Armatura elektromotora odnosi se na rotirajući dio gdje se skuplja prljavština, stvara čađa. U slučaju kvarova, možete dijagnosticirati kod kuće vizualno i pomoću multimetra. Na površinama koje se trljaju ne smije biti strugotina, ogrebotina ili pukotina. Ako ih se pronađe, poduzimaju se mjere za njihovo uklanjanje.
Tipični kvarovi
Armatura elektromotora nije podložna trošenju u normalnim radnim uvjetima. Zamijenite samo četke, mjereći dopuštenu duljinu. Ali pod duljim opterećenjima, namoti statora počinju se zagrijavati, što dovodi do stvaranja čađe.
Usljed mehaničkih utjecaja, armatura elektromotora može se iskriviti ako su sklopovi ležaja oštećeni. Motor će raditi, ali postupno trošenje lamela ili ploča dovest će do njegovog konačnog kvara. Ali za uštedu skupe opreme često je dovoljno provesti preventivno održavanje i uređaj se može koristiti dugo vremena.
Negativni čimbenici koji utječu na armaturu motora uključuju vlagu na metalnim površinama. Kritična je dugotrajna izloženost vlazi i pojava hrđe. Zbog crvenih nakupina nastaje prljavštinapovećanje trenja, to povećava trenutno opterećenje. Kontaktni dijelovi se zagriju, lem se može odlijepiti, stvarajući povremene iskre.
Uslužni centar može pomoći, ali to će zahtijevati određene troškove. S kvarom se možete nositi sami, nakon što ste se upoznali s pitanjem: kako provjeriti armaturu elektromotora kod kuće. Za dijagnostiku trebat će vam uređaj koji mjeri otpornost i alati.
Kako se dijagnosticira kvar?
Provjera armature elektromotora počinje određivanjem samog kvara. Potpuni kvar ovog sklopa nastaje zbog raspadanja kolektorskih četkica, uništavanja dielektričnog sloja između ploča, a također i zbog kratkog spoja u električnom krugu. U slučaju iskrenja unutar uređaja, zaključuju da su strujni kolektori istrošeni ili oštećeni.
Počinje iskričavanje četkica zbog pojave razmaka na mjestu kontakta sa kolektorom. Tome prethodi pad uređaja, veliko opterećenje osovine tijekom zaglavljivanja, kao i povreda integriteta lema na vodovima namota.
Kvar s uključenim elektromotorom očituje se u tipičnim uvjetima:
- Iskre je glavni simptom kvara.
- Zvuk i trenje dok se armatura rotira.
- Primjetna vibracija tijekom rada.
- Promijenite smjer rotacije kada sidro prođe putanju manju od okreta.
- Pojava mirisa otopljene plastike ili jakog zagrijavanja kućišta.
Što učiniti ako se pojave navedena odstupanja u radu?
Frekvencija rotacije armature motora održava se konstantnom. U praznom hodu, kvar se možda neće pojaviti. Pod opterećenjem, trenje se kompenzira povećanjem struje koja teče kroz namote. Ako se uoče odstupanja u radu brusilice, bušilice, startera, tada morate ukloniti napon.
Nastavak korištenja uređaja može uzrokovati požar ili strujni udar za osobe. Prije svega, preporuča se pregledati tijelo proizvoda, procijeniti integritet ožičenja, odsutnost rastopljenih dijelova i oštećenja izolacije. Temperatura svih dijelova uređaja provjerava se dodirom. Pokušavaju ručno rotirati sidro, trebalo bi se kretati lako, bez zaglavljivanja. Ako su mehanički dijelovi netaknuti i nema nečistoća, prijeđite na rastavljanje.
Dijagnostika unutarnjih dijelova
Armaturni namot elektromotora ne bi trebao imati naslage ugljika, tamne mrlje, slične posljedicama pregrijavanja. Površina kontaktnih dijelova i područje zazora ne smiju biti začepljeni. Male čestice smanjuju snagu motora i povećavaju struju. Nemojte rastavljati uređaje s utikačem spojenim na mrežu kako biste sigurno radili.
Preporuča se snimiti postupak rastavljanja kako bi se izbjegle poteškoće obrnutog procesa. Ili možete zapisati na komad papira svaki korak svojih radnji. Dopušteno je određeno trošenje četkica, lamela. Ali ako se pronađu ogrebotine, treba otkriti uzrok njihovog podrijetla. Možda ovodoprinijelo je pukotini na tijelu, što se može vidjeti samo pod opterećenjem.
