Izotermni štand je sastavni dio transporta pri transportu raznih lako pokvarljivih proizvoda, smrznutih poluproizvoda, robe iz farmaceutske industrije kamionima ili lakim vozilima. Također se u takvim kombijima prevoze cvjetni proizvodi.
Dizajn kombija
Moderni modeli, koji su opremljeni modernim kamionima, imaju prilično debele zidove. Savršeno održavaju željenu temperaturu. Kao unutarnja obloga koristi se debeli profil od pocinčanog čelika. Ovaj profil je dosta krut i kvalitetan, ne oksidira i dobro podnosi kemijski napad. No, osim profila, plastika ili nehrđajući čelik mogu se koristiti kao obloga.
Van bez okvira
U europskim zemljama izotermna kabina se izrađuje posebnom tehnologijom bez okvira. Koristi se poseban, prethodno savijen profil. Lakši je od konvencionalnog profila za više od 30%. Iako je težina kombija prilično mala, ali svi priključci su dovoljniizdržljiv. Kao pričvrsni elementi koristi se pocinčani metal. Kao podloga za montažu koriste se čvrsti metalni kliznici koji su cijelom dužinom pričvršćeni na okvir automobila.
Izolirani štand od sendvič panela
Ovi kombiji se uglavnom koriste s dodatnom rashladnom opremom. Ovdje se kao izolacijski materijal koristi poliuretanska pjena. Pumpa se pod pritiskom između unutarnje i vanjske ploče. To vam omogućuje da više puta povećavate karakteristike kabine, a također osigurava visoku čvrstoću i pouzdanost cijele strukture.
Uz pomoć posebnih formula može se izračunati debljina stijenke tijela tako da se temperatura održava tijekom cijelog putovanja. Takvo očuvanje posebno je važno za prijevoz lijekova i kvarljivih namirnica. Ovdje ga trebate održavati blizu nula stupnjeva. Izotermna kabina je termosica koja pouzdano održava temperaturu.
Proizvedite takve karoserije za popularne marke kamionskih šasija. To su Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ i drugi automobili. Ali većina ovih kombija nastaje pod "Gazelom".
Proizvodni koraci
Proizvodnja izotermnih kabina koje mogu dobro održavati temperaturu obavlja se u raznim poduzećima po međunarodnim standardima i europskim tehnologijama. Koriste se i visokokvalitetni toplinski izolacijski materijali.
Da biste napravili dobru kabinu koja može pouzdano održavati zadanu temperaturu, prvo morateprovjerite usklađenost sendvič panela s kvalitetom. To se radi u proizvodnji ultrazvučnom tehnologijom. Dakle, ispada da se u ovom materijalu pronađu nedostaci i praznine. U proizvodnji, u tvornici, još uvijek obavljaju višestruke izračune u laboratorijima.
pod kombija
Uz zidnu oblogu, posebna se pažnja posvećuje podu karoserije. Često mora biti drvena. Nadalje, prema tehnologiji, pod će biti prekriven posebnim dodatnim materijalom, a zatim prekriven pocinčanim čeličnim limom na vrhu. Plahta će savršeno pristajati na pod i tako je štititi od vode i drugih negativnih utjecaja.
krov
Pocinčani lim također je odličan za izgradnju krova. Čvrsto je zakovan za zidove karoserije tako da nema niti jedne rupe.
Doorway
Kako bi se ovaj dio kombija što bolje zatvorio, koristi se posebna gumena brtva izrađena po posebnoj formuli. Ova guma je poliuretanska guma. Materijal savršeno zadržava svoje karakteristike fleksibilnosti i ne boji se naglih promjena temperature.
Da biste konačno zatvorili kombi, koristite posebnu traku za brtvljenje i silikon. Ovako je zapečaćena izotermna kabina, postavljena na Gazeli.
Van DIY
Bez posjedovanja europskih tehnologija i materijala, također možete napraviti nešto slično. Pokušajmo izolirati karoseriju automobila.
Danas postoji mnogo tvrtki koje nude usluge izolacije. Kaomaterijala, nudi se ekstrudirana polistirenska pjena u pločama. Izvrstan je za unutarnje oblaganje.
