Malo je vjerojatno da će itko sumnjati u važnost zavarivanja. Koriste se u svim industrijama. Napredni aparati za zavarivanje omogućuju izradu nevjerojatno jakih i stabilnih spojeva, a iskusni zavarivači čine šav ravnomjernim i pouzdanim. Ali nije potrebno biti kvalificirani stručnjak za zavarivanje vlastitim rukama kod kuće. Jednostavan pretvarač, malo teorije i možete nastaviti. Razgovarajmo o tome.
Neke opće informacije
Izvrstan zavarivač je onaj koji tečno poznaje opremu za zavarivanje. Da biste mogli izraditi visokokvalitetne zavarene spojeve, uopće nije potrebno diplomirati niti jednu obrazovnu ustanovu, dovoljno je samo stalno vježbati. U principu, i ovdje je, kao i u svakom drugom poslu, važno pokušati učiti na vlastitim greškama. Općenito, za izvođenje radova zavarivanja sa svojim vlastitimruke kod kuće nije samo zanimljivo, već i korisno. Ako želite, možete izraditi zanate, zavariti automobil i još mnogo toga. Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se čini. Potrebno je znati odabrati pravi način zavarivanja, brzinu, vrstu elektrode, itd. važni detalji. Sve to izravno utječe na kvalitetu zavarenog spoja. Prije nego što nastavite s radom, preporučljivo je upoznati se s teorijom. Počnimo s najjednostavnijim.
Sigurnosne informacije
Oprema za zavarivanje nije igračka za djecu, to se mora razumjeti. Čak bi i odrasla osoba trebala pristupiti pretvaraču potpuno naoružana.
- Prvo, morate imati kombinezon. Tkanina bi trebala biti gusta, štiteći izložena područja tijela. Osim toga, radite na visokim temperaturama, tako da se materijal ne smije zapaliti na tijelu.
- Drugo, pazite na svoje ruke. Kupite posebne rukavice, jer ćete u tom procesu morati držati vruće armature. A raditi to golim rukama je, da tako kažemo, bolno.
- Ne radite u vlažnim prostorima ili gdje postoji kontakt s vodom. Iz škole znamo da su voda i struja nekompatibilni.
- Pa, zadnji uvjet je kupnja maske. Mrežnica oka tijekom zavarivanja je podvrgnuta ozbiljnom stresu, pazite na svoje oči. Maske obično dolaze u različitim vrstama i razlikuju se po cijeni. Naravno, užitak nije jeftin, ali je obavezan.
Uradi sam zavarivanje: upute
Dobivanje prvog iskustva, nemojte koristiti one detalje koji su vam još potrebni. Pronađite negdje u svojoj garaži komad metala koji vam nije potreban. To je upravo ono što je idealno za prve radove zavarivanja. Uzmite kantu vode i stavite je blizu sebe, malo kasnije ćete shvatiti čemu služi. Usput, kuhanje na drvenom radnom stolu je zabranjeno jer može doći do požara. Postavite stezaljku za uzemljenje na radni komad i uvucite kabel u držač. Nakon toga postavite trenutnu snagu. Ovaj parametar mora odgovarati promjeru elektrode.
Došao je jedan od najvažnijih trenutaka - paljenje luka. Prije nego počnete, postavite elektrodu pod kutom od 55-60 stupnjeva u odnosu na radni komad. Polako prođite elektrodom po površini, a kada se pojave iskre, pritisnite elektrodu uz radni komad i povucite je natrag dok se ne pojavi razmak od 0,5 cm.
Pravila za rad s elektrodom
Ako ste sve učinili kako treba, luk će se zapaliti. Ne zaboravite da se razmak od 0,5 cm mora održavati tijekom cijelog radnog vremena. Ako se elektroda približi ili predaleko, tada će kvaliteta šava biti mnogo lošija nego što bi trebala biti. Što se tiče brzine kretanja elektrode, ona uvelike ovisi o metalu koji se obrađuje i njegovoj debljini. U većini slučajeva to se mora raditi polako. Ako dođe do lijepljenja, otklanja se laganim zamahom u stranu. Izvršeni radovi zavarivanja karoserije "uradi sam" (VAZ-2106 ako uzmete, na primjer) zahtijevajustabilan luk, čija će duljina biti najmanje 3-4 mm. U ovom slučaju dobiva se pouzdan šav.
Pojedinosti o tehnologiji
Morate znati da postoji zavarivanje s izravnim i obrnutim polaritetom. Ravni polaritet je kada je pozitivni pol spojen na radni komad. A suprotno je negativno. Tijekom zavarivanja, metalna elektroda se topi, što rezultira stvaranjem kapi metala elektrode, koje su spojene na radni komad. Rubovi potonjeg također se tope, pojavljuje se zavareni bazen, odakle rezultirajuća troska dolazi na površinu šava. Zavareni bazen može biti različitih veličina. Ovisi o načinu zavarivanja, izratku, jakosti struje i drugim karakteristikama. U većini slučajeva širina mu je 8-15 mm, dubina 6 mm, a duljina do 30 mm.
Treba imati na umu da se kao rezultat taljenja elektrode stvaraju plinovi koji štite šav od kisika i nečistoća. Troska također doprinosi uklanjanju štetnih inkluzija. Općenito, ne zaboravite pomaknuti elektrodu do zavara dok se topi.
