Bosch pumpa za gorivo bitna je komponenta sustava napajanja vozila. Uz njihovu pomoć, gorivo se opskrbljuje motoru automobila. Ovaj važan dio služi za spajanje spremnika goriva i motora, koji se nalaze na određenoj udaljenosti jedan od drugog. U prethodnim markama pumpe za gorivo nisu bile predviđene, jer je gorivo ulazilo u motor kroz crijevo za benzin pod utjecajem gravitacije.
Različitosti benzinskih pumpi
Danas proizvođači automobila opremaju svoje proizvode mehaničkim ili električnim pumpama za gorivo. Prvi se koriste u automobilima s karburatorom. U njima se gorivo pod uvjetima smanjenog tlaka nalazi u rasplinjaču. Električne pumpe za gorivo, s druge strane, dovode gorivo u motor kada se primjenjuje visoki tlak.
Pumpe za gorivo se ovih dana ne kvare često. U pravilu su krivi neuredni vozači automobila.
Glavni uzroci kvarova:
- začepljenjefilteri za gorivo;
- vožnja s praznim spremnicima za plin.
Kada su ovi razlozi prisutni, Bosch pumpa za gorivo radi punim kapacitetom, što znači da se troši mnogo brže.
Vozači moraju udovoljavati zahtjevima:
- uvjerite se da je spremnik plina napunjen najmanje do pola;
- prati stanje filtera goriva.
Mehaničke pumpe za gorivo isporučuju gorivo iz spremnika goriva u motor. Ne zahtijevaju visok pritisak jer su blizu jedan drugom.
Električna pumpa za gorivo
Bosch električna pumpa za gorivo koristi veći tlak od mehaničke. Visoki tlak omogućuje guranje goriva izravno u motor. U prethodnim generacijama vozila pumpa za gorivo je radila kontinuirano. U modernim benzinskim pumpama, brzina njegovog rada određena je samo zahtjevima uređaja. Ovom vrstom pumpe za gorivo upravlja elektronički sustav vozila. Automatski izračunava položaj gasa, sastav ispušnih plinova i udio goriva u mješavini zraka.
Imajte na umu da su električne pumpe za gorivo glasne i vruće jer se motor opskrbljuje gorivom pod tlakom. Stoga se takve pumpe nalaze u spremniku za plin, što omogućuje hlađenje pumpe za gorivo uz pomoć goriva. Dodatno, može se primijetiti da takav raspored pumpe za gorivo čini njen rad gotovo tihim.
Električnu pumpu upravlja signalom elektromotora. Nakon postavljanja prekidača za paljenje u uključen način, automobilsko računalo daje signal da je pumpa goriva pokrenuta i na njega se dovodi električna energija. Motor, koji se nalazi unutar pumpe za gorivo, rotira se neko vrijeme, podižući tlak u sustavu za gorivo. Ako nema signala iz računala za pokretanje motora dulje od dvije sekunde, pumpa za gorivo se odmah isključuje iz sigurnosnih razloga.
U prvim sekundama nakon pokretanja motora vozač čuje kako pumpa radi. Nadalje, gorivo ulazi u pumpu za gorivo kroz posebnu cijev, nakon čega ulazi u benzo filtar, koji čisti smjesu goriva od onečišćenja. U tu svrhu filtar goriva treba povremeno mijenjati. To vam omogućuje učinkovito čišćenje goriva. U sljedećoj fazi, prethodno očišćeno gorivo ulazi u motor. Pumpa goriva radi dok se motor ne ugasi.
Pumpa za VAZ
Za automobil VAZ-2110 najčešće se koristi Bosch električna pumpa za gorivo, jer ima univerzalne dimenzije, stalno je na rasprodaji i nije jako skupa.
Bosch model za VAZ
Proizvođač isporučuje zaseban uređaj za svaku vrstu sustava opskrbe gorivom.
Performanse Bosch pumpe za gorivo za VAZ-2110 su 3-3,8 bara.
Značajan broj vlasnika automobila, nakon kvara obične pumpe za gorivo, mijenja je na Bosch pumpu koja radi u visokotlačnim režimima. Ovaj parametar pumpe za gorivo ne može utjecati na potrošnju goriva, jer je automobil opremljen povratnom linijom, zbog čega se višak goriva mora vratiti natrag u spremnik. Dodatno je osiguran i regulator tlaka goriva. Troškovi goriva mogu se povećati kada tračnica ne uspije izgraditi optimalni tlak. Kao rezultat toga, mlaznice već rade pogrešno - ne prskaju, već jednostavno sipaju gorivo koje ne gori.
