Metalurgija ne miruje, već se stalno razvija. Jedno od najboljih dostignuća do sada su legure protiv trenja. Što su oni? Gdje se koriste? Koji su zahtjevi za legure protiv trenja?
Opće informacije
Dakle, za početak, odlučimo zašto su potrebne antifrikcione legure. Koriste se za povećanje trajnosti trljajućih površina mehanizama i strojeva. Primjer je legura ležaja protiv trenja. Zahvaljujući korištenju ovog materijala, ova komponenta radi dulje i sporije se troši. Također, zbog kemijskih i fizikalnih svojstava, možemo reći da su stvoreni optimalni uvjeti za nanošenje lubrikanta. Kao rezultat toga, bolje će se držati na primijenjenim mjestima.
Značajke
Nastavljamo razmatrati legure protiv trenja. Svojstva ovih razvoja uvelike ovise o izvornim materijalima. Za postizanje željenih ciljeva mogu se koristiti kositar, olovo, bakar, aluminij i mnogi drugi. Zbog meke podloge, dobiveni proizvod će biti dobro uhodan kadatrenje. Prisutnost tvrdih metala (kao što su bakar, cink, antimon) doprinosi povećanju razine naprezanja koje dio može izdržati. Kombinacijom je moguće dobiti element s niskim koeficijentom trenja, visokom toplinskom vodljivošću i dobrom uhodanošću. Treba napomenuti da na ovom području ima dosta pomaka. Ovisno o ciljevima kojima se teži, oni formiraju zahtjeve za antifrikcione legure.
Babbits
Ovo je naziv antifrikcionih materijala na bazi olova ili kositra. Njihova najveća rasprostranjenost je lijevanje školjki kliznih ležajeva. Dijelovi izrađeni pomoću babbita pokazali su dobre rezultate pri velikim obodnim brzinama. Također se dobro nose s promjenjivim i udarnim opterećenjima. Zahtjevi za antifrikcione legure razlikuju se ovisno o tome pripadaju li jednoj od tri skupine. Dakle, mogu biti gotovo u potpunosti izrađene od kositra, olova i s različitim postotcima tih materijala. Treba napomenuti da ovdje morate birati između učinkovitosti i trajnosti. Dakle, limeni babbits imaju najbolja svojstva protiv trenja. Dodavanje olova ima pozitivan učinak na vijek trajanja samog dijela, ali negativno na kvalitetu rada i brisanje ostalih elemenata mehanizama. Također je vrijedno napomenuti da su babbiti na bazi ovog materijala jeftiniji. Da bi se pronašao balans, olovni dijelovi se koriste u laganim radnim uvjetima.
Bronze
Ima ih dosta:
- kositrene fosforne broncekoriste se u slučajevima kada su potrebna visoka antifrikciona svojstva. Mogu ponuditi nisko trenje, nisko trošenje i visoku toplinsku vodljivost. Stoga se ovi dijelovi mogu uspješno koristiti pri radu s velikim opterećenjem i velikom perifernom brzinom.
- Aluminijske bronce su vrlo otporne na habanje. Međutim, njihova upotreba može smanjiti vijek trajanja osovine.
- Olovne bonce su dizajnirane da izdrže udarno opterećenje.
Ako se planira koristiti mehanizam pri umjerenim opterećenjima i malim brzinama, tada se može koristiti mjed.
Upotreba aluminija
Potrebno je uočiti izvjesnu oskudicu olova i kositra. Stoga su antifrikcione legure na bazi aluminija postale uobičajena praksa. Imaju dobru otpornost na koroziju, kao i mehanička, tehnološka i antifrikciona svojstva. Anti-frikcione aluminijske legure nanose se u tankom sloju na čeličnu podlogu. Tako tehnolozi dobivaju koristan bimetalni materijal. Treba napomenuti da se dobiveni rezultat može razlikovati u svojim kemijskim svojstvima. Postoje dvije grupe legura:
- Ovo uključuje aluminij s antimonom, bakrom i drugim elementima koji mogu formirati čvrstu fazu u mekoj bazi. Među ovom grupom postoji jasan vođa. Dakle, najraširenija legura, koja osim aluminija sadrži i antimon i magnezij. Primljeni materijal se dobro ponašadokazano u uvjetima trenja tekućine čak i pri velikim brzinama i velikim opterećenjima. Nazvali su ga ASM. Školjke ležaja radilice napravljene od njega mogu se naći u motorima automobila i traktora.
- Ova grupa uključuje legure aluminija s bakrom i kositrom. Koriste se u uvjetima polutekućeg i suhog trenja. Po svojim antifrikcijskim svojstvima vrlo su bliski babbitima. Dijelovi izrađeni pomoću ovih legura mogu se naći u automobilima, raznim vozilima i strojevima.
Pojedinačna postignuća
Antifkcijsko lijevano željezo koristi se za održavanje rada ležajeva. Trenutno se proizvode tri vrste ovih dijelova:
- siva;
- nodularni grafit visoke čvrstoće;
- savitljiv.
Lijevano željezo protiv trenja koristi se za izradu pužnih zupčanika, kliznih vodilica i drugih dijelova stroja koji rade pod trenjem.
Treba napomenuti da upotreba globoidnog oblika grafita ima pozitivan učinak na otpornost metala na habanje. Također je potrebno provjeriti ima li u lijevanom željezu što manje slobodnog ferita. Preporuča se da antifrikcijski materijal ima najviše 15 posto ukupne težine. Pokazatelj dobrog lijevanog željeza je činjenica da ne sadrži slobodne cementite. Istina, slabo uhodavanje, osjetljivost na nedostatak podmazivanja i smanjena otpornost na udarno opterećenje sprječavaju da postane popularan. Osim,pozornost treba obratiti i na legure kermeta koje se mogu dobiti prešanjem i sinteriranjem brončanog praha s grafitom. Alternativno, željezo se može koristiti umjesto ovog metala. Udio grafita se ne mijenja.
Upotreba željeza kao osnove za legure protiv trenja
Najvažnija je upotreba čelika. Njegova uporaba je opravdana u vrlo laganim radnim uvjetima, kada je mali pritisak i mala brzina klizanja. Mora se podsjetiti (ili izvijestiti) da su čelici tvrdi i imaju visoko talište. Zbog toga su prilično slabo uhodani. Također, čelici mogu relativno lako uhvatiti površinu za spajanje i stvoriti ogrebotine. Postoje neke od najpopularnijih aplikacija. Dakle, prvi uključuje korištenje bakrenog čelika, koji sadrži malu količinu ugljika. Također se može koristiti materijal s uključenim slobodnim graftom.
Zaključak
Kvaliteta materijala od kojih su izrađeni različiti proizvodi određuje njihov vijek trajanja.
Stoga je krajnji potrošač zainteresiran za dobivanje najboljeg proizvoda. Treba napomenuti da ovdje postoji takav negativan fenomen kao što je stvaranje dijelova s ograničenim vijekom trajanja. Proizvođači namjerno pri stvaranju čine sve kako bi mehanizam propao nakon određenog vremenskog razdoblja. Dakle, može se izračunati da je dio služio samo dvije-tri godine. I ondamorate otići i kupiti novu brtvu ili drugi element. Jao, takva negativna pojava postoji i s njom se treba boriti. Štoviše, to se mora učiniti ne samo u okviru jedne države, već općenito cijelog planeta. Ovdje ima posebno mnogo potraživanja prema svjetskoj tvornici - Kini, koja je svjetski lider u isporuci lažnih dijelova, elemenata, proizvoda i opreme u cijelom svijetu.