Uradi sam za zavarivanje automobila
Auto je skupa tehnika. A, budući da je tijelo u većini slučajeva metalno, često zahtijeva radove zavarivanja. Na primjer, dno je pokvareno ili je greda otkinuta. Svi ovi problemi mogu se riješiti samo zavarivanjem. Ako radite na tijeluzavarivanje, onda zapamtite da je ključ uspjeha održavanje i pomicanje luka na zadanom području površine istom brzinom. Nije lako, ali s vremenom ćete se snaći.
Kretanje luka, u slučaju da se zavarivanje karoserije radi ručno, može se izvesti u 3 glavna smjera:
- Progresivno kretanje luka duž osi elektrode. Na taj se način može učinkovito održavati potrebna udaljenost od obratka do luka zavarivanja.
- Uzdužno kretanje duž osi zavarenog šava. Ova metoda je neophodna za formiranje zrna za zavarivanje navoja.
- Poprečni pokreti - koriste se za dobivanje šava određene širine.
Napomena svakom zavarivaču
Svaki budući stručnjak trebao bi moći koristiti sva tri gore opisana smjera kako bi postigao željene rezultate. Iskusni zavarivači često samostalno određuju putanju elektrode, u svakom slučaju pojedinačno. Glavni zahtjev tijekom izvođenja radova je potpuni prodor rubova dijelova dok se ne formira potrebna količina taloženog metala.
Često se događa da elektroda pregori do samog podnožja držača. U tom slučaju morate prekinuti zavarivanje i zamijeniti elektrodu. Nakon toga, rad se može nastaviti, ali je poželjno prvo ukloniti nastalu trosku.
Kada pukne šav, na njegovom kraju se formira udubljenje koje se naziva krater. Potrebno je nastaviti s radom na udaljenosti od najmanje 1 cm od kratera. Općenito, svi zavarivanje uradi sam(bit će to obrt ili nešto odgovornije) mora se izvesti prema postojećoj tehnologiji. Teško da je potrebno izmisliti bicikl.
Postavljanje aparata za zavarivanje
Prije nego što počnete, morate se pobrinuti za pravilno postavljanje opreme. Da biste odabrali potrebnu jačinu struje, samo pogledajte paket s elektrodama, na kojem je sve naznačeno. Ali polaritet (izravni ili obrnuti) morat ćete sami odabrati.
Za početnika nema značajne razlike. Ali ako provedete anketu među stručnjacima za zavarivanje, čut ćete približno isti odgovor: koristite ravni polaritet za rad s obradacima debelih stijenki ili pri rezanju. Ali za veću dubinu zavara, obrnuto je dobro. Međutim, malo tko će primijetiti značajnu razliku između stupova, gledajući gotove šavove, stoga se u početku nemojte zamarati motkama i spojite klasični ravni polaritet. Nakon toga možete sigurno početi raditi zavarivanje vlastitim rukama. U ovom ćete članku pronaći fotografiju savršenog šava koju biste trebali dobiti.
O prednostima i nedostacima ručnog zavarivanja
Vi, kao budući zavarivač, morate shvatiti da u svakom poslu postoje plusevi i minusi. U našem slučaju, veliki plus je to što možete sami napraviti male popravke kod kuće. Trebate zavariti karoseriju automobila? Vama to nije problem. Samo trebate pronaći prikladnu vrstu elektrode, nakon čega možete sigurno nastavitiraditi. Usput, ručno zavarivanje karakterizira širok raspon zavarenih metalnih razreda. To je moguće zbog velikog izbora vrsta elektroda. Osim toga, poluautomatsko zavarivanje "uradi sam" može se izvesti u uvjetima ograničenog pristupa, što ponekad igra odlučujuću ulogu.
Što se tiče nedostataka, oni također postoje. Glavna je da kvaliteta šava uvelike ovisi o kvalifikacijama zavarivača. Osim toga, elektrolučno zavarivanje je manje produktivno i skuplje od drugih vrsta. Također postoje štetne emisije (plinovi) tijekom rada.
Još nekoliko detalja
Pa smo razgovarali o tome kako se obavljaju zavarivanje. Zavariti kapiju, izraditi vlastiti obrt ili napraviti kvalitetnu vezu više vam neće predstavljati problem. Naravno, nitko ne jamči rezultate već prvi dan. Ovdje morate stalno trenirati, po mogućnosti na okovima koji se neće koristiti. Posebnu pozornost posvetite pripremnim radovima i prvom puštanju opreme u pogon. Da biste to učinili, morate koristiti ispravnu struju. Brzina se određuje usput.
Zaključak
Zavarivanje nije laka stvar, ali svatko se može nositi s tim. Ovo nije zrakoplovna industrija i tu se mogu pogriješiti. Iako sve ovisi o tome što i kako planirate učiniti. Na primjer, pri projektiranju autonomnih sustava vodoopskrbe i grijanja, preporučljivo je angažirati stručnjake za izvođenje radova zavarivanja. Iako ako tiveć imate odgovarajuće iskustvo, zašto ne? Pokušajte sve učiniti sami. Tako možete uštedjeti značajnu količinu i steći dragocjeno iskustvo. U budućnosti, zavarivanje može postati ne samo hobi, već čak i vrlo profitabilan posao. Ali za sve je potrebno vrijeme i stalni trening.
