Airboat je izvrsno vozilo za one koji često vole ići u ribolov i lov, jer je po svojim karakteristikama višestruko veći od prohodnosti bilo kojeg terenskog vozila. Štoviše, može se raditi i ljeti i zimi. Istina, trošak zračnih brodova ponekad počinje od 300 tisuća rubalja i više. Ali možete ići drugim putem tako da sami napravite takav alat.
Domaći zračni čamci gotovo su jednako dobri kao i njihove tvorničke kolege. Stoga ih je svake godine u Rusiji sve više. A danas ćemo pogledati kako napraviti zračni brod vlastitim rukama.
Motor
Motor za našu domaću izradu može se koristiti iz običnog broda iz sovjetskog doba. No za ljubitelje velike brzine to se neće činiti dovoljno. U ovom slučaju obratite pozornost na japanske motore Honda i Yamaha s kapacitetom od 150 do 210 konjskih snaga. Uparen s propelerom, takav motor može ubrzati čamac do 50 kilometara na sat na vodi i do 90 na ledu. Klinasti remeni i termostat su uzeti iz automobila tipa Zhiguli. gonjene i gonjene remeniceizrađen od duralumin čelika.
Propeleri, lopatice i propeler
Osim motora, trebali biste se pobrinuti i za propeler zračnog broda. Napravit ćemo ga od čvrste drvene šipke. Možete ići drugim putem lijepljenjem nekoliko ploča od 10 mm epoksidom. Važno je da gotovi element ne sadrži nepotrebne čvorove i neravnine. Što se tiče ploča, pri postavljanju ih je bolje napraviti crtež 1:1, koji će biti svojevrsni predložak, i već prema tim podacima napraviti propeler čamca.
Da biste napravili visokokvalitetni zračni čamac vlastitim rukama, ne biste trebali biti lijeni i sve napraviti "na oko" - svaki detalj je izrađen prema vlastitom predlošku i crtežu.
Lopatice propelera također ne bi trebale imati neravnine i druga deformirana područja. Takvi se nedostaci uklanjaju malom sjekirom. Zatim se drvo obrađuje blanjalom i rašpicom. Poprečni rezovi se izrađuju na posebnom navozu. Potrebni su za ugradnju lopatica propelera.
Kako napraviti zračni čamac vlastitim rukama? Za šipku za navoz potreban nam je obični čelik. Glavna stvar je da je njegov promjer jednak otvoru glavčine spomenutog dijela. Zatim se šipka postavlja na središte ploče za slaganje. Nakon toga, na njega se stavlja prazan propeler i pritisne na predložak s nekoliko lopatica. Ova praznina bi trebala pokazati tragove uzoraka (gdje lopatice dodiruju propeler).
Ova mjesta treba obraditi blanjalom i vratiti ih u navoz. Postupak obrade oštrica mora se ponoviti. Dalje uz pomoć gornjih predložakaobrađuje se gornji dio vijka. Zbog toga se oba elementa moraju dodirivati do ravnine konektora. Sva obrađena mjesta označena su olovkom u boji ili markerom, nakon čega se prave zone između kontrolnog dijela. Ispravnost obavljenog rada provjerava se čeličnim ravnalom - nanosi se na točke susjednih dijelova. U idealnom slučaju, razmak između ravnala i oštrica trebao bi biti minimalan.
Sada vijak treba izbalansirati. To se radi na sljedeći način. Najprije se čelični valjak umetne u središnji otvor, a propeler se montira na ravnala za balansiranje. Ako se odjednom pokazalo da je jedna oštrica lakša od druge, napunjena je olovom (zalijepljene su tanke trake ovog metala, prethodno izlivene u kalup). Gotova šipka je umetnuta u rupu oštrice - gdje su nanesene olovne trake. Raširen je s obje strane. Propeler je obostrano zalijepljen stakloplastikom, brušen, balansiran i prolazi kroz postupak farbanja (grundiranje i emajliranje).
Kako napraviti zračni čamac vlastitim rukama? Crteži i montaža donjeg kućišta
Tijelo zračnog čamca sastoji se od dva dijela - donjeg i gornjeg. Najbolje je početi s prvim. Da bismo to učinili, u skladu s crtežom, pripremamo okvire od listova šperploče od 12 mm. Kobilica i stringeri bit će izrađeni od letvica presjeka 2x2, 2x3 i 3x3 centimetra. Okviri se montiraju na pod na šipkama i nosačima. Podesite tračnice trebale bi biti na mjestu. Pričvršćuju se epoksidnim ljepilom. Lamele za prednji dio čamca su prethodno obrađenepare u kipućoj vodi, nakon čega se žicom vežu za okvir. Nakon sušenja, drvo se konačno fiksira ljepilom. Zatim se gotovi okvir izravnava i puni blokovima pjene. Potonje također sadimo na epoksid.
Po potrebi se pjena zalijepi mješavinom ljepila i piljevine. Samo kućište je obostrano zalijepljeno tankim slojem stakloplastike, nakon čega se polira i boji. Iznutra se izrezuje nepotrebna pjena tako da bude u ravnini s okvirima. Zatim se također zalijepi staklenim vlaknima.
velika slova
Gornji dio kućišta sastavljen je malo drugačije. Ovdje ćemo koristiti ne okvire od šperploče, već zakrivljene tračnice koje će se montirati na gotovo dno broda. Gdje se nalazi motor, okvir je fiksiran šalovima. Sam okvir se montira na poprečni nosač četvrtaste čelične cijevi (4x4 cm) i učvršćuje cijevima od 2,2 cm. Tada je sve jednostavno - pjena se nanosi na površinu i zalijepi staklenim vlaknima. Tako ćemo dovršiti postupak oblikovanja gornjeg dijela trupa domaćeg zračnog čamca. Vrata se mogu napraviti od šperploče, a vjetrobran je najbolje uzeti s bilo kojeg domaćeg automobila (na primjer, sa stražnjih vrata Moskviča).
Kako napraviti ribarske zanate? Kontrole
Bubanj je instaliran na osovini upravljača, spojen na križnu glavu na kutiji kormila. Umjesto papučice gasa, bit će mala poluga koja se može učvrstiti u bilo kojem prednjem dijelu kabinečamci.
Salon
Sjedala za putnike i vozača izrađena su od drvenih letvica i šperploče. Okvir je ispunjen pjenastom gumom i obložen kožom. Možete ići na drugi način - uzeti gotova sjedala iz bilo kojeg stranog ili čak domaćeg automobila. U ovoj fazi, pitanje "kako napraviti zračni čamac vlastitim rukama" može se smatrati zatvorenim. Sve ostale sitnice u kabini su raspoređene po vašoj želji, ovdje je glavno imati mašte i entuzijazma.
Dakle, shvatili smo kako napraviti zračni čamac vlastitim rukama. Sretno!
