U arsenalu svakog vozača mora biti kompresor. Domaća jedinica često radi bolje i pouzdanije od opreme iz trgovine. A ako pogledate cijene po kojima se takav uređaj prodaje, postaje jasno zašto sve više ljudi sastavlja kompresor vlastitim rukama od improviziranih materijala. Domaća instalacija služit će dugo i bez greške, ako pristupite odabiru komponenti sa poznavanjem materije i kvalitetno izvršite montažu. Ovaj je članak posvećen ovoj temi.
Komprimirani zrak u službi profesionalaca
Kompresor nikada neće stajati u praznom hodu u mračnom zabačenom kutu garaže. Uvijek ima koristi: od uklanjanja finih čestica s radnog mjesta nakon abrazivne obrade i brušenja do nanošenja premaza boje na karoseriju automobila ili druge površine. Takav je kompresor također neophodan ako je bilo potrebno osušiti dijelove ili dijelove mehanizama prije sastavljanja ili rastavljanja, kao i kod čišćenja proizvoda od rashladnog sredstva za podmazivanje nakon rezanja na strojevima za rezanje metala.
Kvaliteta kompresora
Radi daljefarbanje su vrlo odgovorne, jer o njima ovisi izgled automobila. To nameće određene zahtjeve za kvalitetu montaže i rad domaćeg kompresora. Dovod zraka trebao bi se provoditi ravnomjerno na cijelom području, ne, čak su i kratkotrajni udari i usporavanja neprihvatljivi. Nije dopušteno zagađivati zrak uljnim parama ispušnog sustava i drugim stranim tvarima.
Domaći kompresor hladnjaka
Moguće je da prvi pokušaj sastavljanja savršenog kompresora neće uspjeti, a da bi se koristio za njegovu namjenu, bit će potrebno ispraviti pogreške u radu. S kupljenom jedinicom, barem u prvim mjesecima njenog rada, ne bi trebalo biti problema. Ali cijena garažne opreme danas vas tjera da otvorite usta od iznenađenja. Drugim riječima, kupnja jedinice s markom nije uvijek opravdana i pristupačna za jednostavnog vozača. Pogotovo kada je riječ o visokokvalitetnoj opremi proizvedenoj pod markom poznate robne marke. Najbolje je zanemariti jeftine analoge: oni će uzrokovati više problema nego koristi.
Prema uvjeravanjima mnogih gurua u popravku i održavanju automobilske opreme, domaći kompresor može se natjecati sa skupom opremom. Istodobno, takvu jedinicu možete sastaviti od improviziranih materijala, štedeći mnogo novca na tome. Takav rad je u moći svake osobe koja zna raditi s ključem. Dovoljno je pročitati upute i preporuke majstora.
Princip rada
Načela rada domaćeg kompresora i kupljenog kompresora se ne razlikuju: koriste se isti zakoni fizike i slična rješenja. Tvornička jedinica ima složeniji dizajn, ali često je to njena slaba karika: umjesto povećanja pouzdanosti sustava u cjelini, složene komponente i mehanizmi često pokvare i postoji potreba za popravkom.
Suština kompresora je sljedeća. Metalni spremnik (prijemnik) pohranjuje zrak pod tlakom koji je red veličine veći od atmosferskog tlaka. Zrak se u cilindar može dovoditi ručno (pomoću ručne pumpe) ili pomoću pumpe na električni pogon. Sastavljanje prve opcije koštat će mnogo manje, ali rad na takvom uređaju bit će za red veličine teži. U principu, ako se takav domaći kompresor planira rijetko koristiti, onda će možda odgovarati. Međutim, danas možete jednostavno nabaviti sve potrebne komponente i dijelove potrebne za montažu postrojenja za proizvodnju komprimiranog zraka s mehaniziranim pogonom. U većini slučajeva donator motora je neki stari hladnjak. Domaći kompresor iz njega ne ispada lošiji od kupljenog iz trgovine. Motor hladnjaka (osobito iz starih sovjetskih vremena) vrlo je pouzdan. To će održavati instalaciju glatko.
