Najjednostavnija tehnika za ljetnog stanovnika je kolica. Trgovina ima pristojan asortiman, ali mnogi ljudi imaju pitanje je li to moguće napraviti sami. Ovo je primitivan uređaj koji nema kompliciran dizajn. Istodobno, cijena na prodajnim mjestima je visoka, ponekad zastrašujuća. Izlaz iz ove situacije je auto domaće izrade.
Kao osnovu, trebali biste uzeti upute koje će vam pomoći u stvaranju vlastite jedinice. U vrtu bez toga je teško. U prvoj fazi se razvija crtež, na njemu će se raditi daljnji rad. Ako nema iskustva u korištenju improviziranog materijala i alata, obratite se majstorima. Iako proces stvaranja automobila ne bi trebao plašiti.
Kako napraviti nacrt?
Domaći auto se razvija na papiru, nakon toga se realizira u stvarnosti. Od svih tehničkih opcija uklanjaju se one koje nisu potrebne. Bez drvenih konstrukcija i drugih neudobnih jedinica. Budući da nije važno samo stvoriti prijevoz, on mora biti lagan. Ako se koristi stablo, tada će takva kolica postati neupotrebljiva za godinu dana. Stoga je bolje raditi na metalnoj konstrukciji.
Radi se domaća kolica, ali koliko bi ih trebalo biti? Nema potrebe za korištenjem četiri kotača, jer ovaj pomoćnik mora biti upravljiv i brz. Najčešće vrtlari odabiru dizajn s jednim kotačem, iako ima nedostataka. Ne opterećuje se puno, teško ga je gurati. Lako je okrenuti sav sadržaj na stranu, pa je vrijedno rastaviti provjerenu opciju - to su dva kotača. Nakon toga trebate izraditi elementarni crtež, a na njegovoj osnovi - crtež s točnim dimenzijama.
Morat ćete napraviti karoseriju, dva kotača, potpornu osovinu, ručku. Ovo je primitivna kompozicija, ali sasvim je dovoljna da se bilo što preveze do dacha. Svatko odlučuje koja će biti veličina. Trošak domaćeg automobila bit će niži od trgovine. To će koštati 800-900 rubalja, ali pod uvjetom da su neke komponente kod kuće, a dodatne kupnje se vrše u jednostavnoj trgovini.
Proces stvaranja
Ne isplati se dugo razmišljati i crtati, krenimo u proces izgradnje. Prema riječima majstora, kada na mjestu postoje dva nepotrebna kotača, trošak strukture se smanjuje. Osnova je okvir na kojem će počivati cijela konstrukcija. Stoga bi trebao biti što je moguće pouzdaniji. Kako biste izbjegli kvarove, nemojte tovariti kolica s više od 100-200 kilograma.
Kao što je već napomenuto, dizajn može biti bilo koji, ali za projekt je napravljena kolica srednje veličine, prikladna za svakog vrtlara. Nakon svih priprema počinje postupakzgrade.
Prvi korak
Morat ćete koristiti zavarivanje, spaja dvije glavne strane. Da biste to učinili, uzmite:
- Metalni profil - 2 komada. Duljina mu je jedan i pol metar, stranice su 40 x 40 milimetara.
- Uglovi. Dva metra, 30 x 30 milimetara.
- Profilna struktura je položena na ravnu površinu. Između nosivih strana bit će uglovi. Spajamo ih zavarivanjem. Prije se to odražava na dijagramu.
Drugi korak
Ručke se izrađuju. Kako ne bi iskliznuli iz ruku ljetnog stanovnika, morat će se zategnuti gumom. Da biste to učinili, bilo koje nepotrebno crijevo se uzima, reže, rasteže na metalni profil. Kako to popraviti? Da izdrži preko vatre, krećući se oko svoje osi da postane toplo. Zatim se brzo povuče preko krajeva okvira. Kada postane hladno, više ga neće biti moguće ukloniti. Ako se teško zateže, pomaže mazanje sapunom ili nečim sličnim. Promjer crijeva se odabire ovisno o veličini ručki.
treći korak
Popravite osovinu ispod kotača. Neki ovaj proces čine kasnije, lakšim u ovoj fazi. Okvir je preokrenut, a šavovi za zavarivanje izrađeni su na domaćoj vrtnoj kolici. Za to se priprema metalna os. Promjer - ne manje od 25 milimetara. Ovo je dovoljno za kretanje. U ovom slučaju, puno ovisi o odabranim kotačima. Prema riječima stručnjaka, prikladna opcija je bez cijevi. Njihov vijek trajanja je dug.
