Temelj je temelj svake zgrade. Preuzima ukupno opterećenje od zida, stropa, poda i krova. Vijek trajanja zgrade ovisit će o njezinoj snazi. Trošak njegove izgradnje može doseći 40% cijene zgrade. Temelj od pilota pomoći će smanjiti troškove izgradnje. Ugradnja pilota s rešetkom izvrsna je zamjena za klasični trakast temelj.
Razlike temelja pilota
Glavna funkcija svakog temelja je stvaranje fiksne potpore za zgradu. Ovisno o vrsti tla, sloj koji preuzima opterećenje konstrukcije može biti na različitim dubinama. Labava i pješčana tla zahtijevaju značajno produbljivanje kako bi se stvorio pouzdan temelj. S druge strane, kamenita i kamenita tla ne zahtijevaju duboke temelje.
Pored stabilnosti tla, u obzir se uzima i prosječna zimska temperatura u građevinskom području. Uzdignuće koje se javlja zimi silom gura temelj u stranupovršina.
Kako bi se izbjegla izgradnja trakastog temelja velike dubine (više od 2 m), postavljaju se piloti koji preuzimaju opterećenje kuće i prenose ga u duboke slojeve tla.
U građevinskoj tehnologiji koriste se sljedeće vrste pilota:
- Dosadno. Beton se ulijeva u pripremljen bunar, formirajući stup unutar tla.
- Vijak. To su metalne cijevi s oštricama u obliku vijka. Uvijen u zemlju.
- Armirani beton. Ova sorta se zabija u tlo pomoću zabijača hrpe.
- Vibropodvodni. Ovi piloti mogu biti i čelični i armirani beton. Odlikuje ih visoka čvrstoća. Izvorno dizajniran za tla niske gustoće.
Dosadne hrpe
Ugradnja bušenih pilota je optimalno rješenje za izgradnju temelja na tlima niske gustoće, kao i na pomičnim i uzdignutim tlima. U fazi bušenja paralelno se provode geodetska istraživanja. Kako se bušilica pomiče dublje, uzimaju se uzorci tla. Ovo pomaže odrediti koliko duboko trebate bušiti.
Da bi se izbjeglo urušavanje bušotine, u nju je ugrađena obložna cijev. Osim toga, služi kao oplata za izlijevanje betona.
Priprema bunara za postavljanje pilota
Bušenje ispod pilota treba biti strogo okomito na površinu zemlje. Ovaj uvjet je teško ispuniti zbog greške u radu bušilice. Takonjegov promjer je odabran s marginom, nekoliko centimetara više od kućišta. To će omogućiti njegovu točnu korelaciju s osi budućeg zida.
Ako je bušotina promjera do 200 mm, tada možete koristiti ručnu motornu bušilicu. Za ugradnju bušenih pilota većeg promjera koristi se traktorska instalacija, jer je otpor bušilice toliko velik da je nerealno držati ručni alat.
Ukoliko se oprema iznajmljuje i plaća po satu, preporučljivo je unaprijed pripremiti pristupne puteve do radnog prostora, kao i prethodno napraviti sve oznake.
Prilikom bušenja mora se voditi računa da dubina uranjanja alata u tlo neće odgovarati izračunatoj dubini. Prilikom podizanja bušilice, zemlja iz svrdla će se raspasti, što će djelomično smanjiti dubinu bušotine. Stoga morate ukloniti tlo s marginom od 10-20 cm.
Da bi se izbjeglo skupljanje hrpe i naknadno pucanje rešetke, dno bunara mora biti prekriveno gustim materijalom (šljunak, drobljeni kamen), a zatim nabijeno.
Cijevi za kućište
Glavni zadatak ovih elemenata je zaštititi bunar od osipanja tla. Osim toga, štite beton od opasnog utjecaja vlage: smrzavanje mokrog betona dovodi do njegovog brzog uništenja.
Kod tvrdih stijena koje nisu podložne urušavanju, umjesto obložne cijevi, hidroizolacija se može napraviti od krovnog filca umotanog u prsten u više slojeva. Potrebno je odabrati promjer tako da točno odgovara bušotini. Inače će beton zgnječiti prsten tijekom izlijevanja, a hrpa će ostati bez hidroizolacije.
