Motorna pila je jedan od nezamjenjivih alata u privatnom kućanstvu. Vrlo je važno da ovaj alat radi stalno i bez prekida. Kvaliteta motorne pile uvelike ovisi o pouzdanosti rasplinjača. Walbro se koristi kao to. Ovaj karburator je prilično pouzdan. Ali ponekad mu je potrebna prilagodba, prevencija i popravak. Pa, pogledajmo značajke ovog čvora.
uređaj mehanizma
Uređaj dolazi u kućištu od tlačno lijevanog aluminija. Unutar njega nalaze se unutarnji kanali s konturama. Ovo su difuzori. Kroz njih prolazi zrak koji zatim usisava motor s unutarnjim izgaranjem.
Difuzor ima kanale za gorivo. Kada zrak prolazi kroz element, on teče s benzinom, tvoreći zapaljivu smjesu. Pumpa za gorivo, mlazni sustav, kao i mehanizam koji dopuštapodešavaju postavke smjese, ugrađeni su izvana i ugrađeni u Walbro rasplinjač. Snaga koju motor motorne pile može razviti, kao i količina zraka u rasplinjaču, kontrolira se gasom. Impulsna komora pumpe za pumpanje goriva. Napaja se kroz impulsni kanal koji se spaja na motorni čamac. Kada se klip u cilindru pomiče, mijenja se tlak u kućištu radilice. Ove promjene utječu na rad dijafragme pumpe za gorivo. Crpka se prisilno pokreće, dok je njezin rad sinkroniziran s promjenama tlaka u kućištu radilice. Njegova razina ovisi o broju okretaja motora. Gorivo se u rasplinjač dovodi iz spremnika kroz poseban priključak rasplinjača. Prolazi kroz membranu, ulazne i izlazne ventile na pumpi za gorivo i kroz filter. Nadalje, smjesa kroz kanal za gorivo mimo igle ulazi u komoru u kojoj se nalazi kontrolna membrana. Igličasti ventil, odnosno igla, spojen je na membranu pomoću poluge. Komora ispod njega izlazi kroz posebnu rupu u atmosferu.
Princip rada
Walbro karburator motorne pile funkcionira promjenom tlaka u kućištu radilice. Na početku usisnog hoda zrak počinje prolaziti kroz difuzor kroz vakuum. Njegov volumen ovisi o brzini motora i njegovom opterećenju.
Također ovisi o tome u kojem je položaju gas. Upravlja se posebnom ručkom. Uz pomoć mlaznica goriva, tijekom prolaska zraka, nastaje smjesa. Sljedeći benzinprska se i dobije se gotova smjesa, optimalna za izgaranje. Obično se priprema u omjeru od 1 do 14. Zatim smjesa ulazi u cilindre, gdje se događa takt izgaranja. Zbog činjenice da je volumen ispod kontrolne membrane povezan s atmosferom, pomiče se prema gore. Nadalje, uz pomoć poluge, ona povlači iglu iza sebe, otvarajući kanal za gorivo. Dakle, još jedna doza goriva ulazi u komoru. Kako se komora za gorivo puni benzinom, membrana će otići na svoje uobičajeno mjesto. Igličasti ventil će se zatvoriti i kao rezultat, unutar komore će se pojaviti odgovarajuća količina benzina. Hranit će se kroz mlaznice. Ovaj proces je cikličan i stalno se ponavlja. Za podešavanje količine goriva koja će dolaziti iz mlaznica goriva postoji difuzor. Walbro karburator je opremljen vijcima za podešavanje. Prvi je glavni, drugi je za podešavanje brzine u praznom hodu. Kao rezultat rotacije ovih vijaka, smjesa se obogaćuje ili iscrpljuje. Ako ih uvijete, smjesa postaje bogatija. Ako ga uvrnete, postat će siromašniji.
Potrebno je odabrati optimalan omjer da na 1 kg goriva padne 14 kilograma zraka. Proizvođač je dodatno predvidio mogućnost podešavanja broja okretaja u praznom hodu. Ovaj vijak se može naći vani. Ako ga uvrnete, naslonit će se na polugu postavljenu na os gasa. Okretanjem ovih vijaka možete samostalno podesiti karburator kako biste dobili potrebnu snagu u raznim uvjetima.
Kako razumjeti da je prilagodba potrebnakarburator?
Postoji nekoliko znakova koji mogu ukazivati na neispravan rad Walbro uređaja. Karburator u tim slučajevima mora biti podešen. Ako se motor motorne pile pokreće s velikim poteškoćama i stane odmah nakon pokretanja, uzrok ove pojave je neoptimalna mješavina goriva. Drugim riječima, nepotrebno je siromašna. Također, rasplinjač zahtijeva podešavanje ako pila iznenada počne trošiti previše goriva. Drugi znak je više ispušnih plinova. To je signal da smjesa ne izgori u potpunosti. Prebogata je. Vijci za podešavanje mogu biti olabavljeni. To se događa zbog jakih vibracija i raznih nedostataka u zaštitnoj kapici. Ovaj fenomen je vrlo rijedak u Walbro proizvodima. Karburator se tada može lako popraviti. Drugi problem je zagušenje. Često se kanali rasplinjača, difuzor i šupljine mogu zaprljati zbog nekvalitetnog goriva ili neispravnog filtra zraka. Pretjerano istrošeni klipovi motora također utječu na rad rasplinjača.
