Terminsko širenje plinova danas se koristi u mnogim uređajima. To su turbomlazni motori, i dizel motori, i karburatori… Termalna jedinica može biti dvije vrste:
- motor s vanjskim izgaranjem;
- ICE (motor s unutarnjim izgaranjem).
Razmotrimo detaljnije uređaj druge vrste.
Opće karakteristike
Većina automobila danas je opremljena takvim uređajima, gdje je princip rada motora s unutarnjim izgaranjem da oslobađa toplinu i pretvara je u mehanički rad. Ovaj proces se provodi u cilindrima.
Najekonomičnije opcije su klipni i kombinirani motori. Mogu se koristiti dugo vremena i relativno su male veličine i težine. Ali loša strana u njima je pomicanje klipa, koje se događa na povratni način uz sudjelovanje koljenastog mehanizma, što, s jedne strane, otežava rad, a s druge strane ograničava povećanje brzina. Potonje je najuočljivije kod velikih dimenzija motora.
Stvaranje, razvoj i, općenito, rad motora s unutarnjim izgaranjem, naravno, temelji se na učinku toplinskog širenja, su kojoj zagrijani plinovi obavljaju koristan rad. Kao rezultat izgaranja, tlak u cilindru naglo skače, a klip se pomiče. Ovo je princip djelovanja sile, koji vrši toplinsko širenje, koji se koristi u motorima s unutarnjim izgaranjem i drugim tehnologijama.
Da bi se iskoristiva mehanička energija mogla kontinuirano proizvoditi, komora za izgaranje mora se napuniti mješavinom zraka i goriva, zbog čega klip pokreće radilicu, a potonji kotače.
Većina današnjih automobila je četverotaktna, a energija u njima se gotovo u potpunosti pretvara u korisnu energiju.
Malo povijesti
Prvi mehanizam ovog tipa stvorio je 1860. godine francuski inženjer, a dvije godine kasnije njegov sunarodnjak je predložio korištenje četverotaktnog ciklusa, gdje je rad motora s unutarnjim izgaranjem uključivao procese usisavanja, kompresiju, izgaranje i ekspanziju, kao i ispuh.
Godine 1878. njemački fizičar izumio je prvi četverotaktni motor s učinkovitošću do 22%, što je uvelike premašilo performanse svih prethodnika.
Takav motor počeo se raširiti u raznim sferama života. Danas se koristi u automobilima, poljoprivrednim strojevima, brodovima, dizel lokomotivama, zrakoplovima, elektranama i tako dalje.
Za i protiv
Uspjeh je uglavnom zbog praktičnih karakteristikaekonomičnost, kompaktnost i dobra prilagodljivost. Osim toga, motor se može pokrenuti u najnormalnijim uvjetima, nakon čega brzo ubrzava i postiže puno opterećenje. Za vozila je važna takva karakteristika kao što je značajan kočni moment.
ICE (motor) može raditi na različite vrste goriva, od benzina do loživog ulja.
Međutim, ovi motori imaju i niz nedostataka, među kojima su ograničena snaga, velika buka, vrlo česta rotacija radilice pri pokretanju, nemogućnost spajanja na pogonske kotače, toksičnost, povratno kretanje klipa.
slučaj
Tijelo je klasičnog dizajna, sastoji se od bloka cilindra, njihove glave, au slučaju podijeljenog donjeg dijela kućišta radilice, te temeljnog okvira s poklopcima. Tu je i monoblok dizajn. Takva raznolikost, naravno, podrazumijeva drugačiji pristup popravku.
Elementi kućišta motora su baza na koju se pričvršćuju dijelovi razvodnog i koljenastog mehanizma, sustava hlađenja, napajanja, podmazivanja i tako dalje.
Klasifikacija
Najrašireniji motor s unutarnjim izgaranjem (ICE), u kojem se proces odvija u samim cilindrima. No motori se mogu klasificirati prema raznim drugim kriterijima.
Prema radnom ciklusu su:
- dvotaktni;
- četverotaktni.
Prema načinu formiranja smjese u motoru s unutarnjim izgaranjem, motor je:
- s vanjskimformiranje (plin i karburator);
- motor s unutarnjim stvaranjem smjese (dizel).
Način hlađenja:
- s tekućinom;
- sa zrakom.
Po cilindrima:
- jednocilindrični;
- dvocilindrični;
- višecilindarski.
Prema njihovoj lokaciji:
- red (okomito ili koso);
- u obliku slova V.
Napunjavanjem cilindra zrakom:
- prirodno aspirirano;
- supercharged.
Prema učestalosti rotacije motora s unutarnjim izgaranjem (motora) događa se:
- sporo;
- povećana učestalost;
- brzo kretanje.
Prema korištenom gorivu:
- više goriva;
- gas;
- dizel;
- benzin.
Prema omjeru kompresije:
- visoko;
- nisko.
Za svrhu:
- autotraktor;
- avijacija;
- postojan;
- brod i tako dalje.
Snaga
Snaga automobilskih jedinica obično se izračunava u konjskim snagama. Ovaj izraz uveo je krajem osamnaestog stoljeća engleski izumitelj koji je pratio konje koji vuku košare ugljena iz rudnika. Mjerenjem težine tereta i visine na koju je podignut, D. Watt je izračunao koliko ugljena konj može izvući u minuti s određene dubine. Kasnije je ova jedinica nazvana poznatim izrazom "konjske snage". Nakon što je 1960. bilousvojen Međunarodni sustav jedinica (SI), h.p. postao pomoćna jedinica, što je jednako 736 W.
