnje ne počnu raditi automatski. Što se tiče ljepila, bilo koja guma, za lijepljenje kamere ili uobičajeni "Moment" će biti sasvim u redu.
Samorezni vijak mora biti pažljivo montiran, iako je uvrnut u pilot rupu, ipak može izaći ne gdje se očekivalo. U tom slučaju se odvrne i pravilno instalira. Doista, prianjanje s podlogom ovisi o kutovima pod kojima će se šiljci nalaziti u odnosu na tlo. Dakle, oblaganje guma prolazi cijelim opsegom, vlastitim rukama, kod kuće, bez ikakvih posebnih alata. Središnji šiljci trebaju stršati 2 mm iznad gume, to je optimalna veličina zakvalitetno prianjanje na površinu. Ako neki premašuju ovu veličinu, onda ih je potrebno skratiti rezačima žice. Bočni klinovi mogu stršiti do 4 mm jer ne dodiruju tlo kada se vozi ravno, već samo u zavojima.
Zaštita od probijanja kamere
Nakon što su sve metalne komponente instalirane i sigurno zategnute, možete početi štititi kameru od kapica samoreznih vijaka. Da biste to učinili, možete koristiti najlonsku traku ili bilo koju drugu, samo da je što je moguće čvršća. Ili izrežite stari fotoaparat na trake željene širine. Glavna stvar je da su svi šeširi zatvoreni kako bi se izbjegao kontakt s kamerom.
Zalijepiti zaštitni jastučić između zračnice i gume s klinovima
U principu, neki ne lijepe zaštitnu traku, ali za pouzdanost je bolje to učiniti tako da se šivanje kotača vlastitim rukama ispostavi kvalitetnim, a tijekom vožnje samostalno -narezni vijci ne probijaju kameru. Ako se ljepilo brzo suši, bolje je izrezati traku na komade i zalijepiti ih zauzvrat. Jednom riječju, trebate zalijepiti kapice vijaka iznutra.
Mnogo za bolje spajanje svih dijelova, kada se spoje, obložite unutrašnju stranu polietilenom i umetnite komoru, a zatim je napumpajte. Tako sve dobro pristaje i izravnava se. U ovom obliku, zaštitnik se ostavlja da se osuši, a polietilen sprječava lijepljenje kamere. Sljedeći dan, kada se sve osuši, možete skupiti kotač.
Koje promjene se događaju tijekom vožnje, nakonnakon kako vlastitim rukama ugraditi gumu za bicikle s klinovima?
Prije svega, ovo je težina gume. Može se izračunati na temelju činjenice da je jedan vijak težak oko 2 grama (plus ljepilo). Težina postaje veća za oko 400-600 grama, ali opet, sve je individualno. Iz tog razloga brzina pada za 2-3 km/h. Malo više buke u gumama, ali više ovisi o podlozi koja je ispod kotača. I, naravno, izgled gaznoga sloja je više zubat i grabežljiv.
Međutim, svi nedostaci su ništa u usporedbi s prednostima koje daje "uradi sam" čavliće. Prva je cijena, ova opcija je mnogo jeftinija od gume s markom. Drugi je da se veličina metalnih šiljaka i njihov položaj mogu jasno prilagoditi vašim potrebama. I nemojte se nadati da će kupljena guma ispuniti potrebne zahtjeve.
Pa, sad o samom klizanju
Čak i kada se vozi po otvorenom ledu, bicikl se kotrlja kao da je na asf altu. Ne dolazi do proklizavanja, čak ni u zavojima. Lako se možete popeti na brdo, gdje su djeca sama napravila klizalište, napunivši ga vodom, dolazi do prianjanja, kao ljeti. Odlično ide i na snijeg. Što se tiče asf alta i skliskog kamenja, sve ovisi o tome kako se šiljci nalaze. Mnogi, znajući da će se zimi voziti uglavnom po gradu, uopće ne stavljaju vijke na srednji red. Ali ako još uvijek postoji takva potreba, onda ne bi trebali stršiti iz gume više od 2 milimetra. Općenito, "uradi sam" zašivanje zimskih gumaopravdano, a njegove prednosti nadmašuju nedostatke.
Moraju li oba kotača biti ušivana?
Kada je zima vrlo promjenjiva, a snježne padaline zamjenjuju bljuzgavica, možete samo šiljati prednji kotač. Odgovoran je za rukovanje, ali opterećenje na njemu je mnogo manje. Stoga se šiljci neće jako istrošiti ako vozite, na primjer, po golom asf altu. Kada stražnji kotač proklizava na ledu, nije tako opasno kao prednji kotač. Općenito, samostalno postavljanje klinova na zimske gume pruža više mogućnosti od gotovog proizvoda. Međutim, ako ima novca za markirane štitnike, a oni ispunjavaju sve zahtjeve, onda ih je, naravno, prikladnije kupiti.
Prekrivajući gume metalnim šiljcima jednom, biciklist će točno znati što promijeniti u sljedećim modelima. Cijela poteškoća prvog izbora leži u činjenici da ne postoji jednoznačan odgovor na pitanje što bi šiljci trebali biti i koliko ih ušrafiti. Sve ovisi o specifičnom terenu. Međutim, kao što pokazuje praksa, ako takvi kotači nisu potrebni za visoko specijaliziranu sportsku disciplinu, onda je bolje napraviti univerzalne.
Dakle, u članku je opisano kako se radi "uradi sam" klipove guma i na što treba obratiti pažnju. Ova metoda je najsvestranija i prikladna je za bilo koji premaz. Nakon što smo na ovaj način izradili zupce gaznoga sloja, u budućnosti će biti moguće jasnije razumjeti što promijeniti za bolje prianjanje u određenom području vožnje. Jedno se može reći sa sigurnošću: ta guma, u koju su ugrađeni metalni šiljci, uvijek će biti bolja na mrazu od one koja njima nije opremljena.
