Danas najmodernija vrsta automobilske optike su ksenonska prednja svjetla. Naprednije su od vakuumskih, halogenih i plinskih žarulja. No, privukli su vozače neobičnim sjajem koji svaki automobil čini lijepim i pomalo tajanstvenim. Xenon 6000K daje svjetlo plavetnilo svjetlu optike glave i svjetala za maglu, a samim tim i posebnu upečatljivost svakom automobilu, xenon 6000K.
ksenonske žarulje
Xenonske žarulje u automobilskim svjetlima odabiru se prema nekoliko pokazatelja.
Prva od njih je temperatura sjaja, koja se, prema Međunarodnom sustavu mjernih jedinica, mjeri u Kelvinima (K).
Proizvođači ksenon lampi su mnogi. Raspon je obično predstavljen s četiri vrste temperatura boja: 4300K, 5000K, 6000K i 8000K. Ponekad postoji i 3000K, koji se koristi samo u svjetlima za maglu zbog otrovne žute boje.
Lampa 8000K svijetli u plavoj boji s ljubičastom nijansom, 5000K - čisto bijelo, a između njih je 6000K xenon,koji je opisan kao "hladno bijelo s primjesom plave".
Xenon lampa je uređaj koji se sastoji od žarulje s plinom, elektroda s visokonaponskim žicama i postolja. Sama žarulje proizvode velike tvornice, ali se bave proizvodnjom i lemljenje sokla u mnogim manjim poduzećima u skladu s određenim standardima.
Sokle serije H, D i HB koriste se u automobilskoj industriji:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - najsvestraniji;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, koji ugrađuju se samo za svjetiljke sa sjajem od 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), od kojih su prva i zadnja rijetka, druga je instalirana na dugom svjetlu, trećem - u svjetlima za maglu.
xenonski blokovi za paljenje
Jedinica za paljenje je početni uređaj za paljenje ksenonske lampe. Služi za transformaciju niskog napona baterije u kratkotrajni impuls od 23 tisuće volti, pri kojem počinje paljenje lampe.
Različite generacije ovih uređaja razlikuju se po tehničkoj razini, mogućnostima izvedbe i karakteristikama.
Napon napajanja može biti 12, 24 ili 36 volti, snaga - 35 i 55 (50) vata.
U običnom automobilu, napon električne mreže je 12 volti. Stoga se koriste standardni ksenonski blokovi za paljenje, samo za 12 V.
Univerzalni blokovi za raspon napona od 9 do 32 V puno su skuplji i ugrađuju se na kamione.
ZaKvaliteta sjaja ksenonske svjetiljke od primarne je važnosti za snagu uređaja.
Temperatura sjaja ksenonske lampe
Maksimalni svjetlosni učinak ksenon žarulja postiže se na temperaturi od 4300K, s daljnjim povećanjem temperature, svjetlina se smanjuje. 6000K xenon lampa je manje svijetla, ali vozače privlači njezina svijetla hladna boja s blagom plavkastom nijansom.
Samo je xenon 4300K ugrađen u standardnu tvorničku optiku. Osim velike svjetlosne snage, ugodne je boje i manje privlači pozornost sudionika u prometu, svjetlost ovih lampi jasno je vidljiva na mokrom kolniku.
Zimi je bolje koristiti xenon 6000K. Recenzije to potvrđuju. Na snježnoj cesti ili suhom kolniku takva rasvjeta omogućuje bolju vidljivost. Ali po kišnom vremenu takve svjetiljke osjetno gube.
6000K grla za xenon lampe
Ako vlasnik automobila želi ugraditi xenon 6000K s bazom serije D, onda morate razumjeti da takve svjetiljke mogu biti samo kineske odgovarajuće kvalitete. Osim toga, kineske svjetiljke ne rade s tvorničkim jedinicama za paljenje, pa se umjesto standardnih instaliraju konvencionalni uređaji s adapterima, što ne dodaje pouzdanost. Nemojte se iznenaditi da su recenzije takvih svjetiljki daleko od uvijek pozitivne, glavna prednost u njima je cijena.
Xenon H7 6000K ugrađen je u kratka svjetla. Svjetiljke ovog sjaja proizvode se s bazom H1 zaInstalacije su uglavnom na dugim svjetlima, H4 - i na dugim i na kratkim svjetlima. Xenon 6000K se može naći čak i s vrlo rijetkim bazama H10, H11 za japanske automobile i H27 za Korejce, ugrađene su u svjetla za maglu.
Xenon električna energija
Standardna snaga dovedena u lampu je 35 vata. Ksenon jedinica za paljenje 55 W (50 W) opremljena je komponentama sa specifičnim vodljivim svojstvima, zbog čega je cijena takvog uređaja viša. Inače, blokovi paljenja različitog kapaciteta se ni po čemu ne razlikuju i ugrađuju se na potpuno isti način.
Ali iste svjetiljke također rade u različitim načinima rada. Vijek trajanja ksenona sa snažnijom jedinicom je gotovo četvrtinu manji zbog prisilnog načina rada.
I još jedna značajna razlika se tiče boje sjaja, postaje više žuta. Stoga se ksenon velike snage obično ugrađuje u svjetla za maglu.
