Tijekom rada bilo koje opreme povremeno dolazi do kvarova različite prirode koji zahtijevaju kvalitetne popravke. Električni motori koji su danas uobičajeni nisu iznimka. Takve jedinice mogu otkazati kao rezultat međuzavojnog kruga. U takvoj situaciji, na prvi pogled ispravan motor može izgorjeti. Zato stručnjaci pokušavaju pravodobno odrediti međuokretni tip zatvaranja kako bi se kvalitativno otklonio uzrok kvara.
Opis
Složeni kratki spoj može nastati zbog narušavanja izolacijskog sloja kritičnih elemenata u višenamjenskim električnim jedinicama. U klasičnom motoru, osim zajedničkog kvara, često postoje i drugi problemi. Najčešće se to može potaknuti kvarom namota rotora ili statora. Stručnjaci su uspjeli ustanoviti da je klasičnakratki spoj nastaje kao posljedica pregrijavanja motora. Kada je uređaj izložen povišenoj temperaturi, teško je izbjeći uništavanje laka nanesenog od strane proizvođača, koji djeluje kao pouzdana školjka. Zbog toga su zavoji izloženi i počinju postupno komunicirati jedni s drugima, što uzrokuje kratki spoj. Čak i ako je točki problem, motor i dalje neće raditi kao prije. Kvar je moguće otkloniti samo uz pomoć visokokvalitetnog premotavanja.
Elementarni ček
Prije svega, morate pažljivo instalirati induktor na platformu kočionog proizvoda i priključiti ga u mrežu. Prekidač treba pomaknuti u položaj 4. Armatura se pažljivo postavlja na polove induktora, nakon čega se na osovinu učvršćuje uređaj za okretanje armature. Možete uključiti postolje. Majstor će morati pažljivo pritisnuti sonde kontaktnog sklopa na dva susjedna kolektora armature. Malo okrećući mehanizam, morate pronaći položaj u kojem će očitanja mehanizma biti na maksimalnoj oznaci. Pomoću otpornika postavite strelicu uređaja na najprikladniju oznaku mjerila. Potrebno je postupno rotirati sidro, bez promjene prostornog položaja sondi. Master može samo čitati očitanja uređaja.
Važne nijanse
Stručnjaci su razvili univerzalni uređaj za provjeru međuzavojnog kruga. Ali prije svega, potrebno je precizno utvrditi činjenicu da nema dodatnihopterećenje motora. Problem se može pojaviti zbog začepljenja zračnog sustava ili zaglavljivanja mehaničkog odjela. Kako bi se točno odredio krug između zavoja, potrebno je neko vrijeme promatrati motor koji radi. U takvoj situaciji majstor će primijetiti intenzivnu kružnu iskru. Može postojati neugodan miris spaljene izolacije. Da biste uklonili problem, morate ga pravodobno identificirati. Standardnim vizualnim pregledom, namoti armature ne smiju biti natečeni ili pocrnjeli. Miris paljevine može ukazivati na problem. Tehničar mora osigurati da nema kratkog spoja između kolektorskih ploča.
Univerzalna jedinica
S višenamjenskim testerom kratkog spoja od okreta do zavoja možete precizno izmjeriti otpor između namota i kućišta. U radnom stanju razlika u primljenim podacima ostaje zanemariva. Ako dobiveni pokazatelj prelazi oznaku od 11 posto, tada se ne mogu izbjeći kvalitetni popravci. Majstor će morati zamijeniti cijeli namot, koji će imati manji otpor. Glavni popravak trebao bi biti usmjeren na premotavanje neispravnih dijelova. Takve su manipulacije dostupne samo pod posebnim uvjetima. Posao se može povjeriti isključivo stručnjacima.
Multimetar pomoći
Svestranost ovog uređaja omogućuje vam da provjerite međusklopni krug kako biste na vrijeme otklonili postojeći kvar. Svaki popravak trebao bi započeti rastavljanjem armature motora. Razlozi mogu proizaći izsljedeći razlozi:
- Istrošenost i lom četkica.
- Kratki spoj između ploča.
- Nema kontakta na terminalima.
- Loša izolacija.
- Previsoka temperatura za ploče razdjelnika.
Dugogodišnje iskustvo stručnjaka pokazuje da pokvareni starter proizvodi karakterističan zvuk brujanja, pojavljuju se iskre, mijenja se intenzitet rotacije armature, stvaraju se vibracije tijekom rada.
Samopopravak
Za provjeru kratkog spoja od zavoja do zavoja na armaturi, trebate pažljivo pričvrstiti starter svjetiljke na kolektorsku ploču. Morate vidjeti da li se lampica pali ili ne. Ako je žarulja radila, tada majstor mora razmišljati o zamjeni namota ili cijelog rotora. Ali ako nema reakcije, ispitivanje se mora izvesti ohmmetrom. Otpor bi trebao biti što manji, ne veći od 9 kOhm. Ako je krug interturn, tada će vam određeni uređaj dobro doći za provjeru armature startera. Ovaj problem možete riješiti ako poravnate sve žice i očistite ih od viška krhotina. Ako sve gore navedene preporuke nisu uspjele, ostaje samo premotati sidro. Prilikom odlemljenja vodova kolektora potrebno je rastaviti rotor i pažljivo očistiti površinu bušilicom. Izgorjela baterija može se identificirati samo pomoću baterije.
