Unatoč sve većoj popularnosti dizelskih automobila, Rusi i dalje voze benzinske automobile. Ovi automobili imaju svoje prednosti i nedostatke. Ali glavna razlika je u načinu na koji se zapaljiva smjesa pali. Ako se u dizelskom motoru pali od sile kompresije, tada je za benzin predviđen cijeli sustav. Kombinira svjećice, razdjelnik paljenja i zavojnice. Sastavni dio su i visokonaponske žice. Kako provjeriti oklopne žice na različite načine? O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.
Kratak opis
Ova stavka je dostupna samo na benzinskim motorima. Sastavni je dio sustava paljenja. Glavni zadatak visokonaponske žice u automobilskom motoru je prijenos električnog impulsa od zavojnice do svjećice.
Broj žica za paljenje može varirati ovisno o broju cilindara u motoru. Sam element se sastoji od:
- Metalni kontakt.
- Izolacija.
- Provodljivapramenovi.
- Zaštitna kapa.
Tijekom rada važno je održavati žicu u dobrom stanju. Uostalom, stabilnost motora u svim načinima rada ovisi o tome.
Ključne značajke
Kako mogu znati je li visokonaponski pogon pokvario? Izvana, ovi čimbenici su popraćeni povećanom potrošnjom goriva, otežanim pokretanjem motora i nestabilnim radom u praznom hodu.
Ovi znakovi mogu se izjednačiti sa "trostrukim" kada jedan od cilindara ne radi u motoru. Zapravo, jest - iskra se isprekidano dovodi do svijeće ili uopće ne dolazi. Kao rezultat toga, klip radi u praznom hodu, postoji prekomjerna potrošnja goriva. Zatim ćemo pogledati kako vlastitim rukama provjeriti oklopne žice multimetrom.
Dijagnostika: metoda 1
Prvo morate otvoriti haubu i odvojiti žicu od sjedala (gdje je u kontaktu sa svijećom s jedne strane i zavojnicom s druge strane). Postavite tester na način mjerenja otpora. Kako provjeriti oklopne žice multimetrom na VAZ-u? Nakon toga spajamo sonde na oba terminala. Polaritet nije bitan. Zatim pogledajte očitanja multimetra. U idealnom slučaju, trebao bi dati brojku od 3-10 ohma. Ako je vrijednost ispod tri ili potpuno nula, tada je element postao neupotrebljiv. Također imajte na umu da će se ovaj parametar razlikovati na različitim motorima. U prosjeku, vrijednost otpora će biti oko 5 ohma. Neki proizvođači navode ovaj parametar izravno na žici. Nakon mjerenja očitanja, ugradite žicuna mjestu i prijeđite na sljedeću. Sve rezultate zapisujemo u bilježnicu.
Evo kako možete provjeriti oklopne žice pomoću testera. Osim toga, napominjemo da se sva očitanja ne bi trebala značajno razlikovati. Dopuštena pogreška - ne više od 4 oma. Čak i ako postoji otpor, žice se potpuno mijenjaju s velikom razlikom u očitanjima. To predstavlja kvar.
Obrati pažnju
Kada izvodite dijagnostičku operaciju, nemojte izvlačiti sve žice odjednom. Svaki od njih je odgovoran za svoj cilindar. Ako su na mjestima pomiješani, auto jednostavno neće upaliti. Stoga svaki redom provjeravamo ili unaprijed potpisujemo za koji je cilindar odgovoran.
Dijagnostika: Metoda 2
Kako provjeriti blindirane žice na VAZ-u i drugim automobilima ako ne postoji specijalizirani tester? Elementi se mogu dijagnosticirati vizualno. Ali za to nam je potrebna potpuna odsutnost svjetla. Dakle, pokrenite motor i otvorite haubu. Gledamo stanje žica bez svjetiljke. Ako iz njih dolaze male iskre, tada su elementi postali neupotrebljivi. To se događa kada dođe do kvara izolacije. Iskre su obično plavkasto-bijele boje i vrlo brzo skaču. Na dnevnom svjetlu gotovo ih je nemoguće vidjeti golim okom.
Ali noću se mogu jasno vidjeti na motoru koji radi. U tom slučaju, motor neće uvijek raditi. Slična se pojava događa već u kasnoj fazi, kada je konačno došlo do sloma. Također možetečuti karakteristične klikove. To znači da se struja iz zavojnice ne pomiče na svjećicu, već na obližnje metalne predmete - na primjer, ispušni razvodnik.
Sada znate kako testirati oklopne žice bez testera. Ali postoji još jedna metoda koja ne zahtijeva multimetar. Razmotrit ćemo to dalje.
Kako provjeriti oklopljene žice? Metoda broj 3
Još jedna dokazana metoda je ugradnja poznate dobre žice. Suština testa je vrlo jednostavna. Uzimamo novi paket sa žicama i počinjemo stavljati svaki u svoj cilindar jedan po jedan. Ako je utrostručenje nestalo, znači da je jedan od starih imao kvar izolacije. Ali nemojte zaboraviti da ove žice nisu univerzalne. Svaki je odgovoran za svoj cilindar. Kako odrediti koja je žica iz novog pakiranja odgovorna? Jednostavno je - trebate saznati njihovu duljinu. Za svaku žicu je drugačije.
Uzroci neuspjeha
Ovi predmeti mogu biti neispravni zbog curenja struje i prekida električnog kruga. To su glavni uzroci kvarova visokonaponskih žica. Otvoreni krug se obično javlja na mjestu gdje se metalni kontakt spaja s jezgrom. To je zbog:
- Netočna demontaža žice (strogo je zabranjeno vući je za kabel - samo za gumeni poklopac).
- Oksidacija ili uništenje jezgre.
- Loša veza sa sistemskim pinovima.
Također, dolazi do spontanog iskrenja na mjestu prekida, uzrokujući prekomjerno zagrijavanje i, kao rezultat, taljenje žice.
Što se tiče trenutnog curenja, tozbog zagađenja:
- Kontakti svijeće.
- Poklopci razdjelnika paljenja.
- zavojnice.
Ponekad dolazi do curenja zbog oštećenja izolacije i gumenih kapica žice. S obzirom na to, njihova se dielektrična svojstva pogoršavaju.
Drugi razlog su stalne vibracije. Mogu se pogoršati ako je jedan od nosača motora istrošen. Uz stalnu vibraciju, kontakt između kabela i poklopca razdjelnika paljenja, kao i svijeće, pogoršava se. Zimi žice postaju krute, pa se vjerojatnost njihovog oštećenja zajedno s vibracijama značajno povećava.
Zaključak
Dakle, shvatili smo kako vlastitim rukama na različite načine provjeriti oklopne žice. Ako se pronađe kvar, ne oklijevajte ga popraviti. To može negativno utjecati na performanse motora.