Materijal kućištasluži azbestni cement ili pocinčani čelik. Cijevi se uzimaju s marginom. Duljina se izračunava na temelju dubine bušotine i visine površinskog dijela. Osim toga, uzima se margina za naknadno poravnavanje svih cijevi kućišta u jednoj ravnini.
Prije postavljanja pilota ispod kuće, njihovo dno je prekriveno gustim filmom kako beton ne bi tekao odozdo.
Oložna cijev se ugrađuje odmah u pripremljenu bušotinu, a zatim se izravnava u razini. Razmak između tla i cijevi mora se odmah popuniti kako bi se izbjeglo pomicanje.
Jačanje hrpa
Beton je odličan u rukovanju tlačnim opterećenjima. Ali uska hrpa ne podnosi dobro poprečni učinak. Takva opterećenja mogu se pojaviti tijekom pomicanja tla i mogu dovesti do uništenja temelja.
Kako bi se povećala čvrstoća na savijanje, betonska hrpa je prije ugradnje ojačana čeličnim armaturnim okvirom.
Okvir je izrađen odvojeno od šipki povezanih čeličnom žicom. Promjer konstrukcije odabran je 40 mm manji od debljine buduće hrpe. To se radi tako da metal ne viri iz betona.
Za okvir se uzima armatura debljine 12-14 mm. Spojen je ili zavaren žicom promjera 5 mm. Ako se koristi zavarivanje, korak pričvršćivanja je 0,4 m. Kako bi se osigurala ista čvrstoća pletenog okvira, korak se prepolovi.
Armaturna šipka je ugrađena točno u sredinu kućišta. Trebao bi stršati iznad površine do visine budućnostiroštilj.
Proces betoniranja
Postoje dva načina betoniranja: naručite gotov beton u mješalici ili ga napravite sami na gradilištu. S tim u vezi, problemi koji nastaju tijekom procesa izlijevanja rješavaju se na različite načine.
Beton koji ulazi u kućište može pomaknuti čelični okvir u stranu. Ako se smjesa izrađuje ručno, tada su njezini dijelovi mali, a armatura se može podešavati ručno kako beton stigne. Ako punite mikserom, velike količine neće vam omogućiti da ručno izravnate okvir. Stoga je potrebno unaprijed ojačati armaturu u okomitom položaju pomoću klinova i odstojnika.
Kako bi se uklonili mjehurići zraka iz betonske smjese, nakon izlijevanja potrebno je otopinu zbiti potopnim vibratorom ili dugačkim motkom.
Armiranobetonski piloti
Za izgradnju objekata velike težine i visokog pritiska na tlo, za temelje se koristi ugradnja armiranobetonskih pilota. Uz mnoge prednosti - visoka čvrstoća, ujednačenost opterećenja, velika dubina uranjanja, ova tehnologija je skupa za privatnu gradnju zbog upotrebe specifične opreme.
Prije postavljanja armiranobetonskih pilota vrši se obilježavanje teritorija, a također se ispituje i tlo. Nakon toga se radi probna vožnja kako bi se razjasnila pokretljivost tla.
Rad se obavlja uz pomoć zabijanja gomila. Težina radnog čekića je u rasponu od 0,3 do 10 tona. Položaj hrpe mora biti strogookomito. Dopušteno odstupanje - ne više od 1 stupanj.
Razlika između ugradnje pilota ovog tipa je u tome što se zabijaju do zaustavljanja. Svakim udarcem čekića tlo se zbija i dolazi do trenutka kada se hrpa ne može pomaknuti dublje. To se zove razina neuspjeha.
Glavna prednost ugradnje armiranobetonskih pilota je odsutnost naknadnog skupljanja pod težinom zgrade, kao i otpornost na uzdužna opterećenja koja proizlaze iz kretanja tla.
