Čim se društvo počelo raslojavati prema svojstvima, odmah su se pojavili uređaji za zaključavanje, dizajnirani za očuvanje imovine. Tehnologija se vremenom poboljšala, kao i uređaji za zaključavanje prošlih stoljeća potpuno su drugačiji od modernih brava.
Glavna svrha svake brave je zaključavanje i zaštita stvarne i pokretne imovine.
brave za vrata
Sve brave za zaključavanje vrata, unutarnje i ulazne, razvrstane su prema nekoliko kriterija.
Prema načinu instalacije:
- montiran;
- fakture;
- urez.
Prema vrsti uređaja za zaključavanje, tajnost:
- magnetski ili elektronički, s posebnim pogonom;
- cilindar ili popularno "engleski", ima igle koje ne dopuštaju da se pukne;
- kodovi koji se otvaraju kada se bira određena kombinacija brojeva;
- poluga, broj zubaca na ključu jednak je broju poluga u mehanizmu uređaja za zaključavanje.
Po načinu otvaranja podijeljeni su na:
- univerzalni, odnosno mogu se koristitiza lijeva i desna vrata;
- lijevo;
- desno.
Preporuča se da se brave s urezima i naplatcima nikada ne mijenjaju ako nisu pravilno postavljene. U tom slučaju, proizvođač ne jamči normalno funkcioniranje uređaja za zaključavanje, osobito na dulje vrijeme.
Osim toga, brave mogu koristiti istu vrstu tajnog mehanizma ili kombinaciju.
Možete kupiti bravu, ovo je vrsta nadzemnog uređaja. Brava ima dva vijka koji se pomiču po cijeloj širini vrata.
uređaj mehanizma za zaključavanje
Apsolutno sve brave imaju sljedeće detalje:
- uređaj za fiksiranje;
- ventil;
- kutija za zatvor;
- ključ koji pomiče vijak.
Uređaj za zaključavanje ruba
Glojna brava izumljena je davno i isprva je bila obična zasun, ali s vremenom je doživjela višestruke promjene. Mehanizam za zaključavanje ovog uređaja može biti poluga ili zasuna.
Razlikujte bravu računa prema uređaju mehanizma:
- sa ili bez zasuna;
- vrsta mehanizma privatnosti;
- s posebnim značajkama.
Sve brave na rubovima uključuju:
- bar, recipročan i prednji;
- pogon poluga;
- futrola s mehanizmom.
Prema recenzijama korisnika, glavna prednost lokota je trajnost i niska cijena. Instalacijski radovigotovo nikad ne uzrokuje probleme.
urezna brava
Urezni mehanizam za zaključavanje vrlo je sličan mehanizmu za zaključavanje iznad glave. Takve se brave najčešće nalaze na ulaznim vratima. Za čelična vrata koriste se samo urezni mehanizmi za zaključavanje. Takve su brave potpuno nevidljive, ali oslabljuju mjesto gdje su montirane. Ugradnju ugradnih brava treba obaviti stručnjak, ili se preporuča kupiti krilo vrata s već ugrađenim uređajem za zaključavanje.
Lokoti
Spominjanje lokota pronađeno je u spisima Drevne Kine. Princip rada takvog uređaja vrlo je jednostavan. Brava se najčešće koristi za zaključavanje garaža, štala i drugih gospodarskih zgrada.
Lokot može biti poluga, disk, cilindar, vijak, pa čak i s kodnim mehanizmom. Za pouzdanost lokota od male važnosti je i okov, oni ga razbiju kada pokušaju ući u prostoriju. Okov može biti kovan ili čelična šipka. Oblik sljepoočnica su okrugli i ravni, fleksibilni.
Ne može se reći da je uređaj za lokot vrlo pouzdan. Često su takve brave srušene. Ovaj problem možete riješiti ako odaberete bravu sa čeličnim okovom i tijelom. Ne preporučuje se kupnja aluminijskih brava, njih je najlakše srušiti. Brave s prstom za zaključavanje, a ne s okovom, sigurnije su jer su oči u ovom slučaju dodatno zaštićene.
Pravila za odabir brava za ulazna vrata
Prije kupnje brave uvijek obratite pozornost na klasu otpornosti na provalu. Postoje 4 klase koje karakteriziraju vrijeme tijekom kojeg provalnik može otvoriti bravu. Što je klasa viša, to će duže trebati da se otvori. Najduže vrijeme koje može potrajati za otvaranje brave je 30 minuta.
Naravno, treba obratiti pažnju na vrstu mehanizma za zaključavanje. "Engleske" brave imaju najviši stupanj tajnosti, iako za otvaranje takve brave trebate samo izbiti ličinku. Stoga se pri kupnji takvih brava preporuča nadopuniti vrata blindiranom oblogom.