Rad ommetra
Iskreno može biti zbog gubitka električnog kontakta u jednoj od lamela. Za mjerenje otpora preporuča se postavljanje sonde sa strane strujnih kolektora. Rotirajući osovinu motora, promatrajte očitanja brojčanika. Zaslon bi trebao prikazati nulte vrijednosti. Ako brojevi preskaču čak i nekoliko oma, to ukazuje na čađu. Kada se pojavi beskonačna vrijednost, oni sude o otvorenom krugu.
Bez obzira na rezultate, sljedeći korak je provjera otpora između svake susjedne lamele. Trebao bi biti isti za svako mjerenje. U slučaju odstupanja potrebno je pregledati sve spojeve svitka i kontaktnu površinu četkica. Same četke trebale bi imati ujednačeno trošenje. U slučaju strugotina i pukotina, potrebno ih je zamijeniti.
Zavojnice su spojene na jezgru ožičenjem koje se možda oljuštilo. Lem često ne podnosi udarce od padova. Na starteru struja kroz kontakte može doseći 50A, što dovodi do izgaranja nekvalitetnih priključaka. Vanjski pregled utvrđuje mjesto oštećenja. Ako se ne pronađe kvar, tada se mjeri otpor između lamele i samog svitka.
Ako nema ohmmetra?
Ako nemate multimetar, trebat će vam napajanje od 12 volti i žarulja za odgovarajući napon. Svaki vozač s takvim setom neće imati problema. Pozitivni i negativni terminali spojeni su na utikač električnog uređaja. U razmak se postavlja žarulja sa žarnom niti. Proizlazitipromatrano vizualno.
Osovina armature se rotira rukom, lampa gori bez skokova u svjetlini. Ako se primijeti slabljenje, procjenjuje se da je motor neispravan. Najvjerojatnije je došlo do kratkog spoja između zavoja. Potpuni nestanak sjaja ukazuje na prekid u krugu. Razlozi mogu biti nekontakt četkica, prekid namotaja ili nepostojanje otpora u jednoj od lamela.
Kako "oživjeti" neispravan uređaj?
Popravak armature elektromotora počinje tek nakon punog povjerenja u kvar jedinice. Ogrebotine i strugotine na lamelama uklanjaju se kružnim utorom na površini. Naslage ugljika i čađu mogu se ukloniti sredstvima za čišćenje za kontaktne električne spojeve. Polomljeni ležajevi se potiskuju i zamjenjuju novima. Važno je balansirati osovinu tijekom montaže.
Rotacija bi trebala biti laka i bez buke. Oštećena izolacija je obnovljena, možete koristiti običnu električnu traku. Sumnjive veze treba ponovno zalemiti. U slučaju problema sa zavojnicama armature, preporuča se pribjeći premotavanju, što možete učiniti sami.
Oporavak zavojnice
Armaturu elektromotora možete premotati u garaži, samo trebate biti oprezni pri svakom okretanju. Bakreno ožičenje odabire se slično kao i namotano. Poprečni presjek se ne može promijeniti, to će dovesti do kršenja režima velike brzine motora. Za odvajanje namota potreban je dielektrični papir. Zavojnice su na kraju lakirane.
Trebat će vam lemilo i vještine za korištenje. Priključne točke se obrađujukiselina, kolofonij se koristi za nanošenje kositrenog olovnog lema. Prilikom demontaže starog namota broji se broj zavoja i primjenjuje se ista količina novog namota.
Kutište se mora očistiti od starog laka i drugih inkluzija. Za to je prikladna datoteka, brusni papir ili plamenik. Za sidro se izrađuju rukavi, materijal je elektrokarton. Rezultirajuće praznine postavljaju se u utore. Namotane zavojnice treba izvesti s desnim zavojima. Zaključci sa strane kolektora premotani su najlonskim koncem.
Svaka žica je zalemljena na odgovarajuću lamelu. Montažu treba završiti redovitim mjerenjem otpora kontaktnih spojeva. Ako je sve normalno i nema kratkih spojeva, možete provjeriti rad elektromotora pod naponom.
