Što novi most znači za veliki grad dobro shvaćaju i sami građani koji, da bi došli na pravo mjesto, moraju svladati znatne udaljenosti. Sve su to živci, benzin i vrijeme. Izgradnja Frunzenskog mosta u Samari pomoći će u rješavanju problema.
Kako je sve počelo?
Krajem prosinca 2012. N. I. Merkushin, guverner regije, poslao je otvoreno pismo Gubernijskoj dumi s prijedlogom za početak izgradnje mosta. Novi objekt je važna i prijeko potrebna prometna arterija koja će povezati jednu od četvrti s povijesnim središtem grada.
Most će spojiti dvije ulice četvrti Kuibyshev - Frunze i Shosseynaya. To će pomoći da se smanji intenzitet prometa na ulici. Glavni i prebaciti dio prometnog toka na ovaj dizajn. Osim toga, novi most će grad povezati s federalnom magistralom M-32 i drugim lokalnim autocestama. Zahvaljujući Frunzenskom mostu u Samari, pojavit će se izravna veza i s novim mikrookrugom "Južni grad" i sa satelitskim gradovima Samare -Chapaevsky i Novokuibyshevsky.
Cijela struktura će proći kroz dva rezervoara: jezero Bannoe i rijeku Samara. Planirana duljina građevine je gotovo 667 metara. Širina konstrukcije je 21,1 m, koja je predviđena za postavljanje 6 traka.
Kako bi se omogućio prolaz riječnim plovilima, planirano je čišćenje mosta širine veće od 0,2 km. Također, most će biti podignut na visinu od 12 m iznad vode.
Budući da je most građevina s do 135 raspona kanala, to je jedinstvena i tehnički složena struktura. Ova je kategorija navedena u Zakonu o uređenju grada Ruske Federacije. U skladu s tim, FS Rostekhnadzor kontrolira tijek rada.
Program zamjene uvoza uveden je prilikom izgradnje Frunzenskog mosta u Samari. To znači da će se za rad koristiti samo materijali ruske proizvodnje proizvedeni u skladu s međunarodnim standardima. Radi se o:
- Antikorozijski premazi.
- Geosintetika.
- Komponente potrebne za miješanje asf altnih mješavina, itd.
Planirano je u objektu:
- Paket 46.000 cu. monolitni armirani beton.
- Izraditi asf altno betonski kolnik u količini od 101 tisuću četvornih metara. m.
- Napravite brdo od 1,140,000 cu. m zemlje.
- Sastavite oko 10.000 tona čeličnih konstrukcija.
Početak procesa izgradnje
Odobren je projekt Frunzenskog mosta u Samari, au studenom 2015.implementacija.
Glavni izvođač - STG dd. Učinit će sljedeće:
- Razvijanje radne dokumentacije (gotovo).
- Oskrba logističkim resursima (u tijeku).
- Izvršite instalacijske radove (u tijeku).
Poduzeće Stroytransgaz također je sudjelovalo u građevinskim radovima u pripremnoj fazi. Dovršeno:
- Završetak zemljanih radova.
- Oslobodite i pripremite dijelove rute na kojima će se raditi.
- Preuređena komunikacija.
Proračun i vrijeme
U izvornom projektu bilo je naznačeno da je izgradnja mosta u Samari trebala biti gotova do početka 2019. godine. Život je napravio svoje prilagodbe, a sada je završetak radova odgođen za još godinu dana.
Odlučeno je da se dio novca za izgradnju mosta izdvoji iz regionalnog proračuna. Iznos je prilično impresivan - 12,8 milijardi rubalja. U 2015. godini dodijeljeno je 820 milijuna, u 2016. i 2017. iznosi su dodijeljeni u ratama od 4 milijarde. Isti iznos bit će dodijeljen iu tekućoj 2018.
Ali to, naravno, nije dovoljno, stoga je, prema uredbi koju je potpisao šef ruske vlade Dmitrij Medvedev, 2016. godine iz državne blagajne dodatno izdvojeno više od milijardu rubalja za Frunzensky most u Samari. Ukupno će Ministarstvo financija Ruske Federacije za projekt izdvojiti oko 134 milijarde rubalja.
Kako je napredovao rad u 2016?
Do početka nove 2017. godine, prema projektu, građevinari su završili radoveza izgradnju armiranobetonskog mosta. Prolazi kroz jezero. Kupka. Osim toga, izgrađeno je nekoliko stupova:
- 2 i 7. Ovo su elementi kanala.
- br. 1 i br. 8. Strukture postavljene na obali.
Izvršen je i niz pripremnih radova za izgradnju prometnih čvorova.
2018: kako ide gradnja?
Danas se rad nastavlja. U tijeku je montaža metalnih konstrukcija potrebnih za izradu 5. faze rasponskog klizanja. Trenutno je s lijeve obale već premještena građevina duga 250 m, teška 3130 tona. Središnji dio, smješten između 2. i 7. nosača, sastoji se od 11 elemenata. Njihova dužina je gotovo 560 m.
Osim toga, završava se izgradnja nosećeg elementa br. 3 i uređuje se podrum četvrte konstrukcije. Kada se ti radovi završe, svi oslonci za Frunzenski most u Samari bit će spremni.
Priprema građevinskih i instalacijskih radova nastavlja se i na izlazu petlje prometnog čvorišta lijeve obale, koja ide do ulice Shosseinaya (ukupno će se izgraditi 8 čvorova). Izgradnja armiranobetonskih nosača kolosijeka na izlazu C-3 već je završena. Kada prođu mrazevi i nastupe pozitivne temperature zraka, nastavit će se radovi na montaži rasponske konstrukcije - to je potrebno prema tehnološkim značajkama procesa.
Ali kraj posla je još daleko: nedostatak sredstava usporio je proces. Nedavno je objavljeno da će Frunzenski most biti pušten u rad do kraja 2020. godinegodine. Nema se puno čekati.