Vijčani piloti
Za zgrade koje su male težine, kao što su okvirne ili drvene kuće, vijčani piloti bit će dobra zamjena za beton. Temeljna razlika između njih je u tome što bušena hrpa nije ograničena težinom percipiranog opterećenja, dok vijčana hrpa može izdržati 6 tona. Stoga je prije ugradnje potrebno izračunati ukupnu težinu zgrade i odrediti korak ugradnje pilota.
Odabir vrste temeljit će se na ekonomskoj komponenti, a ovisit će i o vrsti tla na kojem se gradi temelj. Na primjer, podzolična tla ili tresetišta su vrlo korozivna, tako da čelične cijevi kao temelj nisu najbolja opcija.
Vijčani piloti se češće koriste za gradnju kuća s drvenim trakama. Rijetko postavljajte roštilj.
Instalacija
Ručno rukovanje vijčanim pilotima težak je posao koji od radnika zahtijeva veliku fizičku izdržljivost. Što je tlo gušće i što je veći promjer vijka, to je teže zabiti hrpu.
Vrhdio cijevi ima rupu za montažu. U njega je umetnuta cijev čija duljina mora osigurati potrebni zakretni moment. Dva radnika rotiraju hrpu držeći krajeve cijevi, a treći pazi da nema odstupanja od vertikale.
Za mehaničku montažu pilota ispod temelja koristi se traktor s uređajem za uvrtanje vijaka. Posebna glava, obješena na granu, hvata cijev i prenosi joj zakretni moment kroz rupu. Postavljanjem hrpe na pravu točku i podešavanjem ispravnog položaja, uređaj zamota cijev u tlo do željene dubine.
Armirano-betonska rešetka
Kulminacija tehnologije postavljanja pilota je njihovo povezivanje u jednu strukturu pomoću rešetke. Služi kao osnova za zidove i podove.
Širina rešetke jednaka je širini zida plus 10 cm Visina ovisi o težini konstrukcije, kao io razmaku između pilota. Što je raspon duži, to bi rešetka trebala biti veća. Za svjetionike ova vrijednost ne prelazi 0,3 m.
Prije posipanja roštilja betonom postavlja se armaturni okvir. Izrađen je od čelične armature promjera 16-20 mm i zavaren je na okvir pilota. Kako bi se povećala krutost konstrukcije, snopovi armature u sredini raspona također su zavareni.
Izrada oplate
Da bi se rešetka napunila betonom, potrebno je napraviti oplatu. Beton ima veliku gustoću, pa dno mora izdržati njegovu težinu. Oslonac ispod oplate mora biti pouzdan. Možete koristiti cigleblokovi ekspandirane gline. Što je veća rešetka, to je veća težina betona, što znači da se nosači moraju postaviti na bližoj udaljenosti jedan od drugog.
Oplata se zbija od dasaka debljine 20-25 mm u obliku kutije. Njegove bočne stijenke u gornjem dijelu moraju biti međusobno povezane. To će spriječiti urušavanje pod težinom betona.
Unutar kutije polaže se armaturni kavez tako da do dna ostane 0,2 m. To će omogućiti da armatura ostane unutar rešetke i zaštiti je od korozije.
Donje ploče oplate trebaju imati mali prevjes za ugradnju dodatnih rezova. Kutija je iznutra obložena filmom koji sprječava curenje betona kroz praznine između ploča.
Za izlivanje roštilja potrebno je koristiti beton visoke čvrstoće koji može izdržati oštre klimatske uvjete.
Beton dobiva snagu u roku od 28 dana. Stoga nije preporučljivo započeti polaganje prije tog vremena. Prije početka sljedeće faze izgradnje, morate se uvjeriti da je beton dostigao željenu čvrstoću. Nije uvijek moguće poslati uzorak u laboratorij na ispitivanje. Stoga možete koristiti jednostavnu metodu provjere čekićem i dlijetom.
Udarac se mora nanijeti čekićem težine 300-400 gr. Po veličini lopatice možete odrediti kojem stupnju beton odgovara:
- 1 cm - klasa čvrstoće M75;
- 0,5 cm - M150;
- manje od 0,5 cm - M200-250
Ako nakon udarca gotovo da nema lomljenja, tada snaga odgovara marki M350.
