Dugo vremena ljudi pokušavaju smisliti kako olakšati život u oštroj zimi sa svojim neprobojnim snježnim nanosima. Konkretno, izumiti pouzdano prijevozno sredstvo u snijegu. Kao rezultat toga, pojavilo se mnogo uređaja za to - od prvih domaćih skija do modernih skutera za snijeg.
Što su ljudi jahali u 20. stoljeću
Na primjer, takozvani motorizirani psi. Nikad niste čuli tako čudno ime? Riječ je o sredstvu male mehanizacije, izumljenom 70-ih godina prošlog stoljeća i zamijenilo tradicionalne pseće zaprege. Motorizirani psi zvali su se sanjke s volanom, koje su bile opremljene malim motorom.
Na drugi način su se zvali motorizirana vučna vozila. Dizajn prvih modela bio je prilično primitivan, težina - od 40 do 65 kilograma, ali već je to bio pravi iskorak u tehničkom smislu. Naknadno je uređaj moderniziran, a danas niti jedan lovac ili strastveni turist ne bi odbio kupiti prikladno i moderno motorizirano vučno vozilo.
Dalje - više. S vremenom je čovječanstvo izumilo i patentiralodomaća vozila po snijegu u ogromnom broju. Ponekad su to vrlo originalni, pa čak i egzotični uređaji. Ne govorimo samo o klasičnim motornim sanjkama, već i o motociklima za snijeg, biciklima za snijeg, pa čak i o cisternama za snijeg. Mnoga imena još uvijek su kuriozitet za obične smrtnike.
zapadnjačka egzotika
Na primjer, skibob. Što je? Po svom tipu je prijevozno sredstvo po snijegu, nalik biciklu, koji umjesto kotača ima skije. Kao i kod konvencionalnog bicikla, ljudski mišići služe kao pokretačka snaga. Zavoji se izvode s parom kratkih skija pričvršćenih na čizme.
Postoji poseban spremnik za kretanje kroz snijeg. Teška jedinica (gotovo 4 tone), koja radi na dizelskom motoru, izvorno je dizajnirana za vojne svrhe. Sada ga mogu kupiti svi koji imaju slobodnu gotovinu u iznosu od 270 tisuća eura.
Na Zapadu je također razvijena još jedna jedinica, na gusjeničnoj gusjenici, čiji električni motor prenosi moment na svaku od četiri osovine gusjenice. Trokutaste gusjenice su toliko pouzdane u dubokom snijegu da je moguće zaglaviti samo kada je baterija potpuno ispražnjena.
Tu su bicikli za snijeg (sprijeda - skije, iza - pogon gusjenice). Takvi vozači razvijaju brzinu od najmanje 100 km/h na stazama. Tu su i strojevi s vijčanim pogonom - jedinice budućnosti, dizajnirane za razvoj prostora.
Moderne motorne sanke imaju ostakljene kabine i snažne električne motore. NajvišeNije lako pronaći "napredne" modele u serijskoj proizvodnji - zasad je to prilično ekskluzivno. Od jednostavnijih opcija vrijedi spomenuti motorne sanke, opremljene propelerom i sposobne, unatoč svom prilično običnom izgledu, razviti pristojnu brzinu - oko 120 km / h.
Višenamjenska oprema za putovanja po snijegu
Još početkom druge polovice prošlog stoljeća na prostranstvima ruskog sjevera počela su se pojavljivati vozila koja su bila toliko potrebna u oštroj zimi, nazvana karakat. Ovo su pravi domaći proizvodi za kretanje po snijegu. Obrtnici su jednostavno opremili običan motocikl snažnim kamerama dizajniranim za kamione.
Karakat je lako svladao male vodene prepreke i nije zaglavio u pahuljastom snijegu. Kasnije je takvo vozilo za snijeg i močvare poboljšano i pretvoreno u moderan visokotehnološki alat, čijom su se proizvodnjom mnoga domaća poduzeća obvezala ovladati.