Potrebni dijelovi
Kako biste sastavili vrlo jednostavan kompresor,treba malo vremena i pojedinosti. Naime: sam kompresor, posuda za pohranjivanje komprimiranog zraka (stara plinska boca je super), ventil iz stare komore za auto, šilo, sve vrste pričvršćivača (za sklapanje svih raznorodnih komponenti u instalaciju na kotačima). Glavni i najvažniji element cijelog sustava je motor. Kompresor automobila iz ZIL-130 dobro je prikladan. Kompresor izrađen od takvih komponenti dugo će služiti i malo je vjerojatno da će vas iznevjeriti u najvažnijem trenutku.
Ali to će biti vrlo jednostavna instalacija, koja se možda neće moći koristiti u kritičnom radu. Bolje je potrošiti više vremena, ali sastaviti uređaj profesionalne (poluprofesionalne) klase. Popis komponenti koje će biti potrebne tijekom procesa montaže:
- senzor pritiska (manometar);
- reduktor plina (za reguliranje izlaznog tlaka i ublažavanje udaraca);
- relej koji će, iz sigurnosnih razloga, prekinuti napajanje jedinice kada je tlak u spremniku visok;
- filter goriva za automobil (može se zamijeniti posebnim filterom zraka);
- stezaljke za crijevo;
- vodena slavina (četvorka s ¾ ženskim navojem);
- prijemnik (plinska boca će poslužiti);
- ulje (polusintetičko);
- gumb za dovod električne energije u jedinicu (prekidač);
- mjedene cijevi;
- priključna crijeva (otporna na ulje);
- pričvršćivači (vijci, vijci, klinovi i matice potrebnog promjera);
- metalna boja (najbolje u spreju);
- sredstvo protiv korozije (pretvarač fosforne kiseline);
- file;
- baza (drvo ili ploča od šperploče ili željezni lim);
- kotači za namještaj.
Kako napraviti domaći kompresor?
Kako bi jedinica bila prikladno pohranjena i premještena s jednog mjesta na drugo, svi elementi moraju biti dovršeni i montirani na postolje s kotačima. U pravilu se za te svrhe koristi obična drvena ploča ili ploča od šperploče. Na njega je pričvršćen prijemnik (plinska boca ili kućište za vatrogasni aparat kojem je istekao rok trajanja). Kao kompresor koristi se automobilski kompresor "ZIL". Kompresor vlastite izrade od ovih elemenata imat će male dimenzije i lako se može pohraniti na sekciju.
Za pričvršćivanje samog kompresora koriste se vijci srednjeg promjera. Cilindar komprimiranog zraka postavljen je u okomitom položaju. Trebat će vam tri lista šperploče. U jednom se izrezuje rupa prema promjeru balona. Ovaj list je pričvršćen na dasku, a u rupu se stavlja balon. Druga dva fiksiraju balon sa strane.
Rad motora
Rad počinje provjerom ispravnosti i ugradnjom središnjeg elementa jedinice - motora. On će pumpati zrak u prijemnik, što znači da ovisi o njegovom raduperformanse cijelog uređaja. U pravilu koriste motor zastarjelog i zastarjelog hladnjaka, ili kompresor iz nekog auta.
Motor hladnjaka već ima relej, koji je neophodan za održavanje zadanog tlaka. Prema ljudima koji su u životu sastavili više od jednog kompresora, stari sovjetski motori mogu nadmašiti čak i najmodernije japanske jedinice. Zvuči fantastično, ali je istina.
Dakle, prije svega, motor se rastavlja iz hladnjaka. Ovaj element se uvijek nalazi ispod, ispod rešetke hladnjaka na stražnjoj strani hladnjaka.
Neophodno je promijeniti ulje. Bez toga, resursi motora bit će ograničeni.