Budući da ovaj materijal ima ravan rub, to omogućuje najčvršće pristajanje listova jedan na drugi tijekom procesa polaganja. Ploče dužine 2500 mm i širine 600 mm. Proces zagrijavanja će smanjiti curenje temperature na minimum, a u budućnosti će takva izotermna kabina, sastavljena vlastitim rukama, moći raditi kao hladnjak.
Odabir izolacijskih materijala
Kako bi se rad izvršio maksimalno učinkovito, vrijedi pažljivo odabrati pravu izolaciju. Možete isprobati proizvod tvrtke Stirofom.
Za industrijske proizvode koji imaju prosječne temperature, IBF 250A se može primijeniti unutar. Prosječna debljina treba odabrati ne više od 4 cm. Ako je kombi izrađen od čvrstog metala, onda su zahtjevi ovdje ozbiljniji. Ovdje vam treba deblji materijal. Debljina mora biti najmanje 50 mm.
uradi sam kombi
Naša zemlja je zemlja jedinstvenih mogućnosti. Naši ljudi ne koriste europska dostignuća i ne traže pomoć i savjete od stručnjaka. Vrijedno je razmotriti takav razvoj kako bismo razumjeli je li moguće napraviti ovaj proizvod vlastitim rukama ili ne.
Često se za izradu izotermne kabine koristila pjena. Učvršćen je potpuno ručno, a zatim presvučen pocinčanim limom. Oblikovatitakođer nudi posebne cijevi. Uz pomoć ovih cijevi, hladnoća brže napušta karoseriju kombija.
Vlasnici su vrlo nezadovoljni ovom činjenicom, jer čak i kada hladnjak stalno radi, u kombiju nema stabilnog hladnog zraka.
Nedostaci takvog sustava
Teško je održavati temperaturu nižu od -10 stupnjeva. U tijelu se stalno stvara kondenzacija, što dovodi do uništavanja metalnih površina. Potrebno je stalno popravljati izotermne kabine i bojati ih iznutra. Vrata izrađena od legura crnih metala neće dugo trajati. Bilo bi bolje koristiti nehrđajući čelik.
Takav štand može dovesti samo do oštećenih živaca, tereta, bačenog novca.
Po potrebi
Treba raditi kao što rade u Europi ili kod nas, ali po njihovim tehnologijama. Možete pogledati izotermne kabine (pogledajte sliku ispod) da vidite razliku.
Za veću učinkovitost koriste se plastične ploče, a prostor između listova ispunjen je tekućom poliuretanskom pjenom. Kod nas je puno jeftinije i lakše kupiti gotov kombi, koji je već izoliran sendvič panelima.
Međutim, ni ovdje nije sve lako. Jedna je stvar naručiti izolaciju izravno od prodavača automobila. Ako se procesom zagrijavanja bavi privatni proizvođač koji nema nikakve veze s automobilima, sasvim je drugačije. Može biti prilično teško utvrditi je li ovdje sve točno.gotovo.
Dvije opcije
Kao što je već spomenuto, kombi možete izolirati posebnom pločom. Budući da je okvir prilično gust, a dimenzije karoserije iste Gazele su standardne, nema potrebe rezati izolaciju. Kako bi se spriječili takozvani hladni mostovi, šavovi između ploča trebaju biti ispunjeni brtvilom. Kao materijal za unutarnju oblogu može se koristiti laminirana šperploča, razne vrste plastike ili nehrđajućeg čelika. Njihov odabir i korištenje uvelike ovisi o tome što morate nositi u ovom domaćem izotermnom kombiju.
Rad na drugoj opciji je mnogo lakši. Ali cijene materijala su nešto veće. Dakle, poliuretanska pjena će se koristiti kao izolacijski element. Može se kupiti u bilo kojoj trgovini. Unutrašnjost kombija treba biti ravnomjerno obložena ovim materijalom. To je sve. Sve je prikladno za oplatu na vrhu.
To je sve što trebate da napravite izolirani kombi (ili termo kabinu).