Dizajn
Bosch pumpa za gorivo je ovakva. Glavni dio je kućište koje ima priključke za ulaz i izlaz.
Sadrži DC elektromotor s valjkastom pumpom, dva ventila i dva vijka s navojem za spajanje na struju.
Parametri modela 0580453453
Bosch pumpa za gorivo 2110 može imati različite opcije. Različiti modeli mogu imati različitu duljinu ili promjer kućišta. Promjer tijela se može podešavati pomoću brtvi od gume otporne na benzin. Osim toga, opcije pumpe za gorivo mogu imati različite tlakove i položaj čipova na terminalima. Mrežica uređaja ima isti broj sjedišta, ali može imati drugačiji oblik.
Čip se može pretvoriti u terminal ili se može ugraditi varijanta iz automobila VAZ. Duljina pumpe za gorivo određuje kako će ona funkcionirati kada je spremnik goriva nizak.
Na primjer, za Bosch model 0580453453 duljina je 105 mm, 0580453449 duga je 6,5 cm, 0580453465 duga je 9,0 cm.
Pumpa za gorivo nalazi se u spremniku za plin automobila, uronjena je u gorivo. Unutra je smješten elektromotor koji služi kao pogon za element pumpe. Kombinacija sklopova pumpi za gorivo isporučuje gorivo pod visokim tlakom. Kao rezultat toga, pumpa za gorivo je bučna i zahtijeva hlađenje. Taj se problem rješava uranjanjem pumpe u spremnik goriva. Gorivo hladi vruću opremu i prigušuje buku.
Pravi izbor pumpe za gorivo
Pumpa za gorivo za VAZ-2110 kupljena na tržištu koštat će upola manje od istog modela kupljenog u specijaliziranoj trgovini automobila. Međutim, vjerojatnije je da će trgovina dobiti kvalitetan dio.
Bosch visokotlačna pumpa za gorivo zatvorena je u čvrsto zapečaćeno pakiranje. Paket sadrži benzin visoke čistoće. Ako osjetite miris benzina, to znači da postoji curenje u ambalaži i postoji opasnost od oštećenja od korozije u pumpi za gorivo.
Potopljena oprema se podmazuje i hladi gorivom. Ako se u gorivu koriste aditivi loše kvalitete, električni mehanizmi pumpe za gorivo mogu biti korodirani. Ako se uređaj radi na suho bez upotrebe dodatnih sredstava, četke se brišu i pregrijavaju se.
Mnogi vlasnici automobila namjeravaju zamijeniti Bosch pumpu za gorivo koja je odstupila od normalnih performansi zbog dugotrajne uporabe. Tlak pumpe mora biti 7atmosfere.
Kvar pumpe za gorivo
Razgovarajmo o kvarovima pumpe za gorivo, kako ih pronaći i popraviti. Najmanje sklona kvarovima komponenta pumpe je električni motor. Objašnjenje za to je način njegovog rada koji omogućuje intenzivno hlađenje i stalno ispiranje. Centrifugalni klizni hidraulički kompresor najčešće se lomi. Zbog prisutnosti najmanjih krutih nečistoća koje završavaju u spremniku plina zajedno s benzinom, trljajući dijelovi kompresora (rotor, stator, valjci) su tijekom vremena podložni značajnom trošenju. Istodobno, brtve između njih postaju slabije. Zbog toga se gubi učinkovitost rada i pada radni tlak koji osigurava pumpa za gorivo. Ovaj problem nastaje zbog starenja pumpe za gorivo. U početnom razdoblju uporabe praktički se ne otkriva. Moguće ga je odrediti na posebnom stalku za provjeru pada produktivnosti i tlaka na izlazu. Ako pumpa za gorivo nakupi nedostatke kao posljedicu starenja, vozilo gubi reakciju gasa i motor s unutarnjim izgaranjem počinje raditi neispravno kada prolazi kroz prolazne procese. Ako trošenje postane značajno, pad tlaka u strujnim krugovima može doseći takve razmjere da se motor ne može pokrenuti.
Znakovi kvarova
Neispravnost pumpe za gorivo označava se povećanjem buke tijekom njenog rada. To ukazuje na prirodno trošenje kompresora ili ozbiljno habanje njegovih dijelova koji se trljaju. Ova nevoljaČesto se manifestira zimi zbog činjenice da vlaga ulazi u benzin, koji tada postaje led. Nastali kristali leda padaju u mlinsko kamenje pumpe za gorivo, abradiraju i kidaju dijelove kompresora, stvarajući duboke šupljine na njihovoj površini. Često se defekti pojavljuju i u vodećim žljebovima rotora kompresora.