Tri mjedene (bakrene) cijevi protežu se od motora. Jedan od njih - s ugrađenim utikačem. Ostala dva su otvorena. Jedna od otvorenih cijevi je ulaz, druga je izlaz. Da biste jedinstveno identificirali ulazne i izlazne cijevi, morate upaliti motor i staviti prst na jednu i drugu cijev. Ako je prst privučen (usisan), tada je cijev ulazna. Ako ga, naprotiv, istiskuje strujanje zraka, tada je cijev izlaz. Potrebno je nekako označiti ove elemente kako ih u budućnosti ne bi zbunili.
Zapečaćena cijev se mora raspakirati (otvoriti) da bi se promijenilo ulje. Da biste to učinili, pravi se mali rez s turpijom ili oštricom pile. Cijev je tada slomljena. Rez bi trebao biti minimalan i ne bi trebao biti prorezan kroz zid cijevi kako bi se izbjeglo ulazak metalnih strugotina u sustav.
Zaštitasustavi zaštite od prašine
Kako bi se produžio život domaćeg kompresora, na ulazu je ugrađen filtar za zrak. Zarobit će velike čestice prašine i abraziva, sprječavajući ih da uđu u sustav.
Filtar zraka i ulaz za puhalo su povezani gumenim crijevom. U ovom slučaju nije preporučljivo koristiti metalnu cijev: ulazni tlak ne prelazi atmosfersku vrijednost, što znači da nema potrebe za jačanjem krutosti cijevi.
Čišćenje komprimiranog zraka na izlazu od vlage i uljnih para
Postoje strogi zahtjevi za opremu koja se koristi za farbanje automobila. Samostalni kompresor koji se koristi za te svrhe (međutim, kao i tvornički) mora osigurati visoku čistoću za strane nečistoće na izlazu zraka iz mlaznice. Stoga je neophodno ugraditi čistač. Filter goriva za bilo koji automobil savršeno će se nositi s ovom ulogom. Domaći kompresor za bojanje opremljen je ovim uređajem na izlazu komprimiranog zraka kroz crijevo otporno na ulje. Izlazni tlak doseže impresivne dimenzije, pa se za sve spojeve koriste automobilske stezaljke. To uvelike povećava pouzdanost sustava i sprječava spontano odspajanje crijeva tijekom rada.
Filter je pak spojen na reduktor plina.
Pokretanje kompresora
Prije puštanja u rad montiranog postrojenja, mora se testirati. Rad kompresora je prepun opasnosti - rad se izvodi s posudama ispodvisokotlačni. Kompresor vlastite izrade mora imati dovoljnu granicu sigurnosti, omogućiti vam podešavanje tlaka u prijemniku i na izlazu komprimiranog zraka, te raditi nesmetano.
Nakon sastavljanja jedinice, pričvrstite pištolj za prskanje na izlazno crijevo.
Regulacija tlaka u sustavu i ispitivanje curenja
Tlak prijemnika kontrolira se prema mjeraču tlaka. Prije pokretanja kompresora, regulator regulatora je postavljen na minimalnu oznaku. Postupno se tlak povećava. U tom slučaju, igla manometra treba promijeniti svoj položaj (kada se tlak poveća, pomiče se u smjeru kazaljke na satu udesno, kada se smanji, pomiče se ulijevo).
Nanesite otopinu sapuna na spojeve crijeva. Ako počne mjehurići - to ukazuje na curenje, tada je potrebno zategnuti stezaljku ili zamijeniti spoj.
Nakon provjere sustava na curenje, zrak se mora ispustiti iz spremnika. Nakon postizanja tlaka ispod zadanog, relej za uključivanje motora trebao bi automatski raditi, a tlak bi trebao dostići naznačenu normu.
Kompresor vlastite izrade za farbanje bez greške prolazi sve opisane faze kontrole prije nego što bude dopušten za rad.
Preventivno održavanje kompresora
Samostalni kompresor od improviziranih materijala jednostavan je i pouzdan. Stoga mu nije potrebna skupa tehnička usluga, što se ne može reći o hirovitoj kupljenoj opremi. Dovoljno je samo jednom godišnjemijenjajte ulje i povremeno čistite filtere kako bi uređaj radio dugi niz godina i savjesno ispunjavao dužnosti koje su mu dodijeljene.