Kako u ovom slučaju sjaji xenon 6000K? Kao lampa od 5000K - bijelo svjetlo bez plavetnila.
Xenon svjetla za maglu
Dakle, xenon 6000K je ugrađen u svjetla za maglu s 55 W jedinicom za paljenje. Baza je najčešće H27 ili H11. Takve svjetiljke postavljene su u korejske i japanske automobile. Europski vlasnici automobila preferiraju standardne svjetiljke sa temperaturom usijanja od 4300K i normalnom snagom, međutim, imaju i H3 podnožje.
Svjetla za maglu s ksenonom sjaje jače u usporedbi s halogenim, povećava se površina osvijetljene rute, osvjetljenje cestea desna strana ceste, odnosno rizik od uletanja u jarak na skretanju, iskakanja u nadolazeću traku ili pada u duboku lokvicu je smanjen.
Nedostatak xenon svjetala za maglu, vozači uzimaju u obzir samo potrebu češćeg pranja nisko postavljenih farova kako ne bi zaslijepili nadolazeće ljude.
Ponekad se u recenzijama pojavljuju pritužbe na loše performanse ksenona u svjetlima za maglu, ali stručnjaci smatraju da je problem pretanko standardno ožičenje i savjetuju njihovu zamjenu. U slučaju kada se takva prednja svjetla ugrađuju dodatno, morate obratiti posebnu pozornost na presjek žica.
kratka svjetla
Ako je optika u prednjim svjetlima kombinirana, tada svjetiljka, u pravilu, ima bazu H4. Ako je svjetlost podijeljena na blisku i daleku, tada se na blisku ugrađuje svjetiljka s velikom bazom, na primjer, xenon 6000K H7. Uostalom, kvaliteta najčešće korištenih kratkih svjetala utječe na sigurnost prometa, a proizvođači za njega ostavljaju više prostora u prednjim svjetlima.
Prilikom ugradnje xenona, posebno snage od 55 W, potrebno je dobro podešavanje svjetlosnog toka kako ne bi zaslijepili vozače koji dolaze u susret.
Prilikom odabira boje lampe nema posebnih ograničenja ili preferencija, prikladne su boje poput 4300K, 5000K i 6000K. Kako se osvjetljenje ceste razlikuje s 6000K xenon lampom, fotografija ispod jasno pokazuje.
Vrijedi samo napomenuti, a mnoge recenzije to spominju, da slika izgleda ovako samo s visokokvalitetnim proizvodima poznatih proizvođača. Mnoge krivotvorine koje danas postoje mogu se odrediti samo spektromsjaj.
Duga svjetla
Ne slažu se svi s ugradnjom ksenonskih svjetala na duga svjetla. Osim visoke cijene, navode se argumenti da često bljeskanje dovodi do toga da ksenon brzo zakaže.
Ali ako često vozite noću, posebno po teškom terenu s puno skretanja, planinskim cestama ili se vozite kroz male gradove, tada snažno dugo svjetlo može pomoći u ispravnoj procjeni prometne situacije.
Glavne utičnice za duga svjetla su H1 za europske i HB3 za japanske automobile. Na izbor karakteristika boje utječu samo estetske sklonosti vlasnika. Xenon 6000K dostupan je s obje baze, iako se mnogi vozači slažu da lampa s takvim sjajem za duga svjetla nema praktičnu vrijednost, ovo je samo ukras.
Xenon na domaćim automobilima
Prilikom ugradnje ksenonskih svjetala, neophodno je ugraditi perač prednjih svjetala i automatsko podešavanje dometa prednjih svjetala. Samo u ovom slučaju postoji jamstvo da snažan svjetlosni tok neće zaslijepiti vozače nadolazećih vozila.
Stoga možete jednostavno zamijeniti obični xenon 4300K na automobilima strane proizvodnje s ljepšim od 6000K.
Situacija s domaćim automobilima je puno kompliciranija. Nema problema samo pri ugradnji ksenona na automobile obitelji VAZ 2010 i na Lada Priore, u kojima postoji odvojena optika s lećom u kratkom svjetlu. I samo dalje"Prior" se može ugraditi na kratka svjetla xenon 6000K H7.
Što se tiče ranijih modela VAZ, obiteljskih automobila GAZ, Volge i Zaporožje Tavrij i Slavut, ugradnja visokokvalitetne ksenonske opreme na njih rezultira ozbiljnim pothvatom sa značajnim troškovima brušenja i zamjene stakla. Domaći obrtnici mogu, naravno, učiniti sve, ali ne zaboravite na sigurnost na cestama, čije poštivanje mora nadzirati državni prometni inspektorat. A plavkasti sjaj čak i pseudoksenonskih lampi privlači zasluženu pažnju njezinih inspektora.
Rezimirajući, možemo reći da se xenon 6000K može ugraditi na automobile, ali uglavnom zbog ljepote. Takve svjetiljke mogu biti korisne samo u područjima s dugim snježnim zimama. A ostalo…. Poznati europski proizvođači automobila znaju što rade ugradnjom ksenona sa žarnom temperaturom od 4300K.