Pro opcija
Specijalci su navikli koristiti visokokvalitetni uređaj za krugove među zavojima. Ova jedinica je namijenjena isključivo za profesionalne popravke.električna oprema. Za rad vam je potrebna zavojnica s nosačem. S klasičnim multimetrom možete odrediti samo prekid na sidru. Za bolju dijagnostiku, bolje je koristiti analogni tester. Između svih lamela potrebno je izmjeriti otpor. U svim slučajevima pokazatelji moraju biti identični. U nekim slučajevima, namoti možda neće izgorjeti, a kolektor ostaje netaknut. Zatvaranje između zavoja možete odrediti pomoću uređaja s jakim nosačem iz transformatora. Multimetar je postavljen na 180 kOhm. Sonda se pažljivo zatvara u tlo, a druga se naizmjenično nanosi na svaku kolektorsku lamelu. Ako sidro i dalje ne zvoni na zemlju, onda apsolutno radi.
Klasični kratki spoj statora
Čak je i takav proizvod podložan međuzavojnom kratkom spoju. Prije svega, stručnjak mora provjeriti statorski namot na činjenicu otpora. Ali ovo nije najpouzdanija metoda. Mnogi čimbenici utječu na multimetar, što može uzrokovati da prikaže pogrešne podatke. Konačni rezultat uvelike ovisi o premotavanju motora, kao i o starosti samog glačala. Konvencionalne stezaljke mogu mjeriti struju i otpor. Ako majstor ima potrebno iskustvo, tada može odrediti kvar čak i po zvuku motora koji radi. Ali u ovom slučaju moraju postojati radni ležajevi koji su dobro podmazani. Po želji, majstor može koristiti osciloskop, ali takva je jedinica vrlo skupa. Zbog toga ne može svatko kupiti jedinicu. Na motoru ne smije biti nikakvih tragovaulja, curenja. Strani mirisi nisu dopušteni. Ispitivač kvalitete provjerava otpornost namota. Ako se rezultati međusobno razlikuju za više od 11%, onda uzrok kvara može biti u krugu.
Domaći pribor
Možete eliminirati međuzavojni kratki spoj elektromotora koristeći jedinicu napravljenu kod kuće. Za montažu morate pripremiti tranzistore KT209 i KT315, varijabilne otpornike od 47 kOhm i 1 kOhm. Proizvod se može napajati baterijom, kao i visokokvalitetnim stabilizatorom. Dodatno, trebate instalirati zelenu LED diodu, koja će signalizirati uključivanje jedinice, i narančastu - kontrolu. S tim elementima serijski je spojen otpornik od 30 ohma. Vrijedi napomenuti da radna ploča ima kompaktnu veličinu, zbog čega se lako može uklopiti u malo kućište.
Uzroci neuspjeha
Kratki spoj elektromotora od kruga do skretanja nije rijedak problem. Takav se kvar javlja u 50% svih kvarova. Situacija može nastati zbog povećanog opterećenja električne instalacije. Nepravilan rad jedinice često dovodi do preranog kvara. Nazivno opterećenje može se odrediti iz instalacijske putovnice. Preopterećenje može biti izazvano mehaničkim oštećenjem samog motora. Suhi ili blokirani ležajevi često uzrokuju kratki spoj. Nije isključena činjenica tvorničkog braka. Ako je motor pohranjen u neprikladnim uvjetima, to je uvijek ispunjeno činjenicom da je namotsamo vlažna.
Promjena otpora
Određivanje međuzavojnog kratkog spoja omogućuje vam da značajno pojednostavite popravak. Kako bi kvalitativno provjerili motor zbog činjenice izolacijskog otpora, iskusni električari aktivno koriste megger s naponom od 500 V. Takav uređaj može točno izmjeriti izolacijski otpor namota motora. Ako električni motori imaju napon od 12 V ili 24 V, onda jednostavno ne možete bez pomoći testera. Izolacija takvih namota nije predviđena za ispitivanje na maksimalnom naponu. Proizvođač uvijek navodi optimalnu vrijednost u putovnici za jedinicu. Ako je ispitivanje pokazalo da je otpor izolacije mnogo manji od optimalnih 20 MΩ, tada se namoti moraju odvojiti i pažljivo provjeriti svaki zasebno. Za sklopljeni motor indikator ne smije biti niži od propisanih 21 Mohm. Ako je proizvod dugo ležao na vlažnom mjestu, prije upotrebe mora se sušiti nekoliko sati sa žarnom niti.
Neispravnosti transformatora
Iskusni stručnjaci navikli su koristiti univerzalni međuzavojni indikator kratkog spoja, koji uvelike pojednostavljuje traženje kvarova. Ali čak i profesionalci trebaju imati na umu da izbor najprikladnijeg napajanja i njegovo mjesto izravno ovise o broju proizvoda s napajanjem i vrsti veze. Transformator ima prilično čest kvar - neočekivani kratki spoj između zavoja.
Ovaj problem se ne može uvijek utvrditi klasičnim multimetrom. Uređaj se mora pažljivo pregledati zbog vizualnih nedostataka. Žica za namotaje ima izolaciju od laka. U slučaju kvara između zavoja nastaje otpor veći od 0. U takvoj situaciji može doći do pregrijavanja opreme. Tijekom vizualnog pregleda, transformator ne bi trebao imati tragove čađe, ugljenisane čestice, oticanje tvorničkog punjenja, crnjenje. Nazivni napon majstor može saznati iz dokumentacije priložene jedinici. Ako je razlika u pokazateljima 45% ili više, tada navijanje nije u redu. Kako se situacija ne bi pogoršala, popravak takvog kritičnog elementa bolje je povjeriti stručnjacima koji imaju sve potrebne vještine.
