Sudeći po recenzijama, mnogi domaći majstori suočeni su s potrebom spajanja aluminijskih cijevi. U većini slučajeva ovaj se zadatak obavlja valjanjem - jednostavnom, pristupačnom i sigurnom metodom. Međutim, ponekad je potrebno zalemiti aluminijske cijevi. Ako imate osnovno tehničko znanje, onda se sami možete nositi s ovim zadatkom. Naučit ćete kako lemiti aluminijsku cijev kod kuće u ovom članku.
Što je posebno u vezi s poslom?
Prema stručnjacima, klima uređaji nisu opremljeni rezervnim cijevima. Stoga ih morate slijeditiželjezarija.
Možete nabaviti i bakrenu cijev koja sadrži nečistoće srebra. Glavna stvar je da proizvod nije podložan koroziji, može izdržati značajne promjene tlaka i temperature bez deformacije. Kako lemiti aluminijsku cijev? Mogu se koristiti dvije metode, a to su visoka i niska temperatura. U prvom slučaju potrebna je temperatura od najmanje 600 stupnjeva za taljenje lema. Također, ovaj pokazatelj može doseći 900. Metoda je dizajnirana za rad s cijevima koje mogu izdržati teška opterećenja. Niska temperatura se koristi za manje opterećene cijevi u primjenama hlađenja. Ako morate raditi s mekim lemom, tada indeks temperature doseže 450 stupnjeva, a više - s tvrdim lemom.
O materijalima i opremi
Prije lemljenja aluminijske cijevi nabavite sljedeće alate:
- Rezač cijevi. Potrebno je pripremiti kraj cijevi koji će biti spojen lemom.
- Savijač cijevi. Ako radite bez ovog alata, tada se, najvjerojatnije, na cijevi stvaraju nabori, što će negativno utjecati na prohodnost. Sa savijačem cijevi možete savijati cijevi pod željenim kutom.
- Lemilo za lemljenje i plinski plamenik.
- Lem. Može biti tvrda ili mekana. Čvrsto i snažno lemljenje izravno ovisi o čistoći površine.
Naravno, morat ćete kupitisamu slušalicu. Njegov promjer ovisi o snazi opreme. Što je snažniji, dakle, to će biti veći promjer. Cijena proizvoda ovisit će o njegovim tehničkim karakteristikama, svojstvima metala i marki proizvođača. Prema mišljenju stručnjaka, ne isplati se štedjeti na aluminijskim cijevima, jer će to utjecati na kvalitetu uređaja i njegov vijek trajanja.
O lemovima
Onima koji ne znaju zalemiti aluminijsku cijev klima uređaja može se preporučiti korištenje bakreno-fosfornih i srebrnih lemova. Za bakrene proizvode bolje je zamijeniti fosforni lem ionima srebra. Činjenica je da je fosforna tvar prilično krhka u legurama u kojima količina nikla prelazi 10%. Ako vaš tvrdi lem sadrži kadmij, onda morate brinuti za svoje zdravlje, jer kadmijeva para može otrovati vaše tijelo. Prije lemljenja aluminijske cijevi u hladnjaku, potrebno je odrediti vrstu spoja. Na primjer, bakar s bakrom, s čelikom i s aluminijem.
U prvom slučaju, morat ćete raditi s bakrenim lemom. Spoj s plamenikom mora se zagrijati na 600 stupnjeva (postat će tamna trešnja). Zatim, lem treba uroniti u fluks. Da bi došlo do topljenja, morate pritisnuti šipku na zagrijani spoj. Sa spojevima čelik-čelik i bakar-čelik rade s lemom koji sadrži srebro, koji se također naziva srebrom. Lem s visokim udjelom srebra zahtijevat će nižu temperaturu za taljenje. Osim toga, onima bolju kvašenje i protočnost, za razliku od bakra-fosfora, koji zahtijevaju višu temperaturu za taljenje.
Flux
Zbog specifične kemijske strukture aluminija možete imati poteškoća tijekom lemljenja. Razlog je taj što je aluminij prilično aktivan metal.
