Trenutno je podzemna željeznica najrazvijenija i najprikladnija prometna mreža. Gradovi s milijunima ljudi svake godine pokušavaju povećati broj postaja, proširiti rute, stvoriti povoljnije uvjete za prevladavanje udaljenosti pod zemljom. Ne posljednje mjesto u ovoj utrci zauzima glavni grad naše zemlje - Moskva. Zaustavimo se na tome detaljnije. Pogledajmo današnju situaciju i procijenimo izglede razvoja koje sugerira nova shema metroa.
Silazim…
Promjene u podzemnoj željeznici mogu se najjasnije vidjeti na karti podzemne željeznice. Za usporedbu analiziramo sheme različitih godina. Zanimljivo je prisjetiti se kakav je bio metro još u vrijeme Sovjetskog Saveza, davne 1935. godine. Prva shema podzemne željeznice izgledala je ovako - pogledajte fotografiju ispod.
Kretanje se odvijalo samo jednom linijom i išlo je od stanice Sokolniki do Parka kulture. Dužina cijelog putovanja bila je oko 12 kilometara. Prva podzemna cesta imala je jedan krak, polazila je od stanice Okhotny Ryad i zatvarala se na točki zvanoj Smolenskaya. Dvije godine kasnije, proširen je na stanicu u Kijevu.
Mora se priznati da se izgradnja podzemnih komunikacija odvijala ubrzanolik. Gotovo svake godine nove stanice dopunjavale su shemu, a već 1938. godine pokrenuta je druga prometna linija. Neposredno nakon Velikog domovinskog rata 1941.-1945. počelo je opsežno planiranje razvoja obilaznice, a u zimu 1950. njome je pušten prvi vlak. Nova shema metroa postala je dostupna putnicima s pet stanica u krugu.
Druga polovica 20. stoljeća
Pogledajmo sada na kraj dvadesetog stoljeća. Gradnja se odvija u istoj globalnoj mjeri, intenzivirano je širenje podzemnog komunikacijskog sustava. Grad se gradi, raste i aktivno naseljava, stoga je razvijen transportni sustav koji bi mogao lako i brzo dopremiti putnika u bilo koji dio grada jednostavno od vitalnog značaja.
Zanimljiva je činjenica da je poznata verzija metro sheme osmišljena još 80-ih godina prošlog stoljeća. S vremenom je doživio neke promjene, dopunjavan i ponovno tiskan kada su se pojavljivale nove postaje, ali je, općenito gledano, sačuvan njegov osnovni dizajn.
karta metroa-2015
21. stoljeće obilježila su ništa manje otkrića u području metroa, pojavljuju se nove metro stanice. Godine 2002. shema transportnih ruta podzemne željeznice prvi put prelazi granicu glavnog grada i izlazi izvan granica moskovske obilaznice, stanice „Boulevard Dm. Donskoj . Krajem sljedeće godine otvara se linija Butovskaya, a godinu dana kasnije u Sjeveroistočnom upravnom okrugu pokreće se monorail transportni sustav.
Sada pogledajte blisku budućnost. Prema planu i nalogu moskovske vlade, nova shema metroa za 2015. izgledat će otprilike kao dolje prikazana.
Projekt predviđa da će se linije kretanja značajno rasteretiti. Stanovnici glavnog grada i gosti moći će bez gužve u prenatrpanim automobilima stići na posao, po raznim stvarima i na bilo koju destinaciju. Podzemna željeznica će dobiti niz prednosti u odnosu na druge vrste prijevoza: smanjit će se protok putnika u jutarnjim i večernjim satima, zbog povećanja duljine nekih grana, prometne linije će se rasteretiti, što će omogućiti više slobodnog kretanja. Prijelazi koji povezuju obližnje stanice postat će praktičniji i kraći. Shema rute će biti poboljšana, tako da neke stanice neće morati ići s dva ili tri presjedanja. Na postajama s jednim izlazom bit će postavljena dodatna vrata i okretni stubovi. Zbog produljenja podzemnih trasa, proširenja ruta izvan moskovske obilaznice i pojave novih metro stanica, stanovnici udaljenih područja moći će bez "putnika" stići do glavnog grada i natrag. Na primjer, do Mitina će biti moguće stići za samo 30 minuta.
Moskva-2020
Teško je govoriti o dalekoj budućnosti, ali prema projektima, slobodno se može reći o sljedećim promjenama koje će nova shema metroa doživjeti. Moskva 2020. izgledat će kao na slici ispod.
Prema razmatranim projektima, mreža podzemnih cesta će se još više proširiti. Na njemu će se pojaviti nove postaje koje se planiraju otvoriti i na teritorijima pripojenim Podmoskovlju. Samo ove godine za razvoj podzemne željeznice bit će izdvojeno više od 100 milijardi rubalja. Kada, gdje i koje točke će biti otvorene, Vlada Moskve odlučit će u skladu s predstavljenim planom razvoja podzemne željeznice glavnog grada. Također, nova shema metroa zadovoljit će mnoge putnike otvaranjem drugog izlaza na nekim stanicama gdje je to potrebno (Sokolniki, Komsomolskaya, Park Pobedy), te produženjem metro linija Solntsevskaya, Butovskaya i Zamoskvoretskaya do 2020. godine.