U ovom slučaju, podešavanje Walbro rasplinjača, ako pomaže u rješavanju problema, onda samo privremeno. U ovoj situaciji potrebno je remont motora.
Identifikacija problema u radu karburatora i tipičnih kvarova
Često su vlasnici motornih pila suočeni s curenjem goriva. Da biste to dijagnosticirali, potrebno je napraviti vanjski pregled. Da biste to učinili, preporuča se ukloniti uređaj i provjeriti integritet brtve. Može se naći između uređaja i kućišta radilice. Ako je sve u redu s brtvom, tada se uređaj provjerava na curenje. Svi kvarovi, koje ćemo razmotriti sljedeće, utječu na razinu nepropusnosti. Mnogi od njih se mogu popraviti kupnjom Walbro kompleta za popravak rasplinjača i zamjenom oštećenih ili neispravnih dijelova.
Kako provjeriti nepropusnost?
Cijev za dovod goriva postavlja se na ulazni kanal mjernog uređaja. Tada se otvara slavina, ako je postoji. Zatim se određena količina zraka pumpa u šupljinu rasplinjača s kruškom. U tom slučaju, manometar bi trebao pokazati najmanje 0,4 bara. Ako tlak ostane isti nakon nekog vremena, onda imate dobar Walbro karburator. Popravak je potreban ako tlak padne. Može postojati nekoliko razloga za to.
Ovo je kvar membrane pumpe za gorivo. Može biti oštećen. Ima rupe ili pukotine. Kvar se otklanja zamjenom membrane novom, iz kompleta za popravak.
Igličasti ventil
Ponekad ga igla u ventilu ne može potpuno zatvoriti. Do ove situacije može doći zbog začepljenja, jakog trošenja ili oštećenog konusa igle. Poluga ventila također gubi svoju mobilnost, poremećena je njena geometrija. Elastičnost opruge se mijenja.
Membrana
Nepropusnost je smanjena zbog gubitka oblika kontrolne dijafragme. To se može dogoditi zbog pregrijavanja, duljeg rada uređaja.
Ulazni i izlazni ventil
Ovaj problem može biti u pumpi za gorivo.
Činjenica je da latice ventila gube svoju "plosnost". Više nisu pritisnuti na svoje potporne ravnine, nepropusnost je prekinuta. Rezultat je gubitak performansi pumpe. Više ne pumpa gorivo u pravoj količini. Zašto se to događa? Sve je vrlo jednostavno. Vlasnik je već dulje vrijeme koristio pilu s gorivom koje nije preporučeno od strane proizvođača Walbro. Zbog toga se karburator često pregrijao. Kao rezultat takvog kvara, priprema se previše mršava smjesa, motor je slabo podmazan. To može dovesti do ozbiljnijih problema. To su napadi u cilindrima, problemi s pokretanjem, nestabilan rad jedinice u svim režimima. Također, među problemima s pumpom za gorivo mogu se razlikovati deformacije membrane u području impulsne komore, onečišćenje i troska. Mnogi simptomi karburatora često su povezani s blokadama. Čišćenje i ispiranje mogu vratiti performanse uređaja. Za to postoji poseban sprej.
Podešavanje karburatora
Proces postavljanja je prilično jednostavan, pogotovo ako već imate slično iskustvo. Prvo što treba učiniti je zategnuti vijke koji su odgovorni za maksimalni i minimalni broj okretaja u smjeru kazaljke na satu. Mogu se označiti kao H i L. Treba ih uvrtati dok se ne zaustave. Zatim odvrnite vijke za pola okreta. Sve manipulacije se izvode na prigušenom motoru. Nakon završetka ovog postupka, motor se mora pokrenuti i zagrijati na srednjoj brzini.
postavka mirovanja
Preporuča se okretati ovaj vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dokmotor će raditi što je moguće glatko.
Važno je pratiti pomiče li se lanac. Ako se okreće, još uvijek biste trebali zategnuti vijak. Kada motor počne stati u ovom načinu rada, vijak se lagano odvrne natrag.
Testiranje nakon postavljanja
Morate provjeriti kako Walbro carb radi. Prilagodba možda neće dati željeni rezultat. Za testiranje, motor se pokreće, zagrijava i glatko pritisne na gas. Ako se kao rezultat toga brzina povećala na maksimum, onda sve radi ispravno. Ako se to ne dogodi, vijak L se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za 1/8 okretaja. Maksimalna brzina motora motorne pile je približno 11,5 tisuća okretaja u minuti. Ako je njihov broj veći, to može uzrokovati kvarove u sustavu paljenja. U slučaju kvara, vijak H se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, čime se smanjuje maksimalna brzina.
Zaključak
Poznavajući strukturu Walbro rasplinjača i princip njegovog rada, možete ga jednostavno prilagoditi da radi u potrebnim načinima rada. Uređaj je jednostavan i s njim se mogu nositi čak i ljudi bez iskustva. Bilo koji problem može se riješiti ručno bez značajnih troškova.