Dizajn bilo kojeg karavana ove serije je jednostavan, pouzdan, pruža sposobnost trčanja u svim uvjetima i po bilo kojem vremenu. Okvir karoserije je metalna konstrukcija izrađena od izdržljivih cijevi obloženih čeličnim limovima, vodootpornih i grijanih iznutra. U ogromnim gumama - ultraniski tlak, zašto se ne boje off-road. Ovaj univerzalni sjeverni transport dostupan je ribolovcima i lovcima i prilično je ekološki prihvatljiv.
Razgovarajmo o domaćim konstrukcijama
Možda je čitatelja više zanimasamo da znam, je li moguće napraviti vozilo u snijegu vlastitim rukama? Uostalom, cijena takve opreme nije za svakoga, ali među nama, Rusima, ima puno lovaca-ribara i samo turista.
Pa, opskrbite se pravim alatom, domišljatošću i malo vremena, sasvim je moguće sami sastaviti takvu jedinicu. Kao osnova za dizajn poslužit će najobičniji hodni traktor. Ljeti se može odvojiti od motornih sanki i vratiti na svoje mjesto.
Motorne sanke dolaze s jednom skijem ili s parom klizača, mogu imati različite motore (vodeno ili zračno hlađenje) i vrste prijenosa. Ekonomični su i - zbog svoje male težine - brzo svladavaju prepreke nedostupne automobilima. Osim toga, visoka upravljivost i izvrsno kretanje po snijegu čine ih uistinu nezamjenjivim u zimskoj šumi (na primjer, za lovce).
Koriste se u spašavanju, ribarenju i putovanjima.
Što nam treba
Za sastavljanje domaće motorne sanke na gusjenicama, opskrbljujemo se sljedećim komponentama - motor, klizače, gusjenice i volan. Odaberite prikladan crtež ili skicu (ili smislite svoj). Neophodan uvjet je prisutnost dva dijela: prednjeg (pogon, okvir, pogonska jedinica) i pogonskog (upravljač, klizači, amortizer).
Okvir je sastavljen od običnih cijevi ne baš velikog promjera. Također možete uzeti gotov okvir s motocikla. Zavarivanjem se daje željeni oblik - prvo točkasti, a zatim kontinuirani šav.
Motoblok motorpovezujemo se s gusjenicama lančanim pogonom, koji ide izravno na pogonsku osovinu. Jednostavnost dizajna osigurava lakoću i izvrsnu upravljivost, kao i stabilnost i dobru vuču. Pogon od lanca motocikla, para lančanika i pogonske osovine gusjenice sastavlja se slično kao kod bicikla.
Prilično je lako napraviti gusjenice, imajući transportnu ili običnu gumiranu traku s tračnicama (ušicama) - poprečnim šinama od plastike ili lima, ravnomjerno pričvršćenim na traku. Učvršćeni su vijcima. Za velike uređaje, traka bi trebala biti dovoljno široka. Poželjno je da staze za sanjke budu izrađene od metala ili plastike otporne na udarce.
Sastavljanje naše motorne sanke
U prvoj fazi, struktura okvira je zavarena. Pokušajte se snaći s minimalnom količinom potrebnih detalja. Zatim montiramo motor - ili ispod sjedala ili ispred njega. Gusjenice i pogon su sastavljeni. Pogonska osovina može biti opremljena mjenjačem za vožnju unatrag, što nije tako teško pronaći u prodaji. S njim je lakše staviti lanac i možete povećati vuču.
Zatim povezujemo okvir i staze. Kako to učiniti: osovine kotača pričvršćene su na okvir vijcima i spojnicama, prednji kotač je povezan s motorom lancem. Tek nakon provjere izvedbe cijele konstrukcije, gusjenice se razvlače i učvršćuju na kotače.
Sada imamo na raspolaganju sjajnu motornu sanjku - motornu sanjku koju sam izradio!
