Ubijači pilota se široko koriste u građevinarstvu. Uz pomoć takvih mehanizama stvara se pouzdan temelj za temelje višekatnih zgrada. U područjima sa složenom geologijom, posebno tamo gdje se nalazi rezervoar u blizini, zabijanje pilota omogućuje jačanje tla i izvođenje gradnje uz jamstvo protiv slijeganja tla.
Odredište
Instalacije za šipove služe za uranjanje u tlo nosača za različite namjene. U cestogradnji, mali mehanizmi postavljaju ograde duž ruta, nosače za znakove i razne nosive konstrukcije. Osim toga, koriste se za uređenje ograda, barijera, gromobrana.
U civilnoj i industrijskoj gradnji, ove instalacije zabijaju pilote u tlo kako bi ojačali tlo. Oni su armirani beton ili metal. Mogu imati kvadratni presjek ili drugačiji profil: kanal, I-greda, cijev.
Osim stvaranja osnovnih temelja za nove zgrade, takve instalacijekoriste se za jačanje tla u područjima s postojećim zgradama. Također se koriste u izgradnji mostova, naftnih platformi i dokova.
Postoje dva glavna zadatka u procesu zabijanja hrpe: instaliranje na strogo određeno mjesto pod pravim ili drugim kutom potrebnim za projekt i, zapravo, uranjanje u tlo do određene dubine. Ako je za prometne znakove dovoljna visina oslonca od 2-2,5 m, tada se piloti zabijaju u tlo do dubine do 12 m radi učvršćivanja tla.
Tehnologija instalacije
Armirano-betonski pilot presjeka 350×350 mm i dužine 12 m teži do 4 tone. Za povlačenje na mjesto, podizanje i postavljanje točno na orijentir okomito ili pod kutom potrebna je posebna oprema. Takav mehanizam mora biti mobilan kako bi se kretao po gradilištu od mjesta skladištenja hrpa do mjesta njihove ugradnje. Mora biti opremljen visokom granom za okomito podizanje teškog i glomaznog tereta, imati dovoljno široku i masivnu bazu za držanje samog mehanizma.
Koper - građevinski strojevi za postavljanje pilota. Ako je, osim toga, opremljen i čekićem za njihovo uranjanje u zemlju, tada se takav mehanizam smatra instalacijom za pilotiranje. Zakucavanje se najčešće vrši dizelskim ili hidrauličnim čekićem. Naprednija tehnologija je vibracijsko produbljivanje hrpe. Može se pojaviti u kombinaciji s pritiskom ili udarcem.
Kombinirana oprema za pilotiranje može imati dodatnu opremu. Često ti mehanizmiugrađena je oprema za bušenje. Neophodno je za uređenje bušotine vođe u tlu visoke gustoće. Na mjestu ugradnje pilota bušilicom se buši tlo do potrebne dubine. Vozač pilota ugrađuje hrpu u bunar. Pod vlastitom težinom, djelomično je ukopan, a zatim zabijen do projektirane dubine.
Obilježja dizajna
Kombinirani zabijač pilota ili postrojenje za pilotiranje masivni je mehanizam na gusjeničnom ili pogonskom kotaču s montažnim jarbolom ili granom za podizanje oslonca vitlom i njegovo postavljanje u unaprijed određeni položaj. Može biti samohodan ili transportiran traktorom. Oprema vodećih proizvođača građevinske opreme opremljena je snažnim i funkcionalnim manipulatorima za hvatanje i podizanje profiliranih metalnih nosača. Oni su uronjeni na vibracijski način.
Različita oprema može se instalirati na piling platforme. Najrasprostranjeniji dizel štap ili cijevni čekići. Oni koriste energiju izgaranja goriva u radnoj komori kako bi ubrzali udarni dio. Također se koriste hidraulični i pneumatski čekići. U ovim jedinicama, tekući i komprimirani zrak koriste se za podizanje bubnjara. U nekim slučajevima, instalacija može biti opremljena jedinicom za obrnuto djelovanje - izvlačenje pilota iz zemlje. Ovo koristi dizalo u kombinaciji s mehanizmom za udarce ili vibracije.
Oprema za zabijanje pilota SP-49
Ova jedinica je domaće proizvodnjekoristi se više od 25 godina. Koristi se u civilnoj, industrijskoj i privatnoj gradnji za uređenje temelja od pilota. Ima nekoliko modifikacija. Kombinirani uređaji za pilotiranje SP-49D s dizel čekićem mogu ne samo postaviti pilote prema koordinatama, već ih i zabiti u tlo.
SP-49 pokazao se kao dobra strana. Razlikuje se u upravljivosti, pouzdan je u radu, ima dobru funkcionalnost, provjeren je vremenom i teškim vremenskim uvjetima. Osim toga, to je najpristupačniji i brzopovratni mehanizam za zabijanje armiranobetonskih pilota dužine do 12 m.
Pilemaster SP-49 izrađen je na bazi terenskog traktora na gusjenicama T-10 (T-170). Opremljen je jarbolom za podizanje pilota koji se može pomicati za podešavanje položaja i kuta nagiba. Prilikom ugradnje opreme za bušenje, zabijač pilota SP-49 može napraviti bunare u tlima različite gustoće, uključujući i one vodeće, kako bi se olakšao proces potonuća potpore.
Pile za zabijanje: tehničke karakteristike na primjeru SP-49
Ukupna težina jedinice je oko 30 tona, a može varirati ovisno o modifikaciji. Uključujući težinu instalirane opreme - od 5 do 8,5 tona. Tijekom transporta, instalacija pilota ima duljinu od 10 m, širinu i visinu od 4,3 i 3,5 m. Dimenzije u radnom položaju su: dužina × širina × visina - 4,7 × 5 × 18,5 m. Dohvat jarbola pri podešavanju položaja - do 0,4 m.
Maksimalna težina gomile koju treba podići - do 5 tona, težina čekića- do 7 tona Ukupna nosivost - 12 tona. Promjena radnog položaja jarbola udesno-lijevo - do 7º, naprijed-nazad - do 18º. Zabijač pilota podiže brzinom od 16,5 m/min. Produktivnost po smjeni - 38 nosača. Buka u kabini i radnom prostoru - 80–110 dB.
Kontrola vožnje pilota
Osoblje za održavanje jedinice - 3 osobe. Vozač postavljanja pilota, osim izravne kontrole mehanizama, odgovoran je za održavanje sustava i komponenti tijekom rada, identificira i, ako je moguće, otklanja kvarove. Njegove dužnosti uključuju: punjenje gorivom i mazivima, sudjelovanje u tekućem i planiranom pregledu, popravak mehanizama i sustava instalacije.
Osobe s gomilom vozačkih dozvola smiju upravljati jedinicom. Moraju imati praktična znanja o pravilima za rad instalacije pod različitim opterećenjima iu različitim uvjetima okoline. Jednako je važno iskustvo i vještine kvalitetnog rada, poštivanje standarda zaštite rada i sigurnosti pri rukovanju složenim mehanizmima.