To znači da se razne kemikalije mogu koristiti kao reagensi. Kada ovaj obojeni metal stupi u interakciju s kisikom, na površini proizvoda uočava se stvaranje vrlo tankog i ujedno iznimno jakog oksidnog filma. Zbog činjenice da su svojstva aluminija i njegovog oksida potpuno suprotna, stvaranje ovog filma treba potpuno isključiti. U tu svrhu trebat će vam fluks.
Uz pomoć ovog pomoćnog materijala uklanjaju se oksidi iz lema i površine lemljenog proizvoda. Osim toga, tok sprječava njihovo stvaranje. Sudeći po recenzijama, najbolja marka je F-64 s 40% aktivnog fluora. Nakon rada, površina za lemljenje mora se oprati. Flux A-214 smatra se univerzalnim sredstvom za čišćenje s točkom taljenja od 150 do 400 stupnjeva. Nakon rada, njegovi ostaci se lako uklanjaju običnom krpom koja je prethodno navlažena alkoholom.
Štobit postupka?
Prije nego što zalemite aluminijsku cijev, trebali biste razumjeti što je proces lemljenja. Stvaranje veza lemljenjem odvija se u dvije faze. Najprije se ostvaruje fizički kontakt između površina. Nadalje, fizički kontakt se pretvara u kvantno mehaničku interakciju između elektronskih omotača atoma. Kako bi se inicirao fizički kontakt između površina i daljnje kemijsko spajanje, metal koji se lemi navlaži tekućim lemom. Svrsishodnost njegove primjene ovisi o takvom pokazatelju kao što je vrsta međuatomskih sila na dodirnim površinama. Ako se primijeti fizička adsorpcija, tada će se kao rezultat vlaženja tekućim lemom dobiti spoj male čvrstoće. Ako tekući i čvrsti metali kemijski međusobno djeluju, tada se vlaženjem stvara jaka veza.
Površinsko grijanje
Za one koji ne znaju kako zalemiti aluminijsku cijev i odakle početi, stručnjaci preporučuju prethodnu pripremu površina dijelova koji se spajaju. Zagrijane su snopom plamena. Poželjno je da bude na udaljenosti od 1 cm od površine. Ako trebate spojiti masivne dijelove, onda je bolje koristiti plamenike s više mlaznica s mekim i ujednačenim zagrijavanjem. Bakar-cink lemovi se tope oksidirajućim plamenom, koji smanjuje isparavanje cinka.
Nehrđajući čelici se zagrijavaju normalnim plamenom. Glavna stvar je da krom karbidi, koji mogu pokrenutiintergranularna korozija. Ako trebate lemiti različite dijelove različite debljine, tada se plamen mora usmjeriti na površinu veće toplinske vodljivosti i mase.
O lemljenju plamenom
U ovom slučaju trebat će vam poseban plamenik koji radi na plin za kućanstvo, propan ili acetilen. Služi za zagrijavanje dijelova čija debljina ne prelazi 1 cm Osim aluminija, acetilenske baklje služe za zagrijavanje i lemljenje ugljičnih i niskolegiranih čelika, sivog lijeva, bakra, nikla, bakreno-nikl legura, srebra i zlata. Potrebno je odrediti temperaturu na kojoj će se vršiti lemljenje. Važno je da je ovaj pokazatelj 50 stupnjeva veći od točke taljenja korištenog lema. Za lemljenje plamenom prikladni su kositar-olovni, kositar-cink, bakreni, srebrni, aluminijski i zlatni lemovi. Postupak traje tri minute. Propan se isporučuje pod tlakom do 400 kPa (ne niži od 100), acetilen od 60 do 80, plin za kućanstvo - 30 kPa. Prilikom odabira toka, morat ćete polaziti od pokazatelja temperature i svojstava lema. Također možete koristiti plinovite tokove.
O popravku auto klima uređaja. Načini
Vlasnici automobila često pitaju kako zalemiti aluminijsku cijev auto klima uređaja? Neki pokušavaju sami riješiti problem. Ako se ovaj zadatak ne izvrši ispravno, morat ćete otići u servis kako bi stručnjakprepravio. Postoje dva načina obnavljanja aluminijskih cijevi, odnosno zavarivanjem pukotine ili prskanjem posebne kompozitne tvari na njih.