Osovina za kotače također se bira u promjeru ovisno o području kretanja. Ako je off-road, onda se povećava. Kada je mjesto ravno, ima betonsku površinu, radi lakše kontrole ne biste trebali povećavati indikator. Trošak malih kotača je niži. Zanatlije često uzimaju kotače s mopeda ili motocikala kako bi uštedjeli.
Ako se obratite dostupnoj opremi na stranici, rastavljaju bilo što - stare motocikle, kosilice, sijačice itd. Vrijedi usporediti čahuru kako ne biste morali rastavljati osovinu. To su, da tako kažem, procesi nabave. Tek nakon toga počinje glavni posao.
Upute za rad
Važno je ispraviti tijelo. Primjer razmatra volumen od 150 do 200 litara. Visina je dovoljna na 35-40 centimetara, inače je nezgodno za istovar, u dužini - 70 centimetara ispod, a na vrhu - 90. Širina - od pola metra do 80 centimetara. Tek nakon toga počinje gradnja.
Trebat će vam metal debljine 3 mm. Ako postoji čelik od 4 milimetra, onda će također raditi, ali se težina konstrukcije povećava. Trebate imati nekoliko detalja:
- Dno - 50 centimetara.
- 35 centimetara sprijeda i straga.
- Bočna strana - 70 cm.
Što je sljedeće?
Potrebno je sastaviti konstrukciju nanošenjem zavarenih šavova. Trebali biste dobiti svojevrsno korito. Ako nemate iskustva sa zavarivanjem, morat ćete naručiti.
Da bi građevinska kolica domaće izrade bila jaka, dodaju se metalni uglovi. Potrebno ako se koristi tanak čelik. Kada je odabranopouzdan temelj, tada nisu potrebni procesi za jačanje.
Rezultirajuće korito treba pričvrstiti na okvir. Koristi se aparat za zavarivanje, na nekoliko mjesta se nanosi šav. Tek nakon toga dizajn je potpuno spreman.
Završi
Vizualno će se auto promijeniti nakon lakiranja. Nije potrebno kupiti novi sastav u trgovini, u zemlji uvijek postoji malo stare boje. Ne treba ga činiti atraktivnim, samo lagana zaštita metala i promjena izgleda. U nedostatku stare boje, možete kupiti bilo koju drugu. Obično se uzima u limenkama. Ovaj sastav se nanosi vrlo brzo, prodire na sva mjesta i trenutno se suši.
Njanse
Da bi auto domaće izrade stajao, morate smisliti oslonac. Ovaj dodatak stvara udobnost tijekom opterećenja. Zavarivanje noge je jednostavno, ali u početku morate shvatiti od čega će biti. Uzima se svaki metalni ostatak koji je nepotreban na farmi. Ako nema ništa, trebali biste kupiti dio profila. Trebalo bi se izračunati za pouzdanost i stabilnost.
Vrijedi paziti gdje ide glavno stajalište kada je kolica natovarena. Ovdje je postavljena podnožja. Trebao bi se lako dizati, a ne ometati vožnju. Možete koristiti kotač iz stare perilice rublja s nosačem. Ali drugi je potreban - odspojen je, fiksiran na dnu kolica zavarivanjem. Kupuje se metalni profil 30 x 30 milimetara, na dnu je napravljena rupa za vijak.
Kadanedostatak želje da se dugo petlja po podnožju, uzima se komad metala. Zavaren je i savijen u pravom smjeru. Druga mogućnost je korištenje metalne šipke. Promjer ovisi o osobnim željama. Važno je da element nije tanak. Šarka je zavarena na domaću kolicu za vrt, u nju se ugura mali komad željeza i učvrsti. Ispada pokretna struktura.
Nakon toga se uz pomoć aparata za zavarivanje na njega učvršćuje sama podnožja. Za zaustavljanje, dovoljno ga je izravnati, a zatim ukloniti. To su već sitnice, svatko odlučuje u kojem obliku će proizvoditi. Mnogi vrtlari žele zadržati dizajn koji su stvorili što je dulje moguće. Zbog izlaganja kiši i suncu može doći do hrđe. Dodatni tretman antisepticima i korozivnim spojevima pomoći će da se to izbjegne. Članak ima fotografiju domaćeg automobila. Oni olakšavaju razumijevanje kako će cijela jedinica izgledati.
Cijena je jeftina, a troši se malo vremena. Ali prije nego što počnete raditi, pripremaju se potrebni materijal i alati. Da biste uštedjeli na kupnji metala, trebali biste kontaktirati točku prijema. Kolica je korisna jedinica u kućanstvu, na selu i u vrtu.