Klizni ležajevi u električnoj pumpi goriva rijetko pokvare prije dijelova kompresora. Glavni uzrok problema s normalnim radom pumpe za gorivo je abrazija trljajućih dijelova kompresora.
Popravak benzinske pumpe
Općenito, Bosch VAZ pumpu za gorivo, zajedno s bilo kojom drugom, ne preporučuje se popravak. U slučaju kvara, obično ih je potrebno zamijeniti. Ali u stvarnom životu, ako možete vješto otvoriti zavoj aluminijskog kućišta pumpe, sljedeći koraci za popravak i obnovu pumpe za gorivo nisu veliki problem.
Kada je Bosch visokotlačna pumpa za gorivo otvorena i potpuno rastavljena, sve njene komponente moraju se pažljivo pregledati. Posebnu pozornost treba posvetiti hidrauličnom kompresoru. Ako se može popraviti, tada možete odlučiti popraviti pumpu za gorivo.
Obavezno zamijenite četke u elektromotoru. Mogu se uzeti iz slične električne pumpe za gorivo. Također morate probušiti razdjelnik. Ako se utvrdi oštećenje namota armature motora, mora se ponovno namotati. Pri premotavanju potrebno je obratiti posebnu pozornost na očuvanje kanala za gorivo dostupno u žljebovima za sidrenje. Centrifugalnipuhalo je sklopivo. Potrebno je brusiti oštećene površine trljajućih dijelova sklopa kompresora.
Zrno brusnog kamena ne smije prelaziti 50 mikrona. Lagano trošenje utora rotora nije bitno za performanse motora i može se ostaviti neobrađenim. Upravo kada se izvrši ponovna montaža, rotor lopatične pumpe stane u njen stator s druge strane. Ako postoje velike ogrebotine na valjcima, potrebno ih je promijeniti koristeći domaće ležaje kao donatore. Ako nije moguće promijeniti valjke, njihovi krajevi se moraju brusiti na magnetskom stolu u valjanom trnu.
Ima još jedan detalj, koji često u velikim mrazevima dovodi do kvara potpuno nove pumpe za gorivo. Ovo je vilica kvačila. Ova komponenta se smatra nezamjenjivom. Ali čak se i vilica kvačila može zamijeniti. To zahtijeva složene popravke tokarilice za učvršćivanje motora pumpe.
Potrebno je s najvećom pažnjom i preciznošću, posebnim rezačem, napraviti utor u tijelu plastične vilice i čvrsto postaviti novi na nastali utor.
Obnovljena vilica je fiksirana zubnim cementom ili mikro vijcima. Moguća je i kombinacija ova dva načina montaže. Za zamjenu od plastike nije potrebno mljeti vilicu. Bolje ako je aluminij ili bronca.
Dobro obavljen unutarnji popravak može propasti ako vanjska čašica električne pumpe za gorivo nije dobro presavijena. Obično je moguće otvoriti i otkotrljati staklo samo jednom. A onda, to zahtijeva najvišu kvalifikaciju u izvođenju ovih operacija. Otvaranje stakla po mogućnosti se izvodi ručno, na primjer tupim odvijačem. Budući da se ispod valjanja nalazi gumena brtva, koja ima oblik flageluma okruglog presjeka. Moraš se pobrinuti da se ne ozlijedi. Obrnuto valjanje može se obaviti uhodom pomoću tokarilice. Pumpu za gorivo možete popraviti na tokarskom stroju, kao i postići pritiskanje stakla na tijelo, izradom posebnog alata.
Kit za popravak
Bosch komplet za popravak pumpe za gorivo, koji se sastoji od gumenih proizvoda, pomoći će u popravcima.
Sve navedeno pokazuje da sama vaša želja nije dovoljna da se pumpa za gorivo kvalitetno popravi. Također zahtijeva prisutnost visokog profesionalizma majstora i posebne opreme. Ova tehnika popravka može se provesti samo u opremljenim servisima. Osim toga, velike stanice imaju velik broj rabljenih dijelova koji se mogu koristiti. Ako su ovi uvjeti ispunjeni, dvije trećine ukupnog broja neispravnih pumpi za gorivo može se kvalitativno popraviti.
Stvarni život dokazuje da jednom obnovljene, pumpe za gorivo mogu raditi prilično dugo.
Recenzije
Vlasnici automobila koji su koristili Bosch pumpu za gorivo govore uglavnom pozitivno o tome. Među njegovim prednostima naziva se niska cijena, pouzdanost, izdržljivost. Minusi subučan posao.