Uzroci kvarova
Može biti da su aluminijske cijevi u klima-uređaju automobila samo začepljene. To se događa uglavnom zimi, kada klima uređaj ne radi. Kako se onečišćenja nakupljaju između hladnjaka u klima-uređaju i motora, cijeli vod se začepljuje. Kao rezultat toga, rashladno sredstvo neće cirkulirati i miješati se s vlagom u punoj mjeri. Zbog prisutnosti reagensa, kršenja razine vlage i promjena temperature, aluminij od kojeg su cijevi izrađene je uništen. Dakle, njihov radni vijek ovisi o klimi, temperaturnim uvjetima, karakteristikama površine ceste, sudjelovanju u prometnim nesrećama i općim opterećenjima automobila. Zajedno, ovi čimbenici će negativno utjecati na stanje rashladnog sustava.
Odakle početi?
Prije svega, trebate dijagnosticirati uređaj. Prema riječima stručnjaka, to će biti teško učiniti na oko. Činjenica je da cijev može biti s mikropukotinama, kroz koje freon istječe. Budući da je rashladno sredstvo bezbojno, njegovo curenje se otkriva pomoću posebne opreme. Počinju vanjskim pregledom, zatim mjere tlak rashladnog sredstva, a zatim uz pomoć ultraljubičaste dijagnostike i detektora curenjaodrediti mjesto curenja freona. Ako ne želite gubiti vrijeme na rješavanje problema, odmah upotrijebite usluge stručnjaka. Na primjer, na jugoistoku Moskve možete lemiti aluminijsku cijev u nekoliko autoservisa. Primjerice, u Red Hot servisu, osim lemljenja cijevi rashladnog uređaja, za vas će obaviti i druge poslove, odnosno promijeniti ulje, napuniti klimu, popraviti električnu opremu.
Popravljanje malih pukotina
Za one koji ne znaju kako lemiti aluminijsku cijev, iskusni majstori preporučit će korištenje posebnih spojeva. Ako cijevi u vašem klima-uređaju imaju vrlo male pukotine, jedva vidljive oku, onda možete bez argon-lučnog zavarivanja. Na rupe u cijevima stavljaju se posebni flasteri. Važno je da njihova debljina bude najmanje 3 mm. Da biste to učinili, aluminijske cijevi treba premazati smjesom u nekoliko slojeva. Ako su pukotine velike, onda ne možete bez argon-lučnog zavarivanja. Njegova prednost je u tome što isključuje kontakt površine s kisikom i, posljedično, stvaranje oksida. Dakle, kada radite s argon-lučnim zavarivanjem, možete bez fluksa.
Napredak rada
Prema brojnim recenzijama kupaca, svatko s malo iskustva s lemljenjem može se nositi s ovim poslom. Za početak kupite rezač cijevi, poseban stroj za savijanje i zavarivanje. Neki domaći majstori koriste pilu za metal umjesto rezača cijevi. Prema mišljenju stručnjaka, to se ne isplati raditi,jer kvaliteta rada neće biti ista. Savijač cijevi može biti univerzalan (rade s različitim promjerima) i specifičan (namijenjen za cijevi određenog promjera).
Dalje, trebate kupiti aluminijske cijevi, izrezati ih na željenu duljinu i saviti ih na stroju za savijanje. Nakon pripreme cijevi, izrežite spojnice i spojite sve u jedan sustav. Prije spajanja, cijevi temeljito očistite brusnim papirom ili žičanom četkom. Ako na proizvodima ostane mast, boja ili zemlja, tada će se prianjanje metala na lem pogoršati. Ako želite spojiti dvije cijevi, umetnite ih jednu u drugu tako da ostane mali razmak (0,2 cm) koji će se kasnije popuniti rastopljenim lemom. Nakon dovršetka ovih koraka, možete nastaviti izravno na samo lemljenje.