Pouzdanost brave s polugom ovisi o broju ploča, odnosno poluga, te o vrsti materijala od kojeg su izrađene. Nedostatak takve brave je veliki ključ i što je više brada na njemu, to je voluminozniji. U kućnoj uporabi takve brave nisu baš prikladne, jer se zatvaraju i otvaraju s obje strane isključivo ključem. Brave s polugom se uglavnom koriste ravnopravno s lokotima, za zaključavanje tehničkih prostorija.
Kombinirane brave su vrlo popularne. Ovo je dvocilindrični, cilindar-polužni ili dvoručni mehanizam. Jedan sustav blokira drugi. Kombinirana brava može imati "tajnu", odnosno zamjenjivi mehanizam. No, takve su brave prilično skupe i zahtijevaju gotovo "nakit" vještinu za ugradnju.
Kako biste se što bolje zaštitili, preporuča se korištenje nekoliko uređaja odjednom, s različitim principima rada. Neobratite pozornost na najjeftinije modele brava i razmotrite ponude nepoznatih proizvođača uređaja za zaključavanje.
brave za vrata automobila
Brave za ulazna vrata razlikuju se od mehanizama za zaključavanje automobila, koji su odgovorni ne samo za sigurnost imovine.
Prije svega, ako automobil ima bočni udar, brava mora osigurati prijenos i raspršivanje sila sa samih vrata na karoseriju. Brava na automobilu treba imati ugodan zvuk prilikom otvaranja i zatvaranja. Neophodno je da postoji taktilni osjećaj u trenutku otvaranja kvake.
Autobrava samo je dio sustava zaključavanja cijelog automobila. Sustav kombinira bravu haube, prtljažnika, spremnika goriva i pretinca za rukavice.
Naprava za zaključavanje vrata automobila sastoji se od mehaničkih i električnih dijelova. Mehanički dio odgovoran je za zatvaranje i otvaranje zatvora. Elektronički dio je cijeli kompleks raznih sustava odgovornih za rad mehaničkog dijela brave, daljinskog upravljanja i inteligentnog pristupa.
Većina auto brava ima sličan mehanički dizajn
- Mehanizam za zaključavanje. Uključuje papučicu za zaključavanje i zabravljuje zasun. Zasun fiksira zasun s udubljenjem za zaključavanje. Papučica ima dva ureza za zaključavanje, od kojih jedan postoji samo radi sigurnosti. Ako vrata nisu potpuno zatvorena i zakretni zasun ne dosegne zasun, tada će vrata, zahvaljujući dodatnoj udubini, i daljezatvorit će se.
- Električno zatvaranje vrata. Takav mehanizam nalazi se isključivo u modelima automobila u izvršnoj klasi. Prije svega, električni zatvarač uvijek čvrsto zatvara vrata i doprinosi postizanju akustične udobnosti u trenutku otvaranja i zatvaranja vrata.
- Mehanizam poluge. Upravo je taj mehanizam odgovoran za funkciju otvaranja. Sila primijenjena na kvaku vrata prenosi se na mehanizam poluge koji otključava papučicu za zaključavanje, otpuštajući rotirajući zasun. Nakon otvaranja vrata, mehanizam za zaključavanje se vraća u prvobitni položaj.
- Mehanizam za zaključavanje. Cijeli proces mehanizma svodi se samo na deaktiviranje mehanizma poluge.
Mehanizam za zaključavanje može biti:
- Mehanički. U ovom slučaju, mehanizam za zaključavanje je spojen na pogon, a vrata se zaključavaju i otključavaju pomoću fizičkog ključa.
- Elektromehanička. U ovom slučaju, elektromotor je u kombinaciji s pužnim prijenosom, a sam pogon ugrađen je u tijelo brave.
To je električni motor koji je pokretač u sustavu središnjeg zaključavanja.
Mnogi današnji automobili opremljeni su bravom s dvostrukim zaključavanjem, koja vam omogućuje blokiranje unutarnjeg i vanjskog pogona vrata. U isto vrijeme, uređaj za zaključavanje prtljažnika, vrata mogu raditi autonomno.
Prekidač za paljenje
Ne tako davno, nijedno vozilo nije imalo brave za paljenje. Motor je pokrenut konvencionalnim okretnim ključem, zapravo ručno. Danas je ključ zamijenio starter, kojipokreće motor preko zamašnjaka i pljosnatog diska. Sam disk se nalazi između motora i spojke. Nakon pokretanja motora, zupci zamašnjaka i startera dolaze u zahvat. Istodobno se motor vrti. To je prekidač paljenja koji je odgovoran za opskrbu istosmjernom strujom iz akumulatora do releja startera. Ovo je opći princip uređaja za bravu paljenja.
Osim napajanja, brava za paljenje sprječava pražnjenje baterije kada vozilo miruje, parkirano.
Postoji nekoliko razloga zašto je potrebno zamijeniti sklopku za paljenje:
- gubitak ključa od brave od strane vlasnika vozila;
- izgaranje kontakt grupe;
- lom uređaja za zaštitu od krađe.
Mehanizam za paljenje, kao i brava na vratima automobila, ima dva dijela, elektronički i mehanički, kao i kabelski kabel i terminal.
